Поколупавшись вдоволь с выковыриванием из грязи 3-тонного внедорожника, мне захотелось лёгкого транспортного средства для езды в лес. Такого лёгкого, чтобы я мог сам его на руках таскать в случае чего. Т.е. получается порядка 70-80кг. И узкого, чтобы между деревьями пролезал. Это однозначно 2-колёсник. Полноценный кроссач не подходит так как весит 100-120кг. Самое близкое что есть к этим характеристикам – китайский Питбайк. Но, у питбайков есть недостатки:

Читать дальше

Насмотревшись всяких социальных видео и вообще видео с регистраторов задумался о том как сделать мотоцикл более заметным на дороге.


Читать дальше

Перерыв между ИнстаПонедельниками и Пятница.Позитивами до неприличия большой, а тут еще и пятничные стали выходить как то нерегулярно (пичалька). Решил попробовать заполнить пробел. Надеюсь, админы за трафик сильно не поколотят (а кат вроде бы поставил :-) ).

Дисклаймер Раз. Оставь надежду Бойся трафика, всяк сюда под кат входящий с мобильного интернета

Дисклаймер Два. Баянов здесь немало, но на то они и баяны.

Кого дисклаймеры не напугали, следуй за белым кроликом милой азиаточкой под кат. Как уж сложилось исторически, нумерация сверху вниз.

01 Колес много не бывает




Читать дальше

Уже скоро, уже совсем немного осталось до главного мото-события Санкт-Петербурга — IMIS 2015!
Подготовка к нему идёт полным ходом. А вот с обзором прошлого IMIS-2014 в прошлом году я профилонил,
уделив внимание лишь двум кастомбайкам. Немного реабилитируюсь.


Сразу хочу сказать, что по прошлому году, самый большой, наиболее полный и качественный стенд среди производителей был у BMW Motorrad. По нему и пройдём.


Читать дальше

Читать дальше

Нижний Новгород — Финляндия — мыс Нордкап — Тромсё — Лофотенские острова — Берген — Осло — Стокгольм — Таллин — Нижний Новгород.

Планировать это путешествие начал почти сразу же по-приезду из предыдущего (это была Южная Америка), — знакомая ситуация для многих мотобродяг. И главный вопрос, конечно, это

Читать дальше

Собственно сам обзор сумок под катом



Читать дальше

Всем снова здравствуйте.

Вообще то я планировала следующий пост посвятить своему мотоциклу, который на данный момент уже стоит в гараже и призывно манит меня 24 часа в сутки.
Но обстоятельства сложились так, что появилось кое-что другое перетянувшее мое внимание на себя. Об этом и расскажу.
Итак, права на руках, мотоцикл привезли, но навыков, опыта и уверенности как не было, так и нет. Я проштудировала кучу информации о разных мотошколах Санкт-Петербурга, перечитала тонны отзывов об инструкторах и остановила свой выбор на двух-трех школах, которые больше остальных внушили мне доверие. Отдельное спасибо всем, кто поделился советами и опытом, без них я бы еще долго выбирала. :)
Школа выбрана, инструктор определен, я уже была готова записаться, как появился один хороший человек и сказал «не ходи к нему, новичкам у него нечего делать — он для более серьезного уровня». Почему то я сразу поверила, решила повременить и стала искать новую школу.
Две овечки в окошке регистратуры как бы намекают мне какая я овца няша :)


Читать дальше

И снова всем привет. Продолжаем нашу экскурсию по Норвегии 2013 года. Сегодня представляю Вашему вниманию «прохват» по Атлантической дороге.




Читать дальше

Друзья, всех приветствую. Состряпал небольшой видеообзор туристических мотоперчаток REV'IT summit H2O.

Вслед за выставкой советских мотоциклов в Верхней Пышме открылась экспозиция военных велосипедов различных эпох. Впрочем, велосипедами их назвали далеко не сразу…

Читать дальше

Итак сегодня я Вам покажу круиз контроль который можно установить на любой(возможно есть исключения) мотоцикл и в дополнение кину обзор на нашу гарнитуру для связи и развлечений;)

Видео под катом

Читать дальше

Внимание мошенник.
Мой знакомый продавал скутер Скутербайк GYRO Jet 180 см3.


Читать дальше

Холодными зимними вечерами терзали мысли, какую хрень можно внедрить в уже совершенный мот. Переняв опыт по внедрению решил начать с передачометра (на очереди скоро по бокам будут вольтметр и температура масло).
Снял датчик нейтралки. Под датчиком на корпусе двигателя находится вращающий диск с подпружининным шариком, который ходит по кругу, в зависимости от передачи, через него по этим контактам "-" (минус) передается по проводам. К одному проводу индикатора цепляешь плюс, остальные к этому датчику.
Индикатор был куплен на Ali за 800р.
Насверлил 6 отверстий, так как передач на моте 6 (размечать ничего не пришлось, на датчике уже были углубления напротив каждой передачи).
На работе нашел несколько штырьков из разъемов, обточил для нужного размера с обоих сторон.




Читать дальше

В общем по традиции для начала всем привет!
Недавно я решил, что я уже взрослый и пора бы научиться монтировать видео =) А то камера есть, материал есть, а толку с него никакого.
Даже памяти никакой в виде видео о мотиках не остаётся.
Ну и собрал я всё, что нашёл из каких-то обрезков и нарезок по своим мотоциклам и решил для начала сделать видео-воспоминание о своём первом- Irbis TTR125. (Прошу прощения за качество… это был 2011, мы снимали как могли=) Смотрите в максимальном качестве не на полный экран.



Читать дальше

Привет всем! Кому интересно и не безразлично, под кат.


Читать дальше