Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Stels Flex 250 2014 → Stels Flex 250 - 1 год владения - стоит ли брать?.

Всем привет! В прошлом году точно для себя решил что стоит начать ездить на мотоцикле!
Хотел купить и новый мот и б\у. Бюджет был 70к. Полазил по авито, походил по магазинам — в нашем городе новым можно купить только китайца либо ybr125; б\у вообще в нормальном состоянии не купить за такие деньги, да и за большие тоже. Ybr не нравится внешне. Короче думал думал, купил Stels :

Купил в прошлом июне, прошёл почти год и 2000 км. По факту только закончилась обкатка.

Что я понял за этот год:
1. у мотоцикла есть достоинства и недостатки
2. о покупке не жалею ни капельки
3. лично мне хочется чего-то посолиднее, именно солиднее! Не потому что это китаец и он ломается, а потому что просто хочется!

Теперь всё по-порядку…
Сначала я напишу, возможно, всем известные недостатки, и цену их устранения:
1. на мотоцикле при покупке были пережаты клапана. Как это проявлялось: едишь, едишь — всё Ок, а потом отпускаешь газ а он не сбрасывает обороты( В инете много видео инструкций на эту тему, посмотрел, всё сам настроил, проблема решилась! Цена: 0р
2. плохо настроен карб( Проявлялось в следующем: после высоких оборотов сбрасываешь газ, а он иногда глохнет. Решение оч простое: покрутил винт качества, который справа и смотрит вниз, вроде закручивал уже не помню. Цена: 0р.
3. Тянулась цепь. Несколько раз подтягивал. Растянулась — вроде перестала, надеюсь не порвётся! Цена: 0р.
4. Из под колёс грязью закидывает движок спереди и аморт сзади. Решение — купил комплект брызговиков, вырезал, приколхозил спереди и сзади) Цена: 210р. примерно.
5. Самая дебильная проблема: на ТО в магазине проверяли зазоры клапанов — забыли хомутик от бензопровода под заглушкой в движке!!! После них я сам всё перепроверил и его нашёл, повезло что его там не намотало! Цена такого ТО: 2500р., моё ТО 0р. Если бы знал не доверил бы мотоцикл официалам.
6. Есть небольшой стук на кочках — это стучит плавающий тормозной суппорт об свой ограничитель. Тут ничего не поделать, хотя это подбешивает слегка)
7. Нижний винт от карба оказался сорван, это я случайно заметил. Но нигде ничего не текло и не отвалилось. Грешу опять же на мастеров проводивших мне ТО( Нашел в гараже другой, старый, вкрутил его. Цена: 0р.
8. Резина г… Не менял пока.
Ну вот вроде и всё. Казалось бы восемь позиций — довольно много! Но все они легко вылечились и не критичны, ездить можно.



Теперь о достоинствах:
1. Самое главное достоинство этого мотоцикла это его цена!
2. Расход топлива! Маленький двигатель кушает совсем чуть чуть!)
3. Ремонтопригодность. Я лично видел как минимум 3 видео о регулировке клапанов. Мотоцикл пользуется успехом, а в эру современных технологий людям не составляет труда заснять видел и выложить в сеть. Ни на один японец вы столько подробных видео не найдёте.
4. Запчасти и расходники достать не составляет труда. Заметил что успокоитель цепи стёрт на половину, пошёл заказал новый, привезли мне его за 3 дня и за 350 рублей. Быстро и не дорого.
5. Он лёгкий и маневренный — в городе самое то!

Стоит ли брать этот мотоцикл? Этот вопрос касается исключительно новичков, кто хочет попробовать передвигаться по городу на таком виде транспорта! Бывалый байкер со стажем конечно не поймёт плюсы владения таким мотоциклом, и это правильно, так и должно быть! Но для человека который в сомнениях и хочет попробовать открыть для себя что-то новое при современных тяжёлых финансовых условиях этот мотоцикл определённо будет оптимальным вариантом! На мой взгляд — однозначно ДА, его стоит купить! Проблем и косяков было выявлено минимум и все они в основном связаны с диллерами, который плохо готовят эти мотоциклы к продаже.

Мотоцикл исключительно для города, легкий и манёвренный, на суперскоростные характеристики не претендует. Пробовал разгонять его по трассе — больше 100 ехать не комфортно — ветер сдувает!( По городу в потоке ехать прекрасно!

Все ругают китайскую технику, но все ей пользуются. Я не раз слышал про заводские косяки у другой техники, не китайской. Тут, как говорится, кому как повезёт. Я считаю так: я купил мотоцикл, сезон отъездил, получил какие-никакие навыки, дальше захочу продам, захочу оставлю, но продавать будет честно жалко!

P.S: недавно заходил в один из Тверских мотосалонов… Там стоят целых три таких мотоцикла, разных цветов. Ни с одной другой моделью такого разнообразия нет! О чём это говорит? Спрос рождает предложения! Людям такая техника пришлась по душе и по карману!

  • zvandreizvandrei
  • Андрей
  • 29 апреля 2015 в 15:52
  • 1
  • ?

Комментарии (210)

RSS свернуть / развернуть
0
kim
  • kim
  • 29 апреля 2015 в 15:54
сокращает длинные записи, скрывая их целиком или частично под ссылкой («читать дальше»). Скрытая часть не видна в блоге, но доступна в полной записи на странице поста.
Детальней в справке БП bikepost.ru/info/howto/
+4
RoLLik
отличный выбор для этого бюджета. тоже с китайца начинал) потом на нем мой друг начал катать в итоге купил TDM900a/ в итоге чтобы понять, что тебе от мота нужно очень даже китаайчик подходит.
+1
popuren1974
Банка, конечно, внушает ...)) особенно на виде сзади )
-44
Filosof63
А теперь пару слов в противовес этому кЕтайскому г… у о моем CB400SF.
Купил его новым у неофициалов в столице. Проехал на нем 5000 км и за это время понятия не имел где там клапана, ( правда цепь мазал как положено сам). Ну а больше вообще ничего не ломалось. Продал товарищу-на настоящий момент у мота пробег 35 тысяч и ни одной поломки кроме планового ТО.
Вот ТАКИМ должен быть мотоцикл
+46
Monoroch
Расскажите как купить новый CB400SF с бюджетом в 70к.
Да даже не новый это будут дрова не на ходу, в который ещё 70к уйдёт только что бы завести.
-82
fullhouse
Очень просто — никак. Либо ездить на нормальной технике, либо на автобусе, выбрав себе хобби подешевле, все просто.
+27
Monoroch
Человек купил то, что позволяли его средства.
Откатал сезон, получил опыт во всех смыслах. Получил удовольствие от самой езды.
Тут уж определитесь вам фапать на «у меня р1/голда/подставитьсвоё» или ездить и наслаждаться процессом.
-27
fullhouse
Не, так-то если он счастлив, то только порадоваться за него можно. Это лично мои загоны, я так не могу(
+9
ivanff
Ох не прав ты, знаю парнишек которое такое на китайцах творят, многим владельцам япошек и не снилось. а технику убить любую можно, и если ее использовать, а не протирать тряпочкой в гараже, как не старайся она будет приходить в упадок, а китайщина на то и сделана чтобы убить, выкинуть, купить следующий.
+10
Vulcanolog
Судя по вашему гаражу вы выбрали второе…
0
fullhouse
за что я и люблю свой гараж)
+1
send-error
за 70 штук в принципе можно поискать неплохой вел. поддерживаю вобщем
+2
whitepp
Спасибо насмешил, но флекс быстрее, мощнее и лучше по всем характеристикам, чем твоей ёбрик. Уступает только в надёжности, но его в порядок привести дел на полдня, ну если чел рукожоп в абсолюте, ну день потратит максимум.
-12
fullhouse
да он уж давно не мой) и дело не в конкретной модели и разнице между ними в каких то мелочах. А в подходе и бюджете в целом. Есть всего 70к — про мото можно забыть и стать уверенным велосипедистом. У тебя, как я ниже посмотрел, с бюджетом проблем нет и подход другой, так что не про тебя идея вообще.
здесь был ататат

0
zvandrei
Согласен полностью. Помню хотели купить Юпитер за 7 или 8 тысяч уже не помню.
+4
Prokaza
Прошу прощения, но про ебрик многие так же скажут. Никого не хочу обидеть но каждому своё.
+1
fps44
У меня друг за 70 велосипед взял. Тут уже конфликты с хотелкой и стереотипами вроде: «ТАКИМ должен быть мотоцикл», хотя такой стереотип я поддерживаю.
0
send-error
вот я тоже за вел топчу
-17
Filosof63
За 70К рублей и хороший велик-то не купить не то что мот.
Я бы лично имея ограиченный бюджет в 70 тысяч никогда бы не купил Стелс-оставил бы это говно кЕтайцам и н поддерживал бы их экономику. Купил бы Хонду и потихоньку восстановил бы ее до хорошего состояния-и долго долго бы ездил на ней не зная горя
+2
MAZOGA
опчть дукати лучше чем стелс феррари лучше чем ваз… только вот цена разная слегка))
-13
fullhouse
завидую) св400 не убитое вот это говно, которым все завалено, а новый качественный классический мотоцикл это очень круто. Если б не падение рубля вполне возможно, что это был бы реальный кандидат для меня(
+4
zlo_i
не у всех позволяют средства купить учебную парту новую на сезон, а многие посчитают ГЛУПОСТЬЮ брать поучиться сибиху с салона, особенно учитывая тот ассортимент б/у мото которое моно взять на эту сумму
+4
zvandrei
я бы с радостью купил cb400 если бы хватало денег! В моём городе мотов мало продают, вот например: cb400 2002г стоит 170000, объява висит с прошлого года, никто не берёт — дорого!
+5
Sidle_Jinks
Ремонтопригодность. Я лично видел как минимум 3 видео о регулировке клапанов. Мотоцикл пользуется успехом, а в эру современных технологий людям не составляет труда заснять видел и выложить в сеть. Ни на один японец вы столько подробных видео не найдёте
вот с этим не соглашусь езжу на Honda Bros, очень много видео и инфы по ремонту начиная от групп в контакте и заканчивая сайтом бросоводов.
А на счёт цены, китайцы после покупки очень много в цене теряют, так что продать его по той же цене вряд ли удаться, что противоположно тому же ебрику который востребован(кстати на ебрах ставиться много тюна оптикатели, банки так что вид меняется кардинально)
ЗЫ когда себе брал первый мот выбирал только из японцев и не жалею в выбраном
+5
kosyamba
Покупая нового китайца человек руководствуется, в большей степени его низкой стоимостью (за новый мотоцикл!), при этом осознаёт, что это китаец, что могут быть косяки, что сделан из г-на, что будет сыпаться (хотя, надо признать, поднебесные производители улучшают качество год от года) и морально готов к этому…
к чему это я?.. ах да!
Стал наблюдать тенденцию в постах «я купил китайца, о покупке не сожалею ни капли, за все 2000 км которые на нем проехал» (автор не обижайся, просто взял за пример) ;-)
2К пробега даже для китайской-китайской техники нормальный пробег, особенно если ездить дом-работа-дом или дача-магазин-дача. Так что техника кажется весьма надежной.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС: а на дальняк «over500км» кто-то ездил и успешно ли? Лично я бы не рискнул, но с удовольствием прочитал бы про чей-то опыт!
+16
Monoroch
А вы хотя бы на бп поищите :)
Ездят, ездили и будут ездить.
Встать на трассу и идти крейсер, куда менее напряжно для мотоцикла, чем городские газ/тормоз.
0
zlo_i
проезжал через ростов человечек откудато с сибири в чторону чёрного моря на полтосе (мож и японском лохматых годов, непомню) =- многие бы отважились?!
+13
Brainreaver
Ну я ездил. Два человека, два китайских мотоцикла разных классов и производителей, но одинаковой кубатуры, 1100 км туда-обратно осенью прошлого года. В этом году опять поеду. И чо?
+3
Stiks
750 км было. Полет нормальный.
+2
Guard
Я ездил (пробег на круг вышел 750-800 км), пробег за прошлый год 5ткм (точнее за 2,5 месяца), как раз на таком пепелаце.
+1
d33t
Тоже на лифане ездил. Один раз из Питера порядка 900км, и разок на слет mototravels ~1000км суммарно. Но сильно дальше не ришлся бы на нем ехать
+4
Prokaza
На БП хватает постов про дальняки на китайцах правда в основном на флеймах
+1
Child
Правда не стелс, но тоже китаец, финальная сборка — Беларусь. 5150км.

bikepost.ru/blog/40603/Evropejskie-kanikuly-CHast-1-Polsha-Germanija-Gollandija.html
bikepost.ru/blog/40614/Evropejskie-kanikuly-CHast-2-Germanija_Bavarija-Italija-Slovenija-Vengrija-Slovakija-Polsha.html

Вот приключения еще одного кетайченока, тоже белорусской сборки, 3500км прогулка.
bikepost.ru/my/Yalokin/

У моего пробеги мелкие, так покатушки по выходным (гараж далеко от дома), дальняки не грозят (две собаки, кинуть не кому), поэтому не пишу.
+1
reptar
было. 2500 км
0
Okella
А вы посмотрите цены. К третьему году китайцев стараются продать. У меня парень работает, купил стелс эндуро 400. Просто перечислю:
1. Радиатор потек на 4 день, официалы сказали, что привозите мот, сделаем экспертизу, закажем и уже через месяц-полтора вы опять будете счастливо мчать. Не говорю уже о том, что Мотик был во Владимирской области, а тащить его предлагали в Москву.
2. Через 2000 км, накрылся коленвал, провернуло вкладыши.
3. спидометр электронный накрылся, распаялось в той части, что стоит на оси колеса.
4. цепь растягивалась и растягивалась, растяяяяяягивалась, короче пришлось сменить, не хватало места для натяжки.
5. карбюратор… ну это и так все знают.
6. Слайдер цепи пропилился через месяц, пришлось делать самодельный, потому что в наличии не было.
7. куча разной мелочевки(мотоцикл просто требует протяжки, иначе просто рассыпается. Контакты электрические все время отваливаются)
Мотик был куплен весной 2014 года за 114 000 рублей, теперь такой же продают за 180 000…
Правда владелец парень рукастый и ему этот мотик нравится.
+2
NOEL636
За 114р… был куплен.
Я не агитирую в сторону чайнамотов, но народу кто с угашенным и старым б/у за 114т.р. нахлестался тоже хватает.
+22
mavrichek
бро, не слушай ты их, у любой вещи есть только одна цель-доставлять тебе удовольствие. Твой мот с этой целью справился отлично, а значит это офигенный мот. Может, через пару тройку лет, ты пересядешь на что то другое и будешь думать как то по другому, но здесь и сейчас ты счастлив и это главное
удачи на дорогах)
+11
NOEL636
Хороший пост, автор молодец. Дополняйте.
У двух приятелей БМ Мотард и БМ Эндуро, ездят себе и ездят, всем на зло,
а у третьего пит ВSE, тоже не хаит его.
И это все в добавок к серьезным мотоциклам, которые уже есть в семье.
БМ были куплены для покатушек на даче. Чего только с ними там не делали, вплоть до в речке топили… у одного пробег за 20000км. Проблемы как и у большинства: Цепь, звезды, сальники вилки, резинки, хомуты, ещё от вибрации и активного использования развалились приборки. Остальная часть, исключительно условия жесткой эксплуатации.
В целом хорошая техника, 100% стоящая своих денег.
А так конечно, каждому своё, если бы новый Джебел стоил 76900 как тогда бммотард200,
то его купили бы с удовольствием.
Спор про то, «что можно найти» не приму, по тому как один может найти джебела живого или туже св400 как мне когда-то повезло, а другой не может, да и живых то уж нет или мало очень.Когда себе мот выбирал, много чего пересмотрел,
за львиную долю тех за которые сотню просят, и двадцатки жалко.
Так что, господа, отоситесь к друг-другу корректней, каждый сам себе выбирает и сам с этим живет, а автору спасибо за то что рассказывает тут об этом.
+8
Loki2100
Вам не кажется что при пробеге в 2000 говорить о качестве и надежности несколько преждевременно? Этак можно дойти до того, что «пока я мотоцикл выкатывал из мотосалона, с него отвалилась всего пара гаек и немного потекло масло. Так что, как видите, серьезных косяков не выявлено — техника надежная!»
+1
blue_parrot
Полностью согласен, народ на великах за сезон больше проезжает.
0
XT660X
Не пробегами меряется надёжность, а качеством дороги и опытом владельца.
В автомотошколе имеем Стелс Флейм, пробег около 2000 тыщ, но это перетыкание 1-N-2 100500 раз в час, плюс езда «в натяг»,… при малейшем постороннем звуке, разобрать-собрать не проблема — пару раз уже было, вот в праздники проверим клапана…
В небольшом городе пробеги могут быть вообще смешные, а простой на светофорах большим :)
+1
Loki2100
Можно и моточасами мерить, конечно. У вас же на всех флеймах стоят счетчики моточасов? Что, не на всех? Ну тогда самый очевидный критерий — пробег.
+1
XT660X
Зачем счётчики? Счётчик нужен на двухтактной спорттехники, там в принципе приборки нет.
В школе занятия строго по часам, согласно программы + пишем бензин и пробег — для бухгалтерии.
Ремонты / расходники тоже пишем, но их не так много, в основном моющее средство для рук :) т.к. к любой техники впервую очередь надо приложить «руки», глядишь и запчасти не потребуются :)
+1
Loki2100
То есть все же от учета пробега вы не отказались. Да еще и моточасы учитываете. В таком случае ваш предыдущий комментарий вообще теряет остатки смысла.
0
XT660X
Не путайте Учёт и характеризующие состояние, износ величины.
Пробег считаем не для оценки состояние мотоцикла, просто есть бюрократические значения, типа: первое ТО — 600км, второе — 1500 и расчёт расхода топлива тоже по километрам и часам.
Для понимания: 1500 — это порядка 200 часов занятий в школе или 20 часов катания по ДОП (крейсерская скорость флейма чуть больше 70км/ч).
+8
zvandrei
Всем спасибо за комменты! Я просто постарался описать свои ощущения за год эксплуатации. Тем кто думает прикупить такой аппарат надеюсь будет полезно! А те кто ругает китайцев — пусть ругает! Все люди начинают с чего-то простенького, мы в детстве гоняли на газулях и дельтах, чинили их всей тусой и было весело, и совсем не парились что не можем себе купить спортбайк и ездить на нём!) Если появятся лишние деньги обязательно куплю хорошего японца, а пока к сожалению такой возможности нет)
-8
Filosof63
Простенькое -это Ебрик, но не как кЕтаймото
+6
Kagi
почему твой пукан так бухенвальдит по поводу Китая? В чем проблема?
+4
Kostasha
Может с этим связана какая-то душещипательная история? Типо: «Этот Flex овладел мной без моего согласия!: С»
+4
Britva
Владел таким. Остались лишь хорошие впечатления, сейчас радует второго хозяина. На «китайца» пошел сознательно, у меня и сейчас их два ( три, если считать квадрик дочери ) А что касаемо дальняков, ездили люди на моря, все доехали и туда и обратно )
+2
Polyak_79
я могу ошибаться, поправьте если не так, но мне кажется в этой модели стоит аналог старого двигателя ХОНДА, если так, то советую заменить китайскую прокладку ГБЦ на оригинальную японскую от ХОНДА, тем самым ты повысишь степень сжатия цилиндра примерно на 2-3 очка. А это ПЛЮС хороший )))))
+6
Hopma
  • Hopma
  • 29 апреля 2015 в 20:23
Каждый выбирает сообразно своим финансовым возможностям. Есть деньги на китайский, купил. Есть деньги на японца, купил. Нет денег ни на то не на другое, накопил и купил, или китайца или японца. Как то так..))
+6
sber
  • sber
  • 29 апреля 2015 в 21:58
Все тут пишут про финансы, я лично купил китайца, потому как понравился он мне, конечно без договора с жабой не обошлось,- первый мот, думал если что просто выброшу. Но покатался, понравилось. Сейчас сижу делом занимаюсь — изучаю как клапана настраивать, волнительно черт возьми, как первое серьезное свидание, все обдумываю, как подойду, как начну разбирать, как вставлю щуп)))) Даже винтики покрутить как то в кайф, вспоминаю свою первую машину, которую знал, потом пошли всякие иномарки, которые не ломаются(тфу-тьфу), помню одна один раз заглохла, я был в шоке, просто вспомнил, что капот открывал только жидкость для стекол заливать, а движок весь под пластиком, что и где, непонятно и даже не интересовался, хорошо, что сразу завелась, так и не понял чего глохла, может бензин попался не очень, но все равно, как то без души. А тут этот китаец, это просто чудо, можно делать с ним, все что захочу))). В общем каждый кто может, выбирает, то что хочет, лично я нашел в моем ослике, то что искал. Что тут пальцы веером показывать, есть что сказать, про другие моты, пишем обзор, будем читать.)))
0
blue_parrot
В том то и дело, что пока Вы изучаете как настраивать клапана, протягиваете болты, перепаиваете проводку, подтягиваете цепь и пр., я езжу. Чувствуете разницу? 1 раз в межсезонье нормально обслуживаешь японца, при необходимости и клапана тоже, но с совершенно иной периодичностью (отличающейся даже не в разы, а на порядок) и все! В сезон же меняешь масла, фильтра, колодки по пробегу (расходники) и до следующего межсезонья. И я не боюсь на нем отъехать за несколько тысяч. Вот в чем разницы. Если думаете, что мне не нравиться ковыряться в моте, то ошибаетесь. Очень даже нравится и ТО я делаю самостоятельно. Но мне это нравиться делать в межсезонье, а в сезон ездить. И я езжу!!!
0
69IKa
  • 69IKa
  • 29 апреля 2015 в 22:30
Автор, а как у тебя с включением передач и нейтрали?
Есть такой мот в пользовании у друзей, нейтраль включается только если добавить газу. Передачи не вылетают, но нормально переключаются тоже только при работе с газом(((
ЗЫ грешили на недовыжим сцепления, но других симптомов этого недуга нет.
0
XT660X
На Флейме передачи втыкаются лучше чем на Флексе :)
Нужна привычка — ученики автомотошколы обычно к третьему занятию уже ловят Нейтраль 7 из 10.
-2
Kagi
На 90% нейтраль включается при перегазовке. Это особенность мотоциклетной кпп. Нужно чтобы валы хотя бы чуть чуть вращались.
+1
del_x6
Хм, у меня на ляпе в 99,5% случаях включается и без неё.
-1
Kagi
Прямо стоя? У меня обычно если я прям остановился и сразу же на нейтраль ее бывает сложно попасть — а при перегазовке 100% попадаешь. (у меня без лампочки индикатора).
+1
del_x6
Хоть стоя в гараже втыкай — включится.
0
vagator
зависит от коробки, на япах тоже есть модели, где надо провернуть валы
-2
Last_Imba
Проехал аш 2000 км, за эти 2000 км пять раз лазили в этот конструктор, и теперь рекомендуете. Жесть.
Откатал на Юбре 20к км, ни разу никуда не залазил.

У знакомого такой стелс провернул коробку при попытке пробуксовать.Офигенный мот.

Особенно мне нравится, что многие покупатели китайчатины фапают на внешний вид. Более убого смотрящихся мотов, чем китайцы, придумать сложно.
+7
Monoroch
Стало быть за 20к вы ниодного регламентного ТО не делали. «великолепный» уход за мотом.
0
Last_Imba
Регламентные ТО мне делали в офф сервисе, страшный секрет открою.
+1
k1r1a
на ебрике тлько 1е то вынужденное чтоб гарантию не потерять, а уж масло залить и цепь подтянуть деньги на то пулить просто надо рукопопом отменным быть)))))
0
Last_Imba
Гарантия на УБР 1 год без ограничения пробега. Я за это время наездил на четрые ТО, каждое из которых обошлось мне 500 р + масло.
0
k1r1a
ну мне 1е то около 2000р вышло при цене масла 350р, я печать поставил в книжку ибольше там не появлялся у меня нет нужды лишние деньги выбрасывать на глупости)))
0
Last_Imba
Ну а мне проще отдать 500 рублей, чем на тротуаре менять масло и сливать отработочку под ближайший куст. Благо зарабатываю я достаточно, чтобы не считать 500 рублей демонической растратой.
0
Monoroch
А в мануале у него как минимум проверка/настройка зазоров клапанов каждые 3к.
И это с учётом, что полноценного графика ТО на ybr нет, он упрощённый что ппц.
0
Last_Imba
Нет там ничего про настройку клапанов каждые 3к. То на УБР делается каждые 6к.
0
Monoroch
Ок, я смотрел старый мануал.
В новом каждые 6к проверка клапанов
0
Last_Imba
Понятное дело никто их не проверяет даже на офф ТО. В мануале китайцев(есть он у них вообще?) наверняка много чего написано.
+2
Monoroch
Конечно обычным пользователям виднее как ТО делать :genius:
Инженеры же идиоты, от балды всё пишут.
-6
Last_Imba
В официальных инструкциях часто полно чуши. Ни один ебрь не проходит регулировку клапанов каждые 6к и ездят по 50 тыс км легко. На китаемоте ты можешь их хоть каждые 100 км регулировать, один хрен это ему не поможет.
+2
Monoroch
Да да, все гении. Инженеры проектировщики — идиоты.
0
Last_Imba
Даже пусть ты прав и надо делать этот бессмысленный ритуал на ебру каждые 6к, как это отменят тот факт, что китаепром проигрывает юбру по всем раскладам?
0
Monoroch
Конкретно flex — выигрывает по цене, внешнему виду (вкусовщина), едет лучше (ускорение, максималка), его не жалко.
+2
XT660X
Конкретно Флекс проигрывает, выигрывает Флейм — как более надёжный и работающий «прямо из коробки»
0
Last_Imba
Флейм надженей чем ЮБР? То есть если ЮБР не ломается совсем, то Флейм имеет отрицательное число поломок?
0
k1r1a
ну и холивары)))))) я ничего против китая не имею но по надежности, ебрик даст вперед много очков любому китаю))) и кому нужны эти якобы красоты, ускорения и на 10км\ч выше максималка если например рвануть пару, тройку тысяч км в прохват равносильно русской рулетке, рассыпется великлепный наикрасивейший китай или все же доедет)))) сприть не спорить дело каждого, но главное не блестящий пластик и резвое отпуливание со светофора, а надежность, самое главное надежность повторю, чтобы катать а не клапана крутить каждый перекресток, да и уж если на то пошло флейм больше на рынке и многие косяки исправленны и допиленны так что из китая флейм больше доверия внушает, хотя как бы то ни было именно из за того что качество деталей и сборки была на порядок ниже чем у ебра, я переплатив 20т.р. и счастлив безмерно))
0
Last_Imba
Максималка? 115 против 105 у юбра? ЗА городом мало как 105, так и 115, в городе достаточно и 105.
Разгон? на 0,2 м\с2 быстрее? Определенно это стоит того, чтобы проделывать пляски, описанные в статье и осваивать профессию мотомеханика.

Не жалко? А что жалеть в Юбре, не подскажите?

Внешний вид не аргумен офк.

А теперь о юбре:
1. При покупке не надо проделывать пункты 1-8, указанные в посте.
2. Стоит более-менее вменяемая резина
3. Можно ехать хоть во Владивосток и не думать, не сломается ли что в пути.
4. Удобнячая седушка
5. Не провернет коробку внезапно при попытке пробуксовать на грунте.

Тысячи их.

Да, сейчас с долларом ценник на ебрь слегка неадекватен, но бушный стоит 40-50к и даже с пробегом в 20 к надежней сего чуда.
+3
Monoroch
Если вам нравится фапать на ybr — ваше дело.
Китай от этого хуже не стал :)
+1
Last_Imba
Да, да, по знакомым моим, каждые 3000-4000 тысячи КМ сидящих в обнимку в гараже со своими аппаратами и исправляющими «небольшие недочеты», я вижу, как он не становится хуже.
+1
k1r1a
куда уж хуже)))))))))))
+6
Prokaza
Ну на чем бы вы не ехали нельзя быть на 100% уверенным, что не сломается. Тем более как очень многие пишут " я… Проехал и только масло менял" техника есть техника вней что-то крутится что-то трется и переодически осмотр делать надо, а то можно на чем угодно в пути застрять. И да по поводу неламучих японцах, почему же тогда ими сервисы забиты?
0
k1r1a
потому что везут 90х годов древние аппараты с скручеными пробегами) я че то 2012года японцев в сервисе не встречал)
0
Prokaza
Да и нулевых годов хватает
0
k1r1a
значит пилоты сами гробят, да и дороги у нас тож не подарок, вечного ничего нет, а вот ресурс у китайской и японской техники очевиден)
0
k1r1a
А знаете что я вам в итоге скажу ребята, не фиг сравнивать это раз, и не фиг на себя одеяло тянуть, всяк кулик свое болото хвалит, но одно дело говорить фактами, а другое просто из вредности доказывать свою правоту, если не брать во внимание модели, а посмотреть в общем, то картина ясна, китай еще не достиг должного уровня на мировом рынке, и не только в мотостроении, а во многом, и сравнивать любой китай с любым японцем просто не имеет смысла, вот и все, всем удачи)
0
XT660X
Вы работаете в сервисе или живёте там? Если нет, то посыл не защитан.
В «японском» сервисе японцы, в «китайском» китайцы, или вы про АРАсервис в гаражах, где машины, скутеры, квадрики, бензопилы?
Большинству китайцев сервис нужен чаще, но регулировочный — японцам он тоже нужен, но большинство из них «с мозгами» (это не про ЮБР) и они просто не поедут если «Check Engine».
0
k1r1a
это называется придирка к словам, мне чуждо то, что человек который увлекается мотоциклами, и всем что с этим связанно без интереса ездит как положенно на работу и домой, наверняка каждый мотолюбитель знает все магазины в городе, все сто, и более того знаком лично с многими единомышленниками которые работают и в оф сервис ценрах, и в частных при магазинах, ну и т.д. вот я лично таким и являюсь, я много чего знаю, и много чего понимаю, и главное не пустословлю, каждое мое утверждение чем то подкрепленно, но расписывать и объяснять нет не желания не времени, так что ваше право либо принять все с моих слов, либо оставаться при своем, новой китайской техники в ремонте намного больше (любой кубатуры и любого производителя) нежели даже бу японцев с отрывом в 5-7 лет, а если ставить на одну ступень, и один год то тут уже даже смешно обсуждать.
0
XT660X
Так и знал: «люди говорят» и ни какой конкретики.
Я по работе связан с мотодилерами и сервисами, более 10 лет, так вот тенденция последних лет — Рост продаж китайской техники, одних только «российских» брендов около десятка (Стелс, ирбис, рейсер...), при этом объёмы продаж японцев выросли в разы меньше. И «самый продаваемый» юбер уже не конкурент всем этим 125/150/200/250 собранным по сути на одном движке. Многие детали китайцев — «общие», надо просто знать их китайскую маркировку.
То что в ремонтах много китайцев, от части связано с ценой ремонта — норма час японца в 2-3 раза выше.
Одним словом — заявляя о росте, объёме, качественных показателям, надо хотя бы иметь к ним доступ.
Не путайте «мнение», со статистикой.
0
k1r1a
да бога ради не конкурент и хорошо я не против пусть хоть весь мир катается на китае, надежности ноль, сто миллионов раз обсуждалось и на личных примерах мусолилов, петя купил флейм и проехал 10к км отлично а у коли тот же флейм из того же центра прошел обкатку и рассыпался, мне это не нужно, я не собираюсь сравнивать статистики, спорить и доказывать, китай не вышел на уровень ответственности и гарантии своих изделий и все тут, нечего обсуждать, ебрик щас для 125ки тоже подскачил за облачно 114к рублей для 125 дорого, но когда я брал за 82, а флейм стоил 69 экономить 10 000 просто нужно без мозгов быть.
+8
whitepp
Ёбр по сравнению с флеймом смотрится настолько убобищно, что откровенно говоря пофиг на эту надёжность, мот должен радовать и душу и глаз — если вас радует надёжность, а убощность вам пофиг, то я рад за вас — вы нашли, что хотели, но если челу ёбр неприятен на вид, то что делать то? Все люди разные, и если кому-то понравился ёбр, это не значит, что вся планета теперь обязана на нём ездить))))
0
Prokaza
+1
0
k1r1a
да конечно, мой ебрик например допиленный с клыком, кофрами гиви, накладками под бак, широким задним балоном, настолько убог, что я даже на трассе с альфачами здороваться стесняюсь, а то что качество пластика у китая и ебра если рядом поставить и китайский выглядит как мыльница раскрашенная балончиком, это конечно только плюс, в чем красота то? да даже если по большому счету брать каждый мот дело вкуса любого человека, да даже если бы флекс или флейм на фоне ебрика выглядел как голда, лучше бы он не стал потому как в какую обертку го… но не заверни, конфетой оно не станет)))) красибо он в гараже пусть стоит) а я некрасиво катать дальше буду и в дальнобои спокойно рвать)
+2
Prokaza
Каждому своё. А вы настолько доверяет китайской сборке? При вашем отношении к Китаю :-) и сколько тюна не повесь вид сильно не выиграет, а переднее колесо стоковое?
0
k1r1a
ну вопервых тюн несет не только эстетический вин но и практический мне проще например плуг керхером помыть после дождя чем двигло драить, так же там грузики руля при прикладывании смягчают удар это очевидно, кофры итак ясное дело удобство и как по работе так и для покатушек, задний балон поменял так как стер его за 15.000 км (спасибо китаю) перед износ 30 проц еще катаю на нем, а на счет сборки флеймы, флексы собирают нас от этого они стали отечественными мотоциклам? а нет же сборка подразумеват криво косо прикрученное переднее колесо, крыло и руль? на оф завод Jianshe.Yamaha Motorcycle Co который с 90х годов ямаха выкупила одно время поставлялись движки в сборке, и там как у нас флеймы докручивали китайцы, а в итоге завод находится просто на територии китая и заполнен японскими спецами, и главное японскими деталями, не картонными шестеренками как в китайпроме а нормальными из металла, и в итоге китайская сборка это настолько условное значение, потому как ебрики под жестким контролем и высокого качества делались, делаютсяи будут делаться) я писал уже про внешний вид, мне качество материалов, метлла, пластика намного важнее нежеле форма, даже пультики на руле у китая как игрушки китайские неприятные и неаккурано отлитые.
+2
Prokaza
Ну по поводу контроля хз я на заводе не был не видел:-)
А так в целом спорить нет смысла так как каждый все равно остаётся при своём мнении:-) я флейма выборл первым мотоциклом и он меня полностью устраивает и я бы не сказал, что там плохой пластик или ещё что не так. Езжу и радуюсь. Вы ебра выбрали катаете и радуетесь как говорят на вкус и цвет все фломастеры разные:-)
Всем добра.
0
k1r1a
очеь многое зависит от условий эксплуатации, ресурс как я уже говорил разный, а контингент в большинстве случаем на малокубатурки в 90то процентах, ученики) я лично ебрика взял осознано для города по работе, откатав до него не на 1м мотоцикле, и совкоцикле) а те кто берет в 1й раз, и по неопытности гробит неубиваемый двиг, и больший ресурс с качественными детлями намного я считаю должен стоять в приоритете, нежели внешний вид) есть например) 50кубовки китайские под спорт запиленные, это же смешно)))
0
Corwin
1 ghj,ktvvf
0
Corwin
Случайно ввод нажал:(.
1 проблема, некоторые 50 кубовые мопедки едут получше чем ебрик. Как по мне, ввиду маломощности ебра, он банально опасен так как ни нормально вписаться в поток, ни ускориться на 80 что бы обогнать туже фуру он уже не может.
0
k1r1a
ААХАХАХАХАХА смешно, маломощен, пдд почитайте какая разрешенная скорость в городе и за городом, 90км\ч по трассе безопаснее некуда, а вот если мощи не хватает обогнать фуру то и не хрен лезть кати потихоньку и все.
0
Prokaza
в городе если не брать пробки обычно скорость потока 80 км/ч и 60 никто не ездит так что непонятно к чему вы про ПДД упомянули:-)
0
k1r1a
НУ хорошо города разные есть с более плотным потоком, есть с менее, даже если 80, что за бред полный что ебрик для города маломощен?)))))))))) это уже просто убеждает меня в 100проц что люди нефига не понимающие пишут от балды коменты, я катаю к 17ти лет сейчас мне 31(перерыв 2 года армии), техники у меня было от совкоцикла650кубового чоперра из днепра, до голды 1300 помоему 87года(не мой друг уехал за границу по работе и весь сезон я катал на его моторе) так же и на 400ках катлся и т.д. вот когда пришло время восстановить свою любовь к мототехнике я 1е задался целью что мне нужно? а нужно просто комфортная поездка на работу из за города и веселые пикники по выходным, техника новая исключительно с салона, и экономично практичная, и после кучи форумов и обсуждений, а так же советов многих байкпостовцев я твердо решил не эжкономит а взять ебра, на все про все с постановками на учет, кофрами и тюном я влупил 150-160к рублей, а это можно было на ауке во владике через знакомых уже взять сибиху от 2000 годов не учебку и не ушатаную, но я отказался и был офигительно прав, потогму как за прошлый сезон накатав 15000 км кроме наслаждения я ничего не получил, если бы мне попался такой же флейм как многим удачный то я тоже был бы рад, но ключевое слово ЕСЛИ, в ебре нет слова если там купил, своевременно обслужил и катай, в итоге состоялся прохват, Ростов-Ялта на том же ебрике нагруженном и со 2м номером, не испытав не капли неудобства я за день лупанул 750км туда и вернулся так жеитого 1500км дальнобоя, и катая каждый день по трассе и в городе по работе более 100км, кто то на альфе как тут один уважаемый приятель доказывает что флейм красивый, и он на китае 3 года счастлив, или кто то что ебрика уже не на трассе на обгоне не хватает а впринципе в городе, дойдем до того что любая табуретка 50ти кубовая рвет быстрее ебра, мне уже просто смешно и не имеет смысла всем доказывать, КИТАЙ ЭТО РУЛЕТКА 50 НА 50 со сто процентно меньшим ресурсом из за качества деталей, япония это япония которая держит марку где бы не собиралась, индия, китай, и т.д. макдональдсы независимо от страны одинаково готовят свои продукты это факт, на сим откланяюсь, и повторять своей ошибки вступать в холивары на счет китай или япония не буду впредь, всем удачи на любой технике, но я для себя сделал очевидно правильный выбор, о котором не капли не сожалею)))
+1
Prokaza
Я тоже не любитель вступать в споры тем более безсмысленные, просто непонимаю зачем некоторые пытаются принизить других. А по поводу не хватки ебра, мне один человек сказал, что если хочешь спокойно передвигаться по городу то меньше 400 кубов не бери. Видимо тут опять работает принцип каждому своё.
На ютубе видел занятный любительский фильм. Там два парня на флеймах новых из Москвы в Минск и обратно ездили и ничего, доехали норм.
Покупая новую технику какой бы она страны не была всегда есть шанс, что попадется бракованная.
0
k1r1a
вот тут ошибочка, никто никого лично с моей стороны не собирался и не собирается принижать, я исключительно говорю по существу, если мне кто то на американце скажет что япония уступает по качеству например, я не стану доказывать обратное и не сочту это за унижение. у меня друзья на флеймах есть и мы весело катаемся и дружим, и они почему то не пытаются сравнивать или доказывать что ебрик овно или флейм их красивее ка некоторые тут))))) каждая техника имеет свои плюсы и минусы, и то что у ебра неубиваемый двиг и вообще удачная модель как малокубатурного дорожника всемирный факт, а китай не сидит на месте и год от года улучшает качество, флейм потихоньку допилили что сейчас на уровне того же флекса он на порядок выше, так вот придет и тот час когда китай тоже станет нажежный, качественный и без экономии на материалах, дабы продать))))
0
Prokaza
Нет-нет про оскорбления это я не про Вас:-) а про граждан которые ранее писали.
0
swined
если ехать по трассе 90, будут фуры обгонять. вот уж безопасность так безопасность.
0
k1r1a
я живу зва городом 34км, каждый день езжу на работу по трассе туда и обратно, за прошлый сезон с марта месяца до середины ноября меня не одна фура не обогнала, я незнаю с какой вы все планеты или на каких трассах ездиете что вас на 90-100км фуры обгоняют, я по м4 катал не так часто конечно но все же тоже не 1й фуры идущей 110-120км не встречал. повторяю фуры груженные идут среднем не больше 70-80 км, и обходятся легко, пустые топят до 90км, и вот если сильный ветер в харю. или инные стихйные бедствия которые не дают довольно оперативно накрутитьс 90-100 то не х… р лезть а спокойно следовать за фурой 90то соблюдая дистанцию, и потом если горит в одном месте в месте где фура сбросит скорость совершить обгон, и то это я пишу теоритически, не фига не встречал фуру которая ещебы и меня могла обогнать бред полный речьидет что ебрику не хватает мощи по трассе впринципе обгонять на 90-100км, это факт, но для спокойной езды в режиме скоростоного ограничения 90км.ч великолепно, есть коробкти которые по 160 валят так что за всеми гонятся? куча людей на скутерах 60 по обочигне едут так, что им плакать о своей скорости? безопасность создает не техника а голова в 1ю очередь, несмотря на то что много случаев дтп происходят по вине других участников движения, но и не малый процент происходит по глупости, неопытности, и нарушение скоростного режима.
0
swined
В Ленобласти на трассах пробки вечно, а в Сибири фуры часто ходят 100 груженые и 120 пустые. Особо отмороженые и больше могут, хоть и редко.
Без обгонов я переживу, а вот когда меня самого обгоняет фура даже на коробке то не очень ощущения, а на ёбре вообще ужас должен быть.
На скорости ниже потока с безопасностью все имхо очень плохо. Даже по городу на скутере местами стремно. Как на них ездят по трассе я вообще не представляю.
0
k1r1a
возможно все дело привычки, мне есть с чем сравнивать))) опять же на все 100 согласен разные области, разные водители, у нас например в городе просто ад, все едут как хотят, Ростов этим очень славится, многие приезжают ставят машины на парковку и передвигаются на такси)))
0
swined
в питере по городу нормально в целом, но когда поток начинает ехать сильно быстрее меня это жопа. но тут хоть можно в правый ряд срулить и подождать окна, а на трассе ряд один, поток идет 100+ и довольно плотный. или ехать по обочине или бояться каждой догоняющей фуры — заметит/незаметит, по встречке обгонит или впритирку…
0
k1r1a
xD нет это правда эпично)) я не могу насмеятся)))) как такое вообще в голову могло прийти, 50ти кубовые табуретки едут лучше чем ебрик) я обязан это заскринить и выложить в клубе еброводов))) кааааааак???? как 3 лошади могут быть динамичнее 11ти, это простая школьная физика, скайвей 250ка да шустрее ебрика это факт, а еще есть макси скутера по 600кубов которые и чесотку сделают, но 50ти кубовые табуретки могут только трактор обогнать с пробитыми колесами полная ересь))))))) просто умора))))))))))) крейсерская у меня лично 90-100 грузовые фуры груженные едут 70-80, но согласен в этот момент меня всегда нарушая правила обходять 2 альфовода, и 2 скутериста, причем стоя друг друга на плечах и громко смеясь ааааахахааххаххаахахаахахха)))) супер спасибо развеселил))) опасен)) поэтому новичкам всем и говорят ребята после автошколы берите р1 и р6 они безопасные крутите до отметки и спокойно летайте, а когда наберетесь лет через 10 опыта тогда и садитесь на ебра))))))))))))
0
Prokaza
Может он двух тактные 50 кубов имел ввиду. Вроде они резвее четырёх так ников, но не пробовал поэтому только предполагаю
0
k1r1a
ну двухтактники порезвее да, я даж полез в нете покопаля ради интереса, ок не 3, а 5ть лошадок, хорошо даже допустим из за малого веса он крутанет не улетев к звездам, ну докрутит он до заветных 40-60ти км в час и что?)))))) потом будет до светофора следующего истошно пищать как последний раз)))))) в тот момент когда ебрик уже 80 наберет и будет крутит ь дальше))))))) и то из области фантастики чтобы табуретка отпуливала))))))))))))) вообщем либо товарищ не правильно высказался на счет того что 50ка едет лучше, в чем не понятно, либо глубоко ошибается)
0
whitepp
Опять неправда, 125 кубовая 2-т априлия едет 160, выглядит как спортач и пластик на ней итальянский, взять можно дешевле чем ёбр, но требует рук и мозгов, что бы не убиться и не запроть двигло.
0
k1r1a
может хватит а? это может вечно продолжаться этот спортачь может разогнаться до 160 км но ехать на нем с такими скоростями просто нереально больше 100 и 110 км с его массой унесет, 2х такный двигатель умрет просто мгновенно не прожив и сезона, и вперед платить за капиталку, где тут практичнось?
0
whitepp
Не сползаем с темы, уважаемый, вы постом выше упирались, что 2-т малокубатурные не едут, а ваш йоприк самый, самый быстрый. Я вам привёл пример мота, который быстрее — не соскальзываем с темы, очевидно, что по сравнению с нормальными малокубатурниками йоприк откровенно убог в плане разгона и максималки.
0
k1r1a
я устал спорить убога альфа по всем критериям, этот мопед годится для поездок 90то летними дедушками на рыбалку и чему то учить или советовать человеку который боготворит китайское овно в виде альыф и пишет что альфа красивее ебрика просто умолишенный человек или школьный тролль не фиг сравнивать спорт с 6ти ступенькой и дорожник, любите свою овно убогую альфу и катайте на ней на здоровье до песии уже реально достало тупым людям что то объяснять все.
+1
whitepp
Ну понятно, как обычно, когда аргументов нет и спор проигран по всем критериям остаётся только оскорблять))).
0
k1r1a
ахахахахах да я не оскорблял никого я уверен что человек вы веселый и жизнерадостный, просто написал вашим же языком. вы с 1х коментов обос… ли ебрик написал что выглядит он убобищьно))))) вот я так же вам и ответил альфа просто мусор, обычный никчемный китайский мопед который не стоит даже внимания, а не то что сравнения с ебром, ебрик и альфа, как ебрик и голда на фоне друг друга)))))))))))))))))))))))))))))))))))
0
k1r1a
если бы флейм был бы надежен как ебрик и с той же ценой он естественно выиграл лидерство малокубатурного дорожника вот и все)
0
k1r1a
спор никак не может быть проигран потому как качество китая и японии очевидны)))))) мне внешне гусь беха не нравится но у меня язык не повернется сказать что ууууууууууууу стелс gt400 просто шедевр, а гусь овноооо все берите стелса еееееее)))))))))))))
0
whitepp
Вот вас понесло, успокойтесь, я всего лишь дал вам возможность прочувствовать в полной мере, насколько неприятно, когда твой мот называет гавном человек, которые его даже вблизи не видел. Вона вас как трясет уже второй день от «Йоприк убобищен». Ну ведь он, блин, реально выглядит очень и очень не ахти, поэтому я считаю, что очень точно охарактеризовал его внешний вид. Интересно, а вам ведомо, что вкусы у всех разные? Хотя
«уже реально достало тупым людям что то объяснять все.»
0
k1r1a
это было обобщенно, не лично в адрес когото, ели вы не считаете себя тупым и отстаиваете свою точку зрения это далеко не про вас, а во вторых, ну реально меня не трясет а просто смешно сравнивать ебрик с альфой, ну у меня на парковке рядом дедушка на альфаче гоняет и когда я ставлю ебрик рядом один к одному, ну о красоте альфы и речи быть не можент)))) по мне так карпаты в сто раз красивее)
0
whitepp
"по мне так карпаты в сто раз красивее)" Вах, судя по этим словам, идея «что вкусы у всех разные» до вас таки добралась)))
0
Corwin
2 тактный suzuki ts 50 на увеличенной звезде без проблем в потоке ехал передо мной 70.
Несколько месяцев назад на бп был пост про 50 кубывый спорт, там называли скорость около 100км. И там же еброводы говорили что предел у ебра 100 км, 110 с попутным ветром. Я не говорил летать и крутить до отметки. Я имел ввиду случаи когда поток едет 40-50 достаточно плотно и в него нужно вклиниться. Ну и да, за те деньги что вы вложили в ебр даже сейчас можно взять с аука 250 кубовый мот + дофига тюнинга и экип:) в прошлом году можно было взять 2 мотака + мопэд:) Так что нет, как первый мот уж лучше китаец, качает полезные навыки, а если убил то не жалко сходил купил новый (30-40к это ни о чем)
0
k1r1a
Хонда сбр125 едет 110 вся в обтекателях, с наибольшей ветрозащитой нежели любая табуретка, о каких 50ти кубовых мопедах может идти, речь которые 100км разгонятся? хоть с неба звезды ставь не поедет ни 2х такный ни какой, это ересь полная, опять же по китайским спидометрам на здоровье, у меня повторю не с горки не с попутным ветром, 100 катит свободно единственное с 90 до 100 вяло набирает скорость, мне нафиг не надо 2 мота которые потом на свалку отправятся, ни 10ть альф скрученные скотчем и отпуливающие в небеса, я брал мот не для последующей продажи, как писал выше опыта у меня достаточно чтобы осознанно взять ебрика для городской езды, при которой он просто неописуемо великолепен, и да я потратил на тюнинг немало денег, потому что мне не пришлось их тратить на ремонты и груду запчастей))))))))))) как говорится есть мудрая фраза «я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи», да и еще, с последующей перепродажей китайца ох как не просто, в отличии от того же ебрика)) но я не собираюсь его продавать, он мне только за прошлый сезон из за мобильности и удобства по работе окупил себя и еще прибыль принес, а новичкам так и подавно надо рекомендовать хорошую технику, как кто то сказал не помню, когда то мы ездили на совкоциклах и чувствовали себя механиками, пересев на японцев мы почувствовали себя райдерами))))
0
Corwin
1) 70 показывал мой спидометр.
2) открываем ютуб и смотри aprilia 50 rs top speed 105 набирает.
3) Не ну если Вы хотите то можите и на свалку отправить 2, мота, а по фату Таже Honda XR 250 проживает не один сезон. До кризиса с аука стоила 70к сейчас порядка 120к :) так что ебр на фоне японцев смотрится как то уж слишком печальным.
4)Не все хотят ездить на мотаках которые на мотак то еле похожи (вот реально тот кто делал дизайн ебры про понятие эстетика наверно вообще не знал), А поиграться надо ли оно или нет Китая вполне хватает, тем более запчасти дешевые :)
5) про перепродажу ебра: смотря где, и смотря за сколько. Конкретно на ДВ я ебры крайне редкий вид.
0
k1r1a
КАТАЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ хоть на самокатах я безумно счастлив)))) из малокубатурок в соотношении цена качество до 400 кубов ебрик просто идеален, холивар закрыт больше на коменты не отвечаю безсмыслено))))
0
Last_Imba
Априлия это совсем не китай и зачем с споо о китайчатине вплетать эту технику? Я не знаю, что там с априлией, но хонда такт двухтактная, которых на работе у меня было аш 2, не «делала» ебр по разгону. Убр до 80 крутит очень бодро, в городе этого хватает.
0
Corwin
Воообще, пришел в квыводу что еброводсво это особовая религия. Их ебр идеальная техника для новичка (хотя ето спорный вопрос. тот же джебель 200 куда удачней ебры). И ездит он быстро и то не просит. Разве что только сам бензин не генерирует
0
k1r1a
я не новичек ебрик лучший мот в своем классе) точка.))))))))))))
0
whitepp
Ёбр внешне жутко убобищен, уж извините, что вкусы у нас разные, но так бывает в жизни и ничего страшного в этом нет. Если вам нравится ваш ёбр и он греет вам душу, то это гуд, радуйтесь, грейтесь об него душой и другим позвольте делать тоже самое со своими мотами. Ок?
0
k1r1a
я не поднимал холивар, а просто выступил в потдержку фактам, какая красота если на то пошло может быть в принципе в практичном малокубатурном дорожнике, то что называют флейм выглядет взрослее ебрика очков ему не придает, и уж точно надежности а тут речь именно об это сто раз повторяю на хер сломанный «красавец» в гараже не нужен, нежели «некрасавец» но в дороге, логика непонятна это равносильно что тп покупают айфон чтобы фоткаться в инстаграмм, хотя 1я функция айфона это телефон, чтобы звонить, так же и мот он должен ездить и приносить удовольствие, а не стоять красавцем, че за бред нечего такого великолепного во флеске и флейме нет, и он такой же дорожник, и для меня он убобищен)))
+3
whitepp
Вы где нафантазировали, что этот флейм стоит красавцем — он ездит? Я не понимаю, вас японоводов оскорбляет тот факт, что китайцы ездят? Что вы лезете во всякий пост про китайский мот со своими ёбриками? Третий год на китае — в двигло лазил только клапана выставлять, у меня сломались только пластиковые поворотники, я их поменял на поворотники на резиновой ножке, все 4 за 280 рублей, больше ничего не ломалось, вы слышите??? Или не слышите??? Ауууу — где там что ломается то? У китайцев только 1 единственная беда — откручиваются гайки и всё. Времена пластилиновых китайских поделок уже давно прошли, перестаньте бредить.
0
k1r1a
если 1му повезло, или эксплуатировался нормально это не значит что все китайцы надежны, сто раз обсуждалось, 50 на 50 или через 1000км развалится или 10 000 без единной поломки, мне это на х не упало че пенится, никто не осуждает и не оскорбляет выбор каждого это дело личное и святое, и я лично влился в холивар когда начали не китай овно писать, а то что ебрик овно некрасивое, берите прекрасный китай…
+1
Last_Imba
Есть просто категория людей, которая оценивает моты по «а что посоны в падике скажут». Вот отсюда и любовь к внешнему виду. Если уж так фапать на внешний вид, почему не взять ниндзю ту же?
0
whitepp
Чел пишет — бюджет 70к, какой ниндзя)))???
0
Last_Imba
Ждать момент нужно значит. У нас недавно за 110 хонду CBR 250 с абской 11 года отдавали. Тем более, если деньги даются с таким трудом взять и просрать их на китаепром не самое умное решение на свете.
0
whitepp
Ну так и ждите момент. Вот вы почему не ждали и купили дешевый ёбрик, а не хонду за 110 тыров с абс-кой?
0
Last_Imba
Мне мотоциклы внешнего вида аля ниндзя\сбр не нравятся, а для фапающих на внешний вид самое то.
0
Last_Imba
Еще мне очень интересно, где люди, покупающие китай, возьмут деньги на нормальный шлем, какой-никакой экип, и не дай бог, что случись, на лечение? Может не стоит мот брать в таком случае вообще? Взять хонду дио за 15к и радоваться жизни?
0
Prokaza
А где связь? Я взял Китай но это не говорит о том, что мне не купить экип
0
Corwin
Ну вот смотри, ебр около 100к. китаец 60-70. За 30к еще можно взять норм экип
0
Prokaza
Флейм в СПб в этом году стоит 98 к:-) незнаю какие у нас сейчас цены на ебра, но когда смотрел в начале года он даже дешевле флейма был
0
whitepp
Может хватит околесицу нести, у меня экип стоит как твой ёбрик, успокойся.
0
k1r1a
аахахаххаах а на… х на альфаче экип вообще нужен?))))))))))))
0
whitepp
Для богов объясняю, падение на скорости в 90 км/ч. что на на твоём ёбрике, что на альфе совершенно одинаково опасно для здоровья. Но если ты маклаут, можешь ездить и без экипа.
0
k1r1a
прошу прощения я не обратил внимание что у тебя поршневая до 110 допиленна, это серьезный аргумент, только вот с конструкцией альфы я бы даже в костюме робокопа на ней 90то разогнаться, а так я вообще в экипе катаю.
0
whitepp
90 нормальная для него скорость, если поставить поршень от питбайка, с более высокой степенью сжатия, перепилить голову, поставить звезды побольше вперёд, сделать опережение зажигания то по ходовым качествам это будет тот же самый йоприк и обойдётся это в несколько тыщ. Поэтому для меня разницы между альфой и йоприком никакой нет — это моты одного класса, одинаково убоги, но свои функции выполняют. Отсель мне жутко ржачно, когда владельцы свои йоприки ставят на уровень хуябуссы и кричат якие они умные, крутые и сияют в тыщу раз сильнее, чем владельцы китаев))). Йоприковый снобизм откровенно смешон, поймите вы это.
0
Last_Imba
Если ты настолько богат зачем вообще брать китай было? Разновидность мозахизма? Если есть бабло, зачем вообще брать китай?
Для чего? Хоть 1 разумную причину, зачем брать китай? Независимо от того есть бабло, или нет. Изучаю сейчас отзывы по этому говну — то открутилось, это отработало, здесь чинил, проехал 4к, продал, рад.

Убр 125 лучший малокубатурник, и этот факт вызывает у китаеводов жжение пукана на уровне йелустона.
0
whitepp
Увожаемый!!! Ау, где вы видели хоть одно слово про китай а постах про ваши йоприки? Это у вас при любом появлении поста про китай начинается
жжение пукана на уровне йелустона
. Не мы идём к вам с висячими сосисками, а вы приходите к нам в посты со своими обожжёнными местами и разводите ими шум. Успокойтесь уже и вкурите — изучить технику, собрать, разобрать, поломать и не жалеть, апать, форсировать не вкладываясь деньгами, можно только на китае. Вкурили солнце вы наше йоприковое. Ну я бы понял какой-то снобизм, если бы чел владел хуябуссой или вимаксом, но, млять, йоприковод солнцезвездный — это просто звиздец))).
0
k1r1a
альфа, и ебрик стоят на 1м месте тссссссс ником не говори, так ще как и скай вей и голда одна фигня))))))))) тут люди флей с натягом с ебриком сравнивают, а это все мелочи)))) альфа и ебрик 1н клас)))))))
0
k1r1a
да что на ебрик что на флекс и на прочие малокубатурные дорожники вплоть до сибих 400х ниче никакие посоны в падике не скажут это все детский сад, смотрят если уж на то пошло на эрки, голдули и чопперы, так что я вообще завил на доказательство красоты между ебриком и флексом, это маркетинговый ход китайцев который на некоторых жертв сработал)))) вау какая обертка, а что внутри пофиг)
+1
Prokaza
А вы ребра на дцать лет взяли? Что так про надёжность твердите:-) сезон ну два не скажу за всех но есть Китай который спокойно проходит этот периуд. И внешний вид лично мне важен для самого себя, мне лично надо что бы я подходя к мотоциклу не морщился от того как он выглядит, а кто что думает о том как выглядит мой мот или что это уг китайское мне в целом безразлично.
Просто не понятно зачем люди везде вставляют свой ебр,
Человек сделал свой выбор и более чем доволен и он не просил совета, что мне лучше взять ебр или флекс
0
Prokaza
ебра*
0
Last_Imba
Человек советует сие творение другим, проехав на нем аш 2к км и пролазив под ним за это время, без конца что-то исправляя.

Разумеется, сложно не заметить в коментах, что проще взять ебр, чем стелс, и ездить и получать удовольствие, а не обниматься с ключами.

Давайте смотреть правде в глаза — человек, который еле наскреб на стелс, вряд ли скоро наскребет на нормальный мот, так что в таком случае надежность мота выходит на первый план.
0
Last_Imba
И позволю себе еще раз напомнить про точно такой же мот знакомого, который провернул коробку. Наверное начитался таких вот советчиков, когда брал. Результат налицо.
0
Prokaza
Ну водной стороны хорошо когда ничего подкручивать ненадо, а с другой если не умеешь ничего делать и встанешь ггде-то на трассе будет печально
0
k1r1a
я лично наковырялся с днепром в свое время всласть, и было бы мне 17ть лет я бы еще специально кувалдой по китайцу прошелся, дабы потом собрать из него стоящий апарат, и получал бы удовольствие, но сейчас моя цель катать, а захочу поковырятся так ту же планету 5ть возьму в деревне у дедушки и буду кайфовать перебирая ее))))))
0
Prokaza
Ну так это вы наковырялись, а кто-то впервые подошёл к технике и толком не знает где, как и что
0
k1r1a
если человек хочет полуфабрикат с которым надо возится то уж лучше совок купить, там детальки хоть из железа настоящего, а не из селумина шестереночки xD
0
k1r1a
а мне тут на байкопесте и в реале куча знакомых в голос рекомендовали ебра с салона брать и даже не думать не о чем, под мои нужды)))
0
k1r1a
просто потому что из малокубатурных, и учебных городских мотов в соотношении цена качество ебрик лучший выбор, и этот факт многих выводит из себя))) а ыводы я лично елаю так как когдато тоже задался вопросом выбора и так же рассматривал стелсы флейм как альтернативу, и флекс тоже и перерыв не одну кучу форумов и материалов сделал соответствующие выводы, смысл владельцам малокубатурных китайцев брать что у них то то открутилось то то отвалилось. и остается только аргументировать, что красота важнее, хотя никакой красоты как я и говорил нет. все это миф)
+1
Prokaza
Ну по поводу надёжности личного опыта пока почти нет всего 500 км проехал:-) но я выбирал долго и выборал стелс, на ебрика тоже смотрел но…
0
swined
вот продавали б еще ебров кубиков на 250 хотя бы за вменяемые деньги. для тех, кому 125 мало, а 400 японских дорого.
0
k1r1a
ну так то да, 250ка несаразмеримо дорого стоит ине так распространнена, ну а вообще как я выше писал я на все про все с новым ебриком, кофраи и остальными приблудами вложил 160к рублей что на тот момент было соразмеримо свежей сибишке 400ке той же, но мне нужен был ебрик, и я не капли не жалею, по сути 125-400кубов считаются малокубатурками поэтому если новичку откатавшему пару сезонов, после ебра можно смело 750ку брать, никогда не понимал людей которые пишут, пересел с 125 на 250 повышение кубатуры))))))) разница ясно есть но незначительная, конечно 400кубой по сравнению с ебром будет торпедой особенно если втековская сибиха, но для меня так как ебрик на 5+ справляется с городом, мобильностью, экономичностью, и надежностю, для дальняков надо не менее 750куб, взгляд падает на свешку найкед, дорожник, но незнаю как комфортно на нем, ещенигде у друзей не сидел)
0
swined
да на япов вообще цены странные. ёбр за 115, а все остальное стоит 500+. вот и приходится смотреть китай, который заполняет этот промежуток по цене и кубатуре.
для города ёбра должно хватать с запасом, но меня ж неминуемо потянет за город. а там хотелось бы видеть как минимум 100-120 крейсерской для езды в потоке.
750 это хорошо, но дорого и реальной необходимости я в нём пока не вижу. да еще и первым мотом. 250-400 было бы в самый раз, но стоят они как 750. а при таких бюджетах уже есть смысл подкопить/подзанять и купить 1200 :)
0
k1r1a
эт дело личное) мне лично литр и более вообще не уперся) тока горючку жечь) наши дороги тоже надо в учет брать, то что на ебрике из за малой мощи опасно если фура начнет обгонять, но она хоть будет видеть и делать это осознанно не думаю что водитель фуры будет на обочину выдавливать специально, это уже провокация дтп и статья, а вот на незнакомом отрезке обходить ту же фуру на 140 и влететь не дай бог в яму, поймать воблинг и т.д. может закончится плачевно, в любом случае на любом мотоцикле надо быть очень и очень внимательно, и мысли а вдруг прокатит, а вдруг проскачу, просто исключаются, нужно по сто раз смотреть по зеркалам, крутить башкой как сова 360 градусов, и совершать маневры толко при сто процентной уверенности, когда например встречка пустая, это залог долгой и спокойной езды)))
0
swined
да я пока сам в таком объеме необходимости не вижу особой, но раз немцы решили ставить 1200, значит придется брать 1200 :)
а будет ли тебя обгонять фура это еще вопрос. окна на встречке можно ждать неделю, а вероятность, что тебя вовремя заметят и успеют оттомозиться далеко не 100%.
от таких неуспевших/незаметивших и на машине и на табуретке уже уходить случалось на обочину. на машине, правда, все было несколько хитрее и я сам накосячил, но то, что фура тебя при необходимости куда угодно выдавит — факт.
так что лучше ездить быстрее фуры и желательно иметь хоть небольшой запас :)
+1
sber
масло то хоть менял?
+5
whitepp
Не слушай китаефобов — фобия это болезнь. Получай удовольствие и не оправдывайся перед больными. Я третий год гоняю на китайце и не имею к нему никаких нареканий, бабла в него вложил 8к вместе с новой резиной, не боюсь его бросить в лесу и уйти на полдня (свистнут — куплю такой же и плакать не буду), любая запчасть стоит копейки. Я его и топил в реке и ронял и падал и был в дтп — он птица феникс, итить, и феникс почти бесплатный. Это тут китаефобы выпендриваются, а когда ты на трассе остановишься помочь японоводу, пробившему колесо, он уже не будет тебе в китай тыкать, а спасибо скажет.
+1
Last_Imba
Тоже самое в состоянии проделывать ебрик, запчасти стоят копейки, сам мот стоит копейки, и не надо играть в рулетку под названием «а повезет ли мне с моим мотом».

Сколько ни встречал заводчиков китайского барахла малокубатурного, так и не услышал ни разу внятный овтет чем их мот лучше ебря, ну кроме разве что внешнего вида, ну тут как говорится на вкус и цвет.
+2
whitepp
Ну, по мне моё китаское барахло является барахлом только для неизлечимых рукожопов, а так же для нежелающих 5 минут посмотреть в нете отзывы о модели.
+1
Last_Imba
Может я желаю ездить на технике, а не чинить, не? Может я желаю тратить время на совершенствование в своей области, а не в мотомеханике? Может я лучше с женой погуляю, чем чинить китайчатину и «исправлять косяки». В конце концов, раз уж вы так непрозрачно намекаете на мою «рукожопость» я непрозрачно намекну, что вы нищеброд?
+2
whitepp
Да, нищеброд и не стесняюсь этого, но судя по цене ёбра мы с вами оба нищеброды.
+1
Last_Imba
Ебр я взял, так как вообще понятия не имел, надо оно мне, или нет, и в детстве ни разу не катал ни на чем двухколесном, окромя десны. Посоветовавшись с умными людьми решил взять его. В этом сезоне, разумеется, придется с ним расстаться, ибо хочется чего-то получше.

Так вот малоимущим гражданам наоборот надо брать ебра, потратил 50к на бушный ебр и забыл про вложения в мот навсегда.
0
whitepp
Да ладно, не оправдывайтесь, вы не обязаны это делать. Каждый волен гонять ту технику, которую хочет, а если кто говорит вам, что ваш мот авно — плюньте ему в морду и забудьте про урода.
+1
Last_Imba
Эх, опять я никого не убедил:(.
0
whitepp
Да забей, живи, получай удовольствие, че тратить время впустую, все люди взрослые, делают выбор осознанно, по своим обстоятельствам. Нет смысла советовать тому, кто не просит совета — пошлют в 99 случаев из 100.
+1
k1r1a
мне больше всего нравятся советы чувака у которого на странице в гараже альфач))))))) и который доказывает что ебр внешне убог, флейм и все китайцы великолепны, не имея не того не другого?))))))))))))) я ко всем равно отношусь) по мне что альфавод, что голдовод, но почему бы не говорить в примере о своей китайской мини лошадке) которая повсей видимости и красивее и быстрее ебрика в разы))))))))))
-1
whitepp
Приезжай на своей ёбре, погонаемся наперегонки. Альфач красивее ёбры и намного практичнее. Флем красивее ёбры в разы. Ёбра не учит ничему, купив что-то посерьёзнее ты технику запорешь, ибо не приучен за ней следить. Я меняю у себя поршневую за 15 минут, а ты хоть знаешь где у мота гайка, что бы прокладку какую поменять или вся твоя крутая мотомеханическая практика — это из баллончика на цепь побрызгать))))
+1
k1r1a
аахахаххахахаххахаахххахаах диалог окончен)) красивее альфача нет просто в природе)))) я за моторулем Уважаемый 12 лет в общей сложнасти, и для меня какие либо отрицательные отзывы о ебре людей непонимающих, и не разбирающихся в технике только веселят))))) и да еще одно, я в 17ть лет коробку на днепре перебирал когда 3я вылетать начала, в твоей великой альфе наверное и деталек столько нет ))) диалог закончен в любом случае никаких обид и никаких предвзятых отношений реально желаю тебе удачного сезона и обзавестись мотом который лично тебе по душе)))
0
whitepp
А, ну да, куда ж вам богам ёброводам с нами плебеями-китаеводами говорить))). Удачи вам бох)))
+1
k1r1a
аахахахахаахахахаха))))))))))) лет через 10ть когда китай сравняется по качеству я соглашусь что стоит спокойно брать китай и катать но не сейчас))))
0
XT660X
С сентября 2014 Юбер перестал быть «школьной партой» — спрос на них уже упал, да и появление на вторичном рынке школьной техники — может ещё обвалить спрос и ценник.
+1
Corwin
Новый Китай с салона до начало сезона 30к (сейчас 60к), новая ебра от 100к. (За ценник новой ебры можно без проблем пригнать нормальный 250 кубовый мот, которому нужно поменять жидкости + свечи). Так что нифига не выгоден. Так что по принципу мот который не жалко, потерял купил новый, Китай вполне норм. + Китаец не плохо выпрямит руки и добавит не мало полезных знаний, что новичку очень полезно.
0
XT660X
За 115 тыщ которые просят за Ёбр, можно взять Хуесунг РТ125 — точная копия Yamaha TW 125 (200)
Едет по говнам очень бодро, задний каток мягко передает трещинки дороги :)
Делается по лицензии.
P.S. Большинству китаефобов не хватает знаний о степени развития и кооперации китайских производителей.
0
migen
  • migen
  • 30 апреля 2015 в 1:30
Автору спасибо за личнй опыт! А вот по поводу китая — я внесу свое мнение. Проехал за год 2000 км — я считаю очень мало, поэтому автор, наверное, решил попробовать мототранспорт (а стоимость китайских мотоциклов позволяет это сделать), понравится или нет, а если понравится то пересесть на другую кубатуру, как делает большинство байкеров.
+6
EMDoct
Почувствовать всю прелесть мотожизни, ветер вхарю, переборка мотака, допиливание напильником, качание навыка механик и всё это за небольшие деньги даёт вам китайский мотоцикл (: А ёбр скучный, не ломается и ездит постоянно, тему мотожизни не раскрывает (: Если без шуток, то для города китай вполне неплох, как раз даст понять неофиту надо оно ему или нет, и на чём ехать дальше
0
Corwin
Ну да, а так взял ёбрь, навык механика не прокачан, страданий от встречного ветра не оценил. Купил себе крутой klx и сломал ему чего нить при попытке масло поменять :)
+3
ntr24
  • ntr24
  • 30 апреля 2015 в 13:30
Привет, Last_Imba. Я такой нищеброд купил китай и прикинь, у меня остались деньги на экип с ног до головы и я еще в придачу купил скутер полтос, который стоит дороже ебра. А китаец уже третий год нещадно уничтожается.
Посоветуй мне пожалуйста, сколько ебров мне нужно купить, чтобы стать настоящим мотоциклистом?

Китайца просто нужно протянуть и смазать после покупки.
+2
Last_Imba
Тоже из разряда 2000 км за сезон прокатываете? Владельцев безпроблемного Китая только в интернете видел, у абсолютно всех знакомых на самых разных китайцах проблемы, даже у самых «рукастых».
0
Prokaza
почитайте ради интереса посты Vampir4ik
0
ntr24
Чуть больше, но я не по городу и трассам езжу.

Понятно что китаец не на всю жизнь покупается. но чтоб прям все сыпалось такого уже нет. У меня к концу второго сезона масло поджирать начал, но я и ездил без обкатки по горам и грязям с перегревами. Чисто ради эксперимента поставил поршневую на 223 куба. масло не жрет, обороты двигателя на крейсерской скорости упали почти на тысячу. Сейчас правда на полтосе передвигаюсь, китаец разобран, в планах переделать его в скрэмблер.

Менять мот буду только года через 3, когда сын подрастет и появится возможность ездить в дальняки.
+1
Last_Imba
Все это можно проделывать на Убре. Смысл моего посыла таков — зачем брать первым мотом китаец, если можно взять убр, который надежен, неприхотлив, и стоит от 40к за вменяемый мот.
0
Prokaza
:) а зачем брать ебр? когда можно взять китайца от катать первый сезон и не парится? :D
а в целом граждане что ж у вас за мания всем втюхивать ебриков да СмБишек?
или вам за рекламу платят?))))))
0
Prokaza
не париться*
+1
Last_Imba
Дык вот ебр и берут чтоб «не париться». А с китайцем всегда готовься к «парилке».
0
Corwin
Можно) но ебр быстро превратиться в проблемного японца. :) Да и за 40 его еще нужно найти. Обычно за него как за новый.
0
Last_Imba
Быстро это за сколько? Китаец впринципе не проедет столько, сколько ебру надо проехать чтоб стать проблемным. Вот я в прошлом сезоне 20к отмахал без единой проблемы. Когда проблемным станет?
+3
xpohapuyc
я сегодня купил патрон джокер за 4 тысячи))) деревянных если что. дрова кароче. ЧИСТО ПОРЕМОНТИРОВАТЬ И ПОУГОРАТЬ
0
Jackson_X
3 года назад взял себе как первый мот Stels Flame 200. Покатался сезон и продал осенью с пробегом около 2000 и с потерей в 5 тыщ руб (без учета ГАИ). Косяки были но мелкие. Не жалею.

0
XAway
Так же имею Стелс Флекс 250. К Ёбрику претензий нет и взял бы его, но… в первую очередь не устраивает его вес и вид. Прошлые выходные ехал по загородной дороге, на 70 км/ч, сильный боковой и встречный ветер (гидромет 9 м/с западный), думал у меня не только шлем сдует нафиг, но и меня самого со 160 кг веса мотоциклом унесет с дороги. Ехал и думал, как же народ на мопедах ездит? Потом имел опыт учебы в автошколе на китайце 110 кг., не понравилось. Плохо чувствуется легкая техника. Опять же повторюсь, что к Ёбр прямых претензий нет.
P.S. Кстати говорили где-то, что уже не первый год Ёбр собирает Китай из частей Яп. Качество упало. Путаю, непутаю, может деза?
+2
zvandrei
Написал просто отзыв про мотоцикл! И нашелся энтузиаст, влез, и написал что его мотоцикл(ybr) лучше!)) Я фигею… Да мне вообще насрать лучше он или хуже!!! В чём смысл спора? Я напишу отзыв например о синем свитере, найдётся товарищ который скажет: «синий — г… о, бери лучше красный, мне он больше нравится!» Дебилизм какой-то)
+1
whitepp
Ну, чел смох, сумел, усрался, уперся и купил мот на 20 тыщ дороже, вот теперь и распирает от гордости. У всех бывает, но не у всех проходит. Бум надеяться, что в нашем случае пройдёт))).
0
hemool
Есть две категории людей:
Одни отстаивают что это отличный мот — ЕБР, кетаец, или СБ
Вторые просто покупают что то получше под себя, не чисто поучится, а еще и получить удовольствие ( мазохизм это не удовольствие, если что)
PS есть третья категория — кто делит людей на вышеозначенные категории:)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Stels Flex 250 2014, Stels Flex 250 - 1 год владения - стоит ли брать?.