Наверное, это последняя ретроспективная запись на основе залежей фотографий.

С передней подвеской особо капитальных работ не было, хотя изначально хотел сразу ставить перевёртыш от CBR600. Но решил сначала посмотреть что с родной можно сделать.

В первую очередь (если не говорить об очевидной общей переборке вилки) был установлен эмулятор картриджа от PM-Garage и прогрессивные пружины с более толстым витком.
По инструкции был доработан перепускной клапан и залито несколько более густое масло.
На фотографии хорошо видна разница в толщине. Это что-то среднее из вариантов, предложенных ребятами.



Читать дальше

После приобретения мотоцикла первое что было сделано, это снято всё навесное и составлен план переделки, преследующий три цели — максимум облегчить, максимум оставить стоковое и минимум вложений. В итоге снятия вес облегчился килограммов на 20, что в принципе хорошо. А вот дуги безопасности, из понятных причин было решено оставить.
Первые впечатления после снятия навесного приятно удивили, рама собранная на квадратной 20мм трубе сделана качественно, все стыки проварены, но покрашена она походу прямо по металлу. Проводка явно китайская, но с нормальной изоляцией и изоленты не жалели. Проводку я немного переложил вдоль рамы ниже, так как провода до сигнала были в натяг. Так же шланг подачи бензина соприкасался с рамой, исправлено путем поворачивания штуцера на карбюраторе.

Читать дальше

Два дня съемок, 6 часов монтажки и мой самый лучший ролик с зимним эндуро готов. Надеюсь не зря старался ;)

В мотогонках безопасность превыше всего. Каждый пилот должен экипироваться лучшими предметами экипировки. С начала 2019 года организаторы повысили стандарты безопасности во всех категориях Гран При (MotoGP, Moto2, Moto3), а также обязали производителей выпускать гражданские аналоги, чтобы обычные мотоциклисты могли экипироваться не хуже ведущих гонщиков.

Читать дальше

На выставке CES представили электрический мотоцикл Novus c миниатюрным карбоновым шасси… стоимостью 39 500 долларов — дороже, чем новый H-D Livewire.

Читать дальше

Сделал новое видео про Аргентину, двадцать третью страну нашего кругосветного путешествия.

Этот ролик — анонс новых видео, в которых мы будем показывать и рассказывать после Чили о путешествии на мотоцикле по Аргентине: полуострову Вальдес, Патагонии, походах вокруг легендарной горы Фицрой, ледниках, Огненной Земли до Ушуайи, Буэнос Айресе и о тысячах новых километров на нашем Друге Yamaha YB125!


Видео короткое, музыкальное, без слов. А ниже можете прослушать звуки Аргентины, собранные нами.

Читать дальше

Triumph Speed Triple — один из самых необычных заводских мотоциклов. Он комплектуется 1050-кубовым 140-сильным трехцилиндровым двигателем и является агрессивным стритфайтером. Сергей Смирнов, дизайнер и совладелец Sculpt Moto в Латвии, переделал британский мотоцикл в современный кафе рейсер.

Читать дальше

28 фотографий со 2-го этапа ралли Дакар 2019. С результатами можете ознакомиться в отчете, а также рекомендуем посмотреть видеообзоры.

Читать дальше

Как я мечтал о мотоцикле в своём любимом цвете. Я даже новый экип на предполагаемый сезон 2019 покупал с заделом на цвета, в которые я хочу покрасить мотоцикл. Глянцевая черная рама, слегка золотистые диски а-ля Brembo Gold и в Kandy Red красный (ошибки в названии нет) остальное.
Учитывая, что я ненавижу работать с кузовом и всякими работами, требующими аккуратности, это был вызов самому себе. Ещё ни разу мои проекты не выглядели хотя бы прилично, не говоря уже о хорошо. Но, в отличие от автомобиля, мотоциклу в моём представлении внешность очень важна.

Я сел и провёл ревизию узлов и деталей. Следом я ударился головой и на новый 2018 год закупился в Японии на круглую сумму. Были заказаны новые зеркала, пульты, сальники, подшипники, болты, винты, резинки, втулки, сцепление — всё что в каталоге видел.

Юмор от компании Impex. Но ничего против ямахи не имею =)


Читать дальше

В последние годы системы изменения фаз газораспределения стали главной технологией, влияющей на развитие мототехники. В первую очередь, причиной развития технологии в мотоциклостроении стало ужесточение стандартов вредного выхлопа в Европе и некоторых других регионах. Компаниям приходится одновременно удовлетворять аппетиты клиентов, которые требуют увеличения производительности, а также важно не нарушать экологические нормы. Технология VVT позволяет решить обе проблемы, поэтому её начали активно внедрять в мототехнику. Производитель Honda хорошо знаком с этой системой и, кажется, работает над развитием своей системы VTEC.

Читать дальше

Предлагаем вашему вниманию видеообзоры второго этапа ралли Дакар 2019, включая сюжет от телеканала Матч ТВ. С результатами можете ознакомиться в отчете.

Читать дальше

Стрит-трекер Harley-Davidson XR750 — мотоцикл, который никогда не выпускался для дорожного использования. Брэд Питерсон (Brad Peterson) исправил ситуация, сделав условный дорожник на базе Harley-Davidson XR750 2007 (National #80 Rich King).

Читать дальше

Действующий чемпион Мэттиас Уолнер и американец Рики Брэбек зарубились на втором этапе ралли Дакар 2019. В конечном счете, гонщик KTM обошел пилота Honda на 22 секунды.

Читать дальше

Привет. В прошлом году пришёл к воплощению мечты с детства, о приобретении мотоцикла. Честно сказать это мой первый мот, в юности несколько раз катался на чужих, но лично своего никогда не было). К выбору подходил осознанно и тщательно. Приобретение бэушных японцев и неизвестных китайцев отмел сразу, хотелось чего то нового… Свой выбор сделал на индуса BAJAJ BOXER 150, создаваемого на одном заводе с KTM и KAWASAKI. Из все вариаций выбрал дорожную версию с передним дисковым тормозом.

Читать дальше

Еду по атлантическому побережью США из Флориды в Вашингтон. На скоростном шоссе пробил заднее колесо. Что и как делать?
Об этом и будет этот фильм.

Вся идея sleeper'а крутилась именно вокруг того факта, что 400 кубовый мотоцикл является неким «солярисом в потоке». И прежде чем приступать к дальнейшим работам, которые я планировал на 2-3 стадии, мне нужно было точно убедиться, что сама основа жизнеспособна. Задача этого стадии — выехать, настроиться, понять, как и что нужно мотору на настройке. Остальные планы — потом.

Что имелось: двигатель NC23E, модификация без VTEC, выпуск Moriwaki One-Piece и… карбюраторы. Карбюраторы, хоть и исправные, нужно было убирать. Опыт перевода автомобили на инжектор у меня есть и достаточно неплохой, но сами по себе мотоциклетные моторы были для меня в новинку, нюансы по настройке неизвестны. Поэтому ударился в зарубежные форумы. Достаточно большое комьюнити в Англии мне помогло с пониманием, куда смотреть и что искать.

Читать дальше