Кофры

Продолжаю выкладывать свою собственную базу знаний на радость рукодельщикам/-цам!
Хочу рассказать как я удачно себе сделал центральный кофр на 60л, с которым проехал уже 40 тысяч км!
Идею мне подкинул мой хороший друг из Радужного в 2011 году, который сделал себе боковые кофры из 20-литровых канистр от масла.
Ну а я просто развил идею до более серьезных объемов! Получилось мегакруто, при этом мега дешево и мегаогромно!




Главное — это начало! А в начале — выбор канистры!
Я выбрал пластиковую канистру на 60 литров квадратного сечения. Нам их нужно две!


Помимо нее нам также потребуется: заклепщик и заклепки, кожзам 2 м2, пенофлекс 2 м2, старый кожаный кондовый ремень, большущие хромучие защелки, мебельный навес 40см, монтажная пластина для гипсокартона и проч. размером 500*200, люминиевый дверной порожек 1м, обезжириватель, водостойкий клей (несколько тюбиков) и небольшой мастерок для него, резиновый уплотнитель двери от обычных Жигулей. Есть еще наверняка пара пунктов, про которые я забыл! Так что придется полюбому идти в магазин в процессе работы за недостающими материалами, и может быть даже не один раз :) Заранее извиняюсь!
В зависимости от фантазии и личных предпочтений некоторые пункты можно менять на что-то свое, я не против.
Некоторые думают — зачем нам надо две канистры? Есть как минимум одна причина на это — крышка кофра должна быть больше чем проем, и эту крышку необходимо вырезать из второй канистры. Тогда у нас будет самая идеальная крышка :)

Итак, начинаем курочить!

Первый этап — отрезаем горловину (на обоих канистрах):



Во-вторых делаем разметку под крышку на одной канистре, а на второй разметку под проем:

Самое главное — это чтобы проем был МЕНЬШЕ крышки на 5 сантиметров по всем сторонам, кроме верхней — там будет навес.







После того, как вырезали все и вся — делаем усиление конструкции — засовываем канистру-донор крышки внутрь основной канистры, где вырезан проем. Что мы этим добиваемся — значительно усиляем конструкцию и жесткость, т.к. местами (по углам) пластик на канистре истончается до неприличной толщины — пальцем можно проткнуть… Вот это вторая причина купить таки две канистры.

Когда все разметили, вырезали и засунули — начинается следующий этап, НЕ МЕНЕЕ НУДНЫЙ предыдущих — все это надежно друг с другом склепываем!



Следующий этап — цепляем крышку на пока еще не кофр. Приклепываем навес к крышке и к корпусу. Главное — не ошибиться и сделать ровно!
Затем я решил все это дело обклеять пенофлексом для эффекта «мягкая кожа» как в иномарках:






Ну и далее идет уже кожзам. Кожзам клеять надо аккуратно и с растановочкой. Вообще я подозреваю, что есть более подходящие материалы для наружной отделки, которые и приклеиваются проще, и красивее. И прочнее наверняка! Но я про них всего-лишь подозреваю, поэтому клеил кожзам — материал абсолютно не тянущийся и вообще отвратительный…



Теперь крепеж! Поход в швейный магазин меня одарил вот такими хромучими железяками:



За час выглядело уже вот так:



А теперь чтобы примерно понимали масштабы действа!




Следующим этапом является установка сего колхоза на мотоцикл. Во-первых, выбираем его положение — оно должно быть таким, чтобы не мешать пассажиру сидеть. В идеале надо рассчитывать и на пассажирскую спинку, если ее еще нет, но предвидится.

И тут то нам и пригодилась монтажная пластина!

К сожалению, процесс изготовления кофра был настолько творческим, что я порой забывал фотографировать! Поэтому некоторые этапы работы не запечатлены. Что-то фотографирую уже после окончания работ и даже спустя 40 тысяч км…




По идее кофр готов! Осталось его загрузить и ехать! Что я и делал в 2012, 2013 и 2014 году!
И дальше будет вам опыт езды с таким кофром. За первый же сезон с этим кофром было накатано в отпуске около двадцати тысяч — даже на Байк-Шоу в Севастополе попытался посоперничать в конкурсе на громкий выхлоп, где над моим кофром ведущий немного постебался! Сильно уж большой )))
Второй сезон выдался примерно на десять тысяч, и в этом году накатал еще десять, когда в Москву ездил. Итого сорок тысяч км. Потрепало кофр неслабо…















В общем, потратил я на изготовление где-то три или четыре вечера вместе с поездками по магазинам. По деньгам вышло около четырех тысяч рублей — для кофра 60л шикарно!
Кстати, большую часть работы я делал дома — т.е. для производства этого кофра не требуется каких-то особых условий и инструментов — нож, шуруповерт, заклепщик, мастерок, линейка и маркер! И желание чего-то натворить!
Всем хороших путешествий и отсутствия проблем с поклажей! :)