Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Yamaha Majesty 400 2006 → Yamaha Majesty 400 2006. П - практичность.

Всем привет.

Хотел бы поделиться опытом владения данного максискутера.
Целью данного «литературного» труда является информирование желающих приобрести технику такого рода и знакомство с мнением читателя. К сожалению, в интернете не так много обзоров по максикам.



Выбор и покупка.
Летом 2013-ого, после 10 лет вождения автомобиля наконец-то открыл категорию А. Открыл, потому-что хотел сделать город доступней. Понял, что не дождусь пока Собянин победит пробки и надо что-то менять. Для меня вопрос мобильности очень важен, так как приходиться часто ездить через всю столицу вдоль и поперек.
Решение, что нужен максискутер пришло быстро. Основываясь на имеющемся на тот момент опыте вождения двухколесной техники, а это Ёбрик в мотошколе (5 занятий) и тайваньский скутер SYM Orbit 50 (километров 300) на даче, пришел к выводу что большой скутер подойдет лучше всего. Он будет скоростной, как мотоцикл и простой в управлении, как обычный скутер. Во всяком случае тогда мне казалось именно так. Хотя мечтал я о чоппере, и понимал, что беру максискутер в качестве учебной парты.
Дальше нужно было выбрать модель. Почитал в интернете, походил по салонам, пообщался с друзьями-мотоциклистами и решил, что нужен б/у японец в 400 кубов, хотя изначально рассматривал и SYM и кубатуру поменьше. Покупать SYM я передумал, после чтения обзоров (новые они хороши, но дороги, а к пробегу в 10-20 тысяч сильно «устают» по технике), а не брать 250 кубов отговорили друзья, т.к. слабоваты они для езды в потоке по МКАД.
Набрал денег и в декабре пошел в салон продажи б/у скутеров из Японии.Там увидел с десяток Majesty 400, штук 8 Silver Wing 400, несколько Skywave 400 и 600. T-max тоже были, но их я отмел сразу из-за цены. Все из Японии и с пробегом в 15-20 тысяч км. Silver Wing понравился больше остальных: дизайн и двухцилиндровый мотор, но они были немного дороже. Skywave показался не очень внешне, а вот Yamaha подошла и по цене и внешне ничего. Из представленных моделей выбрал вариант с минимумом тюнинга, т.к казалось, что скорей всего на нем должны были меньше всего и вваливать. И вот я стал владельцем почти байка 2006 год выпуска с пробегом в 17 000 км. Оценки в аукционнике 4-5. Пару потертостей по пластику, прожиг седла окурком.


Эксплуатация и эмоции
Дальше долгое ожидание начала сезона и вот 23 марта погода позволила забрать байк из салона и открыть свой первый сезон.
Всего скутером я владел один год и проехал на нем 7000 км.Ездил каждый день на работу (50км в один конец), несколько раз на дачу (100км), Мотомалоярославец и Нашествие со вторым номером (150км).

Краткие официальные ТХ:
Двигатель — четырехтактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском, DOCH/4
Рабочий объем — 395 см3
Максимальная мощность — 34 л. с. при 7250 об/мин
Макс. крутящий момент — 36,3 Нм при 6000 об/мин
Трансмиссия — Сцепление автоматическое, центробежное, клиноременной вариатор
Ходовая часть — комбинированная рама из алюминиевого сплава со стальными усилителями
Передняя подвеска телескопическая, вилка, диаметром 41 мм
Задняя подвеска маятниковая, с двумя аммортизаторами
Тормоза
Передний и задний, дисковый, 267 мм
Длина/ширина — 2230 мм/780 мм
Высота — 1380 мм
Высота седла — 750 мм
База — 1565 мм
Сухой вес — 197 кг
Топливный бак — 13 л
Шины
Передняя — 120/80ZR14
Задняя — 150/70ZR13

Ездовые впечатления.

Статика.
Для понимания мой рост 172, занимаюсь силовым спортом, вес 90кг.
Но даже мне он показался тяжелым. Широкое седло заставляет сильно расставлять ноги и контролировать мот на малой скорости не просто. Со временем стало легче, но пересев потом на другую технику, могу подтвердить, что аппарат весомый и требует крепкую руку. Посадка прямая и комфортная, но людям выше 180см будет очень тесно в ногах. Аппарат сделан для низкорослых японцев. Практичность потрясающая: два огромных бардачка спереди (один закрывается на ключ) и «унитаз» под два шлема. Под седлом я даже возил пиджак в чехле и не смял его. Есть центральная подножка, что удобно. Шикарная панель приборов. Тахометр, спидометр, температура двигателя, температура окружающего воздуха, бак, часы и даже информирование о необходимости ТО!


В движении.
С этим хуже. Динамика средняя, от потока со светофора особо не уедешь. Вибрации от одноцилиндрового двигателя ощутимы, хотя звук, на мой вкус, достойный. Вариатор сильно смазывает ощущения от разгона. Реальные цифры набора 0-100км/ч около 11 секунд. Быстрые ускорения явно ему не по душе. Однако набрав ход, управление тягой становится удобным. Лучше всего скутер себя чувствует на скорости около 90-100 км/ч. Дальше будет некомфортно из-за вялого ускорения. Раскочегарить аппарат можно до 150 — 155 км/ч, но на этой скорости кажется, что мотор сейчас взорвется.
Тормоза, несмотря на двойной передний диск и комбинированный привод (зад подтормаживает даже при нажатии только на передний тормоз) посредственные. Претензия — ранняя и сложнопрогнозируемая блокировка заднего колеса. А ведь этот тормоз основной, вес аппарата смещен назад.
Поведение на дороге главное разочарование. Подвеска жесткая, а ведь от такого аппарата ждешь комфорта. Но главное, скутер сильно гуляет на скорости и требует определенный запас пространства справа и слева при движении.В пробках мешает сильно. Снятый асфальт или пластик разметки вызывают сильное виляние. Пару раз напугался и после приходилось заметно сбрасывать на неровном покрытии. Езда со вторым номером на высокой скорости особых проблем не создает, только теряешь в максималке. Но на малой скорости, сидящий заметно выше пассажир, сильно повышает центр тяжести и управляться с Majesty становится равносильно тренировке в спортзале. Сам пассажир (изящная пассажирка) чувствует себя комфортно, но не скупитесь на опциональную спинку.
Ветрозащита выше всяких похвал! Защищены и грудь и ноги. Удалось поездить и в +6 и в ливень. Замерзают только пальцы, а в средний дождь, если не останавливаться, можно остаться сухим и чистым (ездил даже в брюках и туфлях). Единственный минус на скорости за 120 начинает вибрировать высокое ветровое стекло. Обзорность в зеркала на 4.


Обслуживание и ремонт
За 7000 км я поменял 2 раза масло двигателя (лил Liqui Moly), один раз картридж масляного фильтра (он меняется через раз Hilfo), масло в редукторе, фильтр вариатора (был сильно засорен), и два воздушных фильтра один раз (тоже Hilfo). Стоимость расходников неоригиналов приемлема. В наличии все есть. Оригинал стоит, как чугунный мост.Сервисные инструкции есть в интернете. Проблем с обслуживанием никаких кроме: нужно снимать много пластика, бережно соблюдайте моменты затяжек (можно сорвать). На 20 000 км нужно было менять ремень вариатора. Об этом написал борткомпьютер. Приценился и решил ездить, пока ездится. Оригинал с заменой оценивали в 15000р. Для замены самому нужен был специнструмент. Так и продал с пробегом 24 000 км.

Как итог, это высококачественный аппарат. Несмотря на возраст и пробег скутер воспринимается свежим. На мой взгляд это техника не для новичка. Он радует в первую очередь практичностью и удобством. Представьте, вам не нужно таскать с собой шлем (он и даже вместе с мотокурткой будет лежать под седлом) и мазать цепь. Вы просто садитесь и едете. По пути можно заехать в супермаркет и купить пару пакетов продуктов, а если поедёт дождик, он вам не сильно страшен. Это именно средство передвижения на двух колесах. Беспроблемное и довольно симпатичное. Он дарит удовольствие от перемещения, а не от вождения. Его стихия город, а для дальнобоя, думаю стоит рассмотреть 650 кубовый Бург.

Всем, кто прочитал, спасибо.
Буду рад ответить на вопросы, если они возникнут.
Всем удачи!
  • yupiyupi
  • Илья
  • 30 июля в 1:48
  • 2
  • ?

Комментарии (16)

RSS свернуть / развернуть
+2
mltny
Спасибо за отзыв. Значит лучше все таки не жопиться взять ТМАХ )
+1
Partizan302
Не совсем. Муха прожорлевее во всех смыслах, и не дай бог попасть на ремонт пихла…
Ветрозащита на маджести повеселее.
0
kim
Илья, перелей пожалуйста фотки со сжатием, как указано в справке БП bikepost.ru/info/howto/
Шаг 2 — галочка должна стоять обязательно
0
yupi
Kim, спасибо. Перезалил. Не обратил внимание на эти галочки.
+1
YaS
  • YaS
  • 30 июля в 17:40
Я конечно не пользователь Маджесты — но довелось несколько раз кататься недолго на такой же и рестайлинговой и кроме того сразу же на Т-макс 3 поколения пересаживаться (на тест драйвах Ямахи).
Мне наоборот Маджесту проще чем Т-макс «удерживать» на малых скоростях — ИМХО у Т-Макса центр тяжести выше. А вот стыки дорог и тп муха проходит значительно лучше из-за больших колес и «а-ля мотоциклетной» задней подвески. Грязезащита вообще на Маджесте самая лучшая из всех серийных максиков, если поставить некоторые дефлекторы.
А по поводу гуляния на срезах асфальта — может резина уже старовата? Поменял недавно потертый Мишлен (почти до индикаторов дошел сзади) на свежий — значительно уверенней стал ездить по снятому асфальту, но небольшая болтанка все равно есть, посему про междурядье на снятом асфальте приходиться забыть.
Да и не мешает проверить затяжку перьев в траверсе, люфт подшипников в дисках и рулевой колонке и состояние сайлент блоков подвески двигателя — все это влияет.
0
yupi
YaS, Согласен. Хорошая резина может серьёзно улучшить характер мотоцикла. Ощутил на собственном опыте. Это, на мой взгляд, номер один при тюнинге. А на моём стояла родная Бридстоун. Вполне могла подустать к 7ми годам.
0
YaS
  • YaS
  • 30 июля в 17:44
Упс — фразу продал упустил :(
0
Mart
Клиренс достаточный? Полицаи и все такое?
+1
yupi
Mart, да просвета хватает. Лежачие полицейские не проблема. Пару раз чиркал днищем только на пересеченке и то с пассажиркой.
0
anton9088
мне тоже чехол от мота окурком прожгли, прямо на охраняемой стоянке(
0
yupi
anton9088, дикий народ у нас встречается. Но на моём прожиг был уже сделан в Японии.
0
Asfaltero
Зато у них будет рак легких!..
0
prorab3000
Автору респект за обзор. У самого такой же скутер, езжу на нем второй сезон. Вначале были ощущения от езды как у тебя, но после установки вариатора «малосси», грузов «доктор пуляй» и новой резины пирели скутер дьябло, это стал другой аппарат. Чуствую себя в потоке уверенно, легко позволяю себе обгоны авто и езду в мотоциклетном стиле между машин. В междурядье еду абсолютно комфортно. Управление четкое, не как на мото конечно, но гораздо лучше, чем было вначале. И 90% улучшения дало замена резины. Японская старая резина дрянь. Очень хороший мопед.
0
CTC
  • CTC
  • 31 июля в 13:35
а не брать 250 кубов отговорили друзья, т.к. слабоваты они для езды в потоке по МКАД.
Не надо слушать того, кто сам не ездил. 250-ки свою «сотку» держат.
по поводу
ИМХО у Т-Макса центр тяжести выше
у Маджесты одностволка «висит» на заднем колесе, у Макса мотор лежит в центре рамы. И развесовка и центр тяжести почти идеальны.
0
prorab3000
Если рост большой (у меня 188) надо заднюю подушку сиденья снимать. Я снял, посадка стала очень комфортна.
0
TrustNoOne
основной тормоз все-таки передний ) я вешу меньше чем вы и даже на 150 он не гуляет, задняя подвеска регулируемая (можно помягче сделать)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Yamaha Majesty 400 2006, Yamaha Majesty 400 2006. П - практичность.