Испанский мастер мототриала Тони Боу (Toni Bou) недавно выиграл 10-ый подряд титул чемпиона FIM X-Trial 2016. В портфолио Тони огромное количество трофеев (49 международных и национальных титулов). Он — лучший в истории своего спорта, но не останавливается, постоянно прогрессирует и совершенствуется. В свои 29 лет Тони стал легендой мототриала. Выиграв чемпионат, Тони поехал в горы, где подтвердил свой высочайший уровень на снегу.

Читать дальше

Читать дальше

как же мне нравятся всякие китайские железяки окрашенные… тоже захотел. да и деталь по други подвернулась алюминевая. вообщем результат так себе надо было дольше в электролите держать.

На чемпионате мира по кастомайзингу AMD 2016 было много интересных мотоциклов, кроме чемпионов. В свободной категории, как обычно, есть достойные примеры, которые заслуживают внимания. Большинство проектов, что интересно, сделано на базе американских мотоциклов или двигателей, но есть и более экзотические примеры.

5 место – North Coast Customs “Alcatraz 521” (Италия)


Читать дальше

С мотоциклистами случаются инциденты, когда другие участники движения не замечают их, в результате чего происходят ДТП, или же судьба прощает 2-колесных. Такие вещи происходят везде. Предлагаем вашему вниманию несколько примеров из Великобритании.



Читать дальше

Кенан Софуглу выиграл 5-ый титул чемпиона категории WSS после того, как одержал уверенную победу на предпоследнем этапе в Хересе, в то время как его единственный соперник Рэнди Крамменчер сошел с дистанции в начале гонки, улетев в лоусайд.

Читать дальше

Кастомайзеры из 23 стран мира посетили чемпионат мира AMD по кастомайзингу в Кёльне. На 12-ом ежегодном мероприятии 42 мотоцикла боролись за высочайшие награды в свободной категории, и жюри выбрали самых достойных. Японская мастерская «Suicide Customs» одержала победу с проектом «Rumble Racer». Кастомайзер Кох Нива сделал прекрасный байк на базе H-D XLH Ironhead 1973.

Читать дальше

Читать дальше

Как я уже писала в предыдущих постингах, в Новой Зеландии иногда бывает достаточно сложно найти 95й бензин. Как показали прошедшие выходные, в Новой Зеландии в субботу и воскресенье бывает проблематично найти вообще какой-либо бензин, даже если в городке в паре часов езды от столицы, судя по карте, есть две АЗС.
Несмотря на удивительно низкий расход топлива (3л на сотню), маленький объем бака (11л) дает о себе знать. В таких условиях только и остается, что либо возить с собой канистру (но куда ее крепить?), либо уповать на помощь джиперов и лодочников, у которых можно купить немного топлива из канистры (но только 91го, конечно).

Как же реагирует КТМ на 91й после рекомендованного в мануале 95го? До вроде бы, и никак. По крайней мере, у бортового компьютера не начинается истерики, подобной той, которую устроил мой Ниссан, когда я по ошибке заправила его 95м с 10% примесью этанола. Вопреки заявлениям некоторых, заметной потери мощности нет. 200 км, полет нормальный. Правда, добравшись до заправки, я все же долила 95го — мало ли что? До очередного ТО, которое положено проходить раз в 7500 км, осталось меньше 1000, а там и посмотрим.

Это — по теме постинга. А для тех, кто хочет большего, под катом имеется немного фото с рассказом о поездке к Кастлпойнт — одному из самых красивых маяков в окрестностях столицы Новой Зеландии.





Читать дальше

Не судите по названию, в этом посте речь пойдет исключительно реставрации и дальнейшей судьбе двух, по истине редких в наших краях, мопедах.
Первым делом — расскажу о Honda Benly CD50S, который был куплен в совершенно убогом, даже убитом, состоянии. Нашел я его через интернет, договорился с продавцом, назначили дату… все, как у всех. Даже товарища подтянул, для спокойствия (вторая пара глаз увидит больше, чем одна). После короткого осмотра, которому предшествовал долгий процесс запуска в стиле «да я его вчера с одного кика завел, что он не хочет?», мопедка была заведена и выслушана. По состоянию это была убедительная 3. Без поворотников, цвет крыльев не то, что бы не попадал в тон, он был вообще другого цвета. Короче, вердикт был однозначен — колхозинг идишен — село лимитед.
Сразу скажу, что качество фото «не ахти», снимал на тапок, через щель из космоса.

Читать дальше

Некогда… а точнее пару лет назад я купил мотоперчатки IXS. Так-как выбирал не слишком дорогие но и далеко не Китай, то и альтернативы иксусам не было.


Читать дальше

Всем привет. Прошлая серия, если я верно помню (а после тех вибраций которое поступают ко не в мозг от движения на Чанге гарантий тому дать не могу) закончилась на лопнувшей к чертям раме и моим размышлениям о целесообразности дальнейшей эксплуатации моего прекрасного Чанг Фенга.
Случилось так, что несколько факторов сыграли со мной злую судьбу.
Первый — не мало важный — это моя лень, которая до сих пор не позволила мне приподнять жопу и пойти сдать на категорию А.
Второй — это абсолютное отсутствие свободного времени на то, чтобы прибить тяжелой битой лень и исключить первый.
А третий — это пожелание моих друзей и читателей написать заключительную часть, а для того чтобы ее написать, требовалось как минимум поднять заново на ноги моего китайского друга.



Читать дальше

Сам не участвовал в данном шествии по причине того что я слишком стар для этого… Или уже нет той романтики как раньше. В общем Вот)

Второе видео под Катом


Читать дальше

Вот и наступили морозы и наши верные байки ушли на зимовку, у кого-то даже в теплое уютное место. А чтобы токсикоз не сильно доставал, собрали вот такого коня, который стоит в коридоре квартиры (ТТХ под катом):




Читать дальше

Итальянский производитель мотоэкипировки Dainese к сезону 2017 г. обновит линейку мотоботов.
В течение зимы 2016-2017 я подробно расскажу обо всех новинках, а сегодня пойдёт речь о мотоботах семейства Toqrue D1.




Читать дальше

Уже практически из архива.
Вспоминая прошедшее лето.

Под катом мало текста и много фоток. =)


Читать дальше