Очень давно ничего не писал, буду исправляться…



Читать дальше

Всем доброго дня!

Эта весна на Урале поздняя, сезон открывать поехали аж 9 апреля: скатались до Дирижабля, Космоса и обратно домой.
А вот на следующий день 10 апреля запланировали прохватить кружок по ЕКАДу: себя проветрить, коней выгулять, бензин старый прошлогодний дожечь.





Читать дальше

Небольшой видеосказ о поездке на Иж Юпитер 2 в Париж из Ижевска. Катаем по одному из самых недождливых регионов Франции — Альзасу) Горы Вогезы, Страсбург и дорога до Парижа :-)

Предисловие.
Сегодня не про Kawasaki. А немного про другую тему, которую я, как и многие здесь, пробовал еще будучи очень молодым. Меня всегда прикалывала эта идея полумашины полумотоцикла, и имея когда-нибудь возможность, я бы обязательно купил себе колясыча. Именно такого, современного, без этих приколов с надежностью и отвратительным качеством деталей и изготовления советских мотоциклов.

Совсем недавно тут проскочила новость о переносе завода из России. Что ж, вполне логичный шаг для небольшой конторы, которая хочет выжить. Искренне пожелаю им терпения и удачи, пусть такие оригинальные мотоциклы живут и дальше. Как видим, у них есть свой круг любителей и почитаталей, которых не смущает немалый ценник. Экземпляр из статьи, между прочим, стоит в США аж 27000 долларов.

Сегодня здесь мой перевод статьи американского ресурса Cycle World. Теплая, душевная статья об органиченной версии Урала Gear Up, которая называется Geo. Техданные специально не пишу, мало того, что они мало имеют значения, да и здесь на БП уже была заметка о появлении этой версии, там и разные фотки, и характеристики.

Читать дальше

Дейв из CanyonChasers расскажет, как он регулирует натяжение цепи мотоцикла, как обеспечивает ее правильное выравнивание, что такое провисание цепи и как его измерять. Ход конем с принудительным натяжением цепи для выбора люфтов лично меня прямо очень порадовал. Очень элегантное решение.

CanyonChasers — крайне популярный канал на YouTube, на котором его авторы подготовили чрезвычайно большое количество полезной информации для мотоциклистов, в частности

Читать дальше

Продолжаем наши гаражные бдения

6. Амортизаторы.

Слишком жесткие, плюс заниженные. На призыв обменяться заниженными вилберсами на стандартные аморты — никто не откликнулся.
Заказал у питерских ребят спектрум_суспеншн. Отвез свои, они сняли с них показания, записали мои пожелания по настройкам и размерам (передний чуть удлинил) и через 3 недели выдали новые.
Списывался после этого с ребятами из фд_металворк, которые обслуживают любые аморты — они сказали, что спектрумы крутые. Надеюсь не ошибаются.



Читать дальше

В сегодняшнем сюжете будет показана уникальная самоделка, на которой ездить нужно лежа и реализована возможность управления обоими колесами. Что это дает — узнаете, посмотрев ролик. Всем отличного настроения и приятного просмотра!

Цель — установить эти мелкие допы.
Кинуть провода под клеммы аккума и всего-то делов. Расходимся.



При изготовлении чего-либо, придерживаюсь принципа модульности. Если вы Итальянец — пропускайте до следующего абзаца. Всегда должна быть возможность удобно разобрать изделие. Снять тот или иной его элемент. Даже то что устанавливается «навсегда». Хоть раз да придется снять. Пока будите делать, придется снимать и ставить, вновь и вновь. Эта установка не исключение. Данный подход сильно увеличивает время изготовления, но результат того стоит.

Читать дальше

Сборка новых мотоциклов на заводе в Ирбите приостановлена на неопределенной срок, в Казахстане приобретена площадка под сборочное производство куда и производится релокация предприятия, судьба сотрудников неизвестна…

Читать дальше

Эта глава будет максимально краткая.
На байкале я плавал, ну как плавал, на 10 секунд в воду залез и пулей вылетел оттуда, но залез 4 раз! Осматривал интересные места и пытался безуспешно загореть. Мне там очень понравилось. И вот пришло время ехать обратно, на горизонте маячили тучи, сверкали молнии. Я ехал к паромной переправе. По пути чуть не навернулся на песке. Текста не много но ОЧЕНЬ МНОГО ФОТО! ТРАФИК!


Читать дальше

В первой части я рассказал про эту битву и показал музей. Во второй части выхожу в поле и на местности показываю положение войск и рассказываю про боевые действия

Мотоциклы MV Agusta выиграли 37 титулов чемпионов мира. Однако их харизма не только в этом. Они же ещё и невероятно красивы! Причём настолько, что историческая коллекция в городке Кашина-Коста напоминает скорее галерею, чем классический музей.



Читать дальше

В этой главе я проеду от Кемерово до Байкала.
Утро в Кемерово встретило меня прекрасной погодой. Я встегнул кофры в мотоцикл и выехал в сторону Красноярска. Красивые леса, извилистые дороги, где можно закладывать мотоцикл и отводить душу, и почти полное отсутствие попутного и встречного транспорта. Дорога идет по холмистой местности, вверх-вниз, вверх-вниз. И очень и очень много мест, где делают ремонт, кладут асфальт и т.д. Забегая наперед скажу, обратно я ехал уже по полностью новому асфальту. Где-то за 100 км от Ачинска появились тучи, начали срываться первые капли дождя. А кому интересно — добро пожаловать под кат. МНОГО ТЕКСТА И ФОТО! ТРАФИК!


Читать дальше

Если коротко — увидел, купил, обкатил :)
Все просто: зашел к дилеру (KTM, Husqvarna и в догонку Benelli), купил, уже проехал первую тысячу. Ощущения ниже.


image storage


Читать дальше

В прошлом году в конце сезона купил HD Softail Heritage 2014 года, до этого год откатал год на таком же, только 2009 года. На старом стояло обычное ветровое стекло с боковыми металлическими дефлекторами, я ездил и горя не знал, нигде ничего не дуло, было весьма комфортно со стоковым ветровиком. На вновь приобретённом мотоцикле вскрылась проблема — при достижении скорости 90 км\ч в лобешник через стекло начинал быть поток набегающего воздуха. Покурил форумы, люди пишут что такой эффект на стоковых стеклах присутствует, боковые дефлекторы мол очень даже хорошо поток воздуха срезают и в этом их фишка. Позвонил новому владельцу моего старого мота — он все навесное с него снял — увы, дефлекторы у него оторвали с руками, он их продал можно сказать влет. Начался поиск дефлекторов — друзья с алишки такое на Херитагу не делают, а Амеры просят за такое лютых денег. Тут на счастье в отечественном магазине стартовала распродажа и я заказал дефлекторы фирмы National Cycle и крепеж под быстросъемное стекло, парт номер N76606 и KIT-Q342. Пришли дефлекторы, выглядят очень хорошо, но вот беда, крепеж не подходит под быстросъемное стекло. Учитывая стоимость крепежа (6000 рублей), пришлось купить и стекло National Cycle, купил самое большое, учитывая скидку получилось не очень дорого.
Внешне стекло выглядит очень большим, прям царь-стекло. Но на трассе с дефлекторами ветра нет вообще, можно ехать и курить. В общем всем совет — внимательно читать спецификации, чтобы не попадать на доп. расходы.
Еще нюанс — при максимальном повороте руля дефлекторы задевают за дуги, видимо и дуги надо ставить Nayional Cycle ))) Замотал изолентой, чтобы не царапались, надо думать как эту проблему решить красиво.
Купил бы сейчас? Наверное нет, черт меня дернул заморочиться с этими дефлекторами )))
Фотки под катом


Читать дальше

Небольшой видеосказ о поездке на Иж Юпитер 2 в Париж из Ижевска. В этой части посещаем университет, в котором учился П.В. Можаров — конструктор первых Ижей и организатор серийного производства мотоциклов в Советском Союзе, г. Чопау, откуд берут своё начало советские двухтактные мотоциклы (Ижи, Мински, Восходы), а также слёт любителей советских мотоциклов в Германии! И, ура, попели с немцами Du Hast! :-)