Компания Alpinestars к весне 2012 года пополнила модельный ряд мотоштанов нескольким новыми моделями, а также обновила линейку дождевой экипировки.

Читать дальше

На прошлой неделе команда Cardion AB представила детали по мотоциклу Ducati GP12 (тут стоит быть внимательными, так как это не фабричная версия Ducati GP12, которую будут использовать Валентино и Никки). Теперь команда в Праге организовала вечеринку и представила мотоцикл в гоночных цветах.

Читать дальше

Несмотря на то, что город замело и сугробы по колено, хорошо понимаю, что подобное состояние погоды будет невечным и весна наступит также неожиданно, как и зима. А потому постепенно занимаюсь подготовкой своей Vespa к новому сезону. Кое-что уже заказано, что-то ожидается в ближайшее время… Но об этом потом. Весьма озабочен вопросом дизайна, многое передумал: был вариант и с «газетной» Веспой, рассчитывал на то, чтобы сделать ее «комиксной», но не сложилось… А между тем в сети натыкался на различные любопытные варианты, коими и хочу поделиться :)


Читать дальше

В серийной комплектации автомобиль Fiat 600 оснащается 636-кубовым двигателем, мощности которого едва ли хватает, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Однако умельцы нередко устанавливают на небольшие автомобили Fiat двигатели от спортивных мотоциклов, зачастую японских.

Читать дальше

Индийский режиссер Пури Джаганнатх попытался снять фильм в жанре «триллер», насколько это возможно для индийского кино. Фильм Старик Ббудда рассказывает о мафии Мумбаи, полиции и бывшем киллере. Виджу вернулся на родину из Парижа и стал на защиту полисмена, на которого местная мафия открыла охоту. Конечно, в фильме есть мото.

Читать дальше

Компания Kymco выпустила новую версию скутера Kymco Downtown 125i после успехов модели Downtown 300i. Фактически скутеры отличаются только двигателями, 125-кубовый мотор развивает мощность 15 л.с. при 9000 об/мин и способен разогнать скутер до 110 км/ч. Также скутер Kymco Downtown 125i доступен в версии с антиблокировочной системой АБС.

Читать дальше

Лин Джарвис ранее заявлял, что его главной целью является сохранение в команде Хорхе Лоренцо, так как в конце 2012 года у всех гонщиков Yamaha истекают контракты.

Читать дальше

Привет единомышленники! Как и планировалось, 21-22 января на ледовой арене города Глазова прошло два этапа командного чемпионата России по мотогонкам на льду среди команд высшей лиги! Зрелище было незабываемым.



Читать дальше

Калеб Оуэнс (Caleb Owens) из «Cro Customs» построил качественный кастом на базе Harley-Davidson Panhead 1956 года выпуска. Калеб строил мотоцикл для выставки, всегда держа в памяти, что на нём будут ездить, поэтому получилась вполне функциональная машина — чоппер в стиле 1960-ых годов.

Читать дальше

Карлос Чека имеет полное право взять себе гоночный номер #1, так как он выиграл последний чемпионат мира WSBK 2011. Но чемпион решил остаться со своим родным победоносным номером #7, который приносит ему удачу. Однако Карлос Чека придумал оригинальное решение, чтобы объединить в дизайне оба гоночных номера, а также мотивы «эль Торо».

Как мы знаем, Карлос остается в команде Ducati и надеется повторить успех прошлого года. На прошлой неделе Чека занимался тестами Ducati GP12, а также обновленного Ducati 1198, который теперь весит на 6 кг больше в связи с новыми правилами WSBK.

Тони Боу в очередной раз доказал, почему он считается лучшим по мототриалу. Парень выиграл второй этап чемпионата FIM X-Trial 2012, который состоялся в Женеве, Швейцария.

Читать дальше

Вначале зимы Валентино Росси вместе с друзьями отлично провел время на ранчо «La Biscia» в Тавуллия, где итальянский гонщик построил личный трек для мотокросса и флэт-трека. Вчера Вале опубликовал новое видео, которое снимал Мауро Санкини (бывший гонщик WSBK и комментатор на La7). Также в кадр попали Андреа Ианноне и Маттиа Пасини.

Читать дальше

Довелось побывать в Милане в разгар этой зимы. Но это только у нас, видимо, календарная зима обозначает конец сезона. Итальянцы же ездят вовсю.

Читать дальше

В Тольятти побит рекорд Гиннеса по унимото



Мой земляк из Набережных Челнов Александр Дударев преодолел на своем агрегате 30,5 метра за 2,33 секунды. Таким образом в Тольятти на соревнованиях по унимото был побит рекорд Гиннеса.


Читать дальше

Всем привет!

Пока межсезонье и народ активно пишет в эти наши интернеты, я решил воспользоваться данным обстоятельством в своих корыстных целях.

Прошлой осенью я почему-то остро ощутил необходимость в езде на двух колесах.
Пришел как то совершенно неожиданно для себя и без какого-либо участия и вмешательства со стороны. Права у меня были только категории «B» и «C», а вот об «А» я никогда не задумывался.
Прошел обучение в очень хорошей школе. Сознательно выбрал курс по обучению городской езде, а не накатке ГАИшной площадке. На права буду сдавать весной.
К великому сожалению у меня нет друзей, которые бы так или иначе увлекались бы мотоциклами. Соответственно, поспрашивать, порассуждать и поговорить о мотоциклах мне ни с кем кроме мото-сообществ не с кем.

Я определился с типом мотоцикла который мне нужен — это круизер. (Спортов я как то побаиваюсь да и не люблю агрессивную быструю езду: о))
С экипом также определился. Что то уже начинаю брать. (Перчи Bering RX — уже взял, шлем Shark RFX3 или s700 — мерил много Шарков, но именно эти модели мне наиболее подошли. Пока еще не определился окончательно что буду брать. Куртка Bering — тут тоже вопрос — либо кожаную Bartsow или текстильную Expedition)

На этих выходных я начал ездить присматривать моц.
Садился, присматривался, оценивал. Понятное дело что у неискушенного человека выбор ограничивается как правило
Suzuki: Intruder, Desperado
Yamaha: Drag Star, Virago
Honda: Shadow, Steed, Magna.

Интуитивно склоняюсь к Интрудеру, Десперадо и Драг Стару. Но к сожалению не могу объективно оценивать состояние мотоцикла и допускаю вероятность что даже в салоне меня могут сильно нагреть, подсунув паршивую технику под красивой оболочкой.
В связи с чем и пишу, вам, уважаемые байкпостовцы.
Есть ли кто нибудь, готовый оказать содействие при выборе мотоцикла. Не бэзвозмеэздно конечно же: о) На предмет его технического состояния и оценки примерной стоимости доведения до ума. Не сейчас, потом — в марте примерно.
Особенно это наверное важно если брать моц уже с пробегом по РФ.

ЧАСТЬ I
ЧАСТЬ II

ЧАСТЬ III

25 июля. Германия – Швейцария – Италия. 929 км.

На въезде в Швейцарию меня остановили полицейские, проверили документы, спросили, как доехал. Ещё интересовались, не предназначена ли гарнитура на шлеме для перехвата их разговоров. Кстати, это было единственное общение с полицией за всю поездку, хотя скорость я превышал везде и заметно.

Снова горы, озёра, туннели и мосты. По мере приближения к Италии дисциплина на Швейцарской дороге заметно снижалась. Все ехали с превышением на 30-40.





Читать дальше