1) Не слушайте ни каких советчиков, особенно тех, кто в три горла орет о покупке ебра в качестве первого тс. Берите то, что нравится. Естественно при условии уверенности наличия царя в голове. Нравится r1 — не проблема. Готовы проездить с инструктором на площадке Nчасов что бы справляться с ним?(Я не о гаишной площадке, а реальных тренировках — торможение, повороты, взгляд, посадка и т.д) А потом еще столько же на треке? Да? Есть деньги и время? Дерзайте!!!!!..



Читать дальше

Под катом будет просто желание рассказать и поделиться своей ошибкой пилотирования, которая чуть было не стоила мне минимум здоровья.


Читать дальше

Под катом мои мысли о том, как опыт вождения автомобиля не только помогает, но и, временами, мешает хорошо водить мотоцикл. Я считаю, что вождение основано на рефлексах. Рефлексы у мотоциклистов, которые начинали ездить на авто и делают это регулярно, во многом — автомобильные.



Читать дальше

Текст в субтитрах: Было бы идеально, если бы каждая поездка была такой? Но это не так. И знаете что? Когда случится неожиданное, вы потерпите неудачу. Так что для оттачивания навыков заходите на атат Байкпост =)

Ну вот я наконец получил долгожданную категорию А и выкатил в свою первую легальную поездку. Откатал всего 100 км. Поездка банальная, особенно учитывая мой мизерный опыт и посредственную живописность посещаемых мест. Тем не менее решил нарезать небольшое видео в котором хотел бы указать на первые уроки, ошибки и задать первые вопросы. Казалось бы теории читано много, байкпост прочитан вдоль и поперек, но вот реальная дорога несколько другое. Итак друзья, прошу вас глянуть мое короткое видео. 7 эпизодов (циферками их пометил). Что хочу? Хочу комментариев, нравоучений, подсказок, размышлений…


Читать дальше

И так, всем доброго времени суток в эти прекрасные, снежные (у нас не снежные) дни, дух нового года уже не то, что бы стучится, а ломится в дверь и по скольку половина межсезонья позади, на что я как всегда надеюсь, я все таки решился написать пост о том, почему и как так получилось, что вместо своего горячолюбимого ТЛРа я теперь езжу на 1100м джиксере, который старше меня на 4 года.





Читать дальше

Здравствуйте! Решил запилить на байкпойст свое новое видео.Прошу под кат


Читать дальше

Хотелось-бы немного поделиться первым опытом, первыми неудачами и первым счастьем от вождения мотоцикла. Фоток к сожалению пока нет, не до того было, сами понимаете:)
Внимание, много текста, одно фото и одно видео)))


Читать дальше

Доброго времени суток.
Друзья надеюсь вы уже открыли сезон и получаете удовольствие от прохватов разной продолжительности по городу и в не его.
Но тех кто еще не выезжал за город или только начинает свой первый сезон хочу предупредить об опасности, которая нах всех поджидает и которая, вчера могла стать для меня, причиной серьезных последствий.

Читать дальше

Как человек, впервые ставший владельцем двухколесного зверя с моторчиком, я озаботилась соответствующей защитой. Нет, вру — часть защиты была куплена заранее, в магазине, с примеркой, в общем, скучно и неинтересно.
Другую часть, а именно коленки и шлем я решила заказать в китайском интернет-магазине.


Читать дальше

Этот пост меня очень сильно унизит в глазах некоторых, но все таки не поделиться я не могу, ведь должны же вы, люди умные, на моих ошибках поучиться :)
Найдя в шкафу магнитолу от старой девятки, я подумал: «ну чем может быть ебрик хуже голдвинга?» :D
Разобравшись с подключениями, расположением колонок, поняв наконец, что такое масса и ее роль в электрике мотоцикла, расположив удобно приемничек в сумках (а приемник то старый, в него только касеты вставлять и можно, там внутри даже был какой-то альбом Арии), у меня вроде бы все заработало.
Звук конечно… не как у голды — очевидно. Но и не мобильный телефон, знаете ли. Устраивать тусу на месте можно — уже плюс :)
Пробую завестись:
— Дрынь, дрынь — сказал мотор, а приемник в это время работать перестал. Какое же офигенное у меня было чувство, когда подключенный мною по колхозному приемник среагировал на зажигание, как любой другой в машине :D Я был собой очень доволен.
Погазовал… разочаровался. Слушать такое оборудование на 5000 оборотов уже тяжеловато, а в дороге еще и шлем, и ветер.
Но я решил на денек опробовать. На следующее утро я проснулся, как обычно приготовился к трудовому дню, завелся, прогрелся и выехал :)
Смотрели на меня как… как-будто не смотрели в общем. Оказалось все настолько тихо, что люди в машинах даже с опущенными окнами внимания не обращали.
А как же весело было, когда очередная касета кончилась :D Хочу перематать — ан нет, на 80 км/ч не так то просто :D
В общем к вечеру распрощался я с этой идеей, и уяснил для себя навсегда: прибегать к колхозу в самую последнюю очередь, глядишь, что-нибудь нормальное и до воплощения наскоро-придуманной идеи появится, а если нет, значит и не нужно оно тебе в общем :)

П.С. моим читателям — скоро начну писать посты о CB400, полностью, с подробностями и наконец фотографиями. Перед всеми остальными извиняюсь, ну нет у меня огромного количества фоток Ебра :)

На тренировках по Мото Джимхане падения — обычное дело! Оно и правильно! Мотоциклист испытывает свой мотоцикл на предел возможности и иногда его привышает. Без этого никак не узнать где же он!? Этот предел? И так на каждом типе поверхности! Асфальт один, другой, мокрый, пыльный. Грунтовка тоже бывает различной.

Вот примеры падений. Все живы и здоровы!
Спасибо нашим фотографам за столь ценные кадры!





Читать дальше

Привет, мои любимые други унд подруги!
В общем как понятно из заголовка, нифига не веселый будет пост :)
Итак, благодаря нашему замечательному Петру, а точнее с его подачи закупил я себе у москве регистратор-экшн-камеру...

Читать дальше