Представил: природа — песок, трава, солнышко… Вот друг за другом перелетают гору три кроссовых и R1 — весь такой беленький… :)

Так-то спору нет, что мото — это транспорт «эгоиста»(это к слову о друзьях), а если речь о семье, то если ее в ближайшее время не предвидится, то и семейный авто не нужен(если не надо крупногабаритное что-то возить, разумеется, хотя есть грузоперевозки). Имхо, если человек смог заработать на байк, то покупка машины не составит большого труда, но это моё имхо.

Это да, но увы иногда бывает так чтo на машине на работу ездить вообще не вариант (пробки/парковки), и приходится приобретать мотоцикл как первостепенное ТС.

my 2 cents

Да уж, какой там спорт! Просто мопед-переросток у меня, а потому, в городе мне с ним хорошо!

Я таки живу в Сан-Диего, б-г-г :) И таки соглашусь, что
4) Ездить на моте по городу — скука, и по автомагистралям — такая же скука.
5) В семье должна быть хотя бы одна машина. Потому что без машины в Сан-Диеге очень печально.

12) В контексте ответа на вопрос — автор пишет что трек хороший способ избавиться от страха и от неправильного взгляда. Я же какбэ отвечаю, что трек хорош и многим другим. И уж поверь мне, после трека ты совершенно по другому по ДОПам начинаешь ездить. Торможения полезны с натяжкой? Ну ну. Умение экстренно тормозить — одно из основных, а то потом начинаются военные истории «и тут я положил мотоцикл». Не «положил» а хапнул за передний тормоз и потерял перед. Или может ты умение проходить повороты считаешь лишним на ДОПах?
13) На каждом треке свои правила, которые рассказывают на брифинге. Так как у нас тут не трек и не брифинг, предлагаю вопрос закрыть))) Ну и вообще то профи с новичками в одной группе не ездят, разве на опен питах)))

Надеюсь не встретить киску, которой подойдет экип мужского 52(L) размера! :)

Сделал мой день)))

Про размер- это ты зря )

:))))
Вся фича в том что экип 52 размера на 46 налезет и для «прокатиться»сойдёт а вот наоборот уже вряд-ли.
И большинство типа наколенники локотники спина и пр мультисайз.
Но в любом случае поржал от души:)))

Ты не думал, что откручиваешь на спорте потому что! Из-за особенности посадки, чтобы получить воздушный клин и расслабить частично спину + разгрузить запястье ты как раз добавляешь газ. На классике из-за более вертикальной посадки скорость как раз тебя начинает заваливать и приходиться скукоживаться, дабы улучшить аэродинамику =)

Цельный да, а раздельные очень даже ок)

Не удобен для чего (извините для погадить ДА) для всего остального он не более не удобный, чем и любой другой мотоциклетный экип. Все что нормально защищает на мотоцикле (Боты, кожа, шлем) не удобно для того, чтобы просто ходить или сидеть в кафе.

неееее )))
строй — не строй, а супердюка из Р1 не сделаешь )

Не самое плохое, что может случиться с ресурсом.

Спасибо. =)

Мен шкура твоя, выбор за тобой =) Но лучше не надо проверять мою точку зрения.

1) Это значит, что человек не может контролировать ручку газа, так как нет привычки к ней. По твоим же словам, что не фига, я парень чётки все под контролем. Я как бы намекаю, что желание у человека не будет открываться, а получиться произвольно, вот только Ебрик «пернет» и заглохнет, а R1 унесет тебе в далеки дали.
2) Любезный, пишешь глупости. Смотрим motoGP покажи мне там хоть одного парня в твоем замечательном «не кожаном» прикиде? Думаю ты не станешь оспаривать, что там цена вопроса вообще не стоит по материалам. На трение не чего кроме кожи лучше «не работает» все кевларовые ухищрения при скольячки не хренова разогреваются и потом очень приятно выковыривать кусочки данной ткани из своих потертостей. Кожа абсолютно по другому работает на разрыв, это я к тому что на дороге может камушек мелкий попасться. На моих тканевых альпинах один такой пробил пенную вставку на бедре, а замечательная высокотехнологичная 3D ткань повисла жирным куском (оторвало). Кожу хрен так пробьешь, потому как куртец кожаный лишь потертость на руке не большую получил, которую я и не сразу заметил. Комбезы гоночного класса на местах трения имеют вставки (чтобы не передавать тепло от трения) у меня spidi corse R комбез, мне есть где посмотреть как и что реализовано. Можно ссылку на материал, который не передает нагрев от трения =) Чувствую школьный курс физики на подходе…
3) Если реакции на скоростное движение притупляется, то торможение поставит все на свои места.
6) Так так, давай подробнее. Руки должны быть расслаблены в повороты свешиваем Ж, мотоцикл держим бедром. Где на площадке с инструктором ты используешь данные особенности посадки на спорте к примеру при выполнении восьмерки?
8) Так ты просвети меня, к чему ты написал? Слики дорого стоят если их расходовать, а расходовать быстро это трек. Если ты любитель, то слики это не первоочередное. Профик бы данный эпос писать бы не стал.
9) Суть в том, что твои амбициозные потуги не**я не соответствуют ожидаемому уровню и суть я уловил. (проходили уже не с одним человеком)
10) И сам цел и не кого не покацал. Зачет.
11) Не для светофорных гонок спорты. V-max, диавель это мотоциклы для данной дисциплины с их геометрией, моментом двигателя и философией.
12) Большинство трековых моментов в городе это либо «проспал», либо режим летчика Гастелло. Коленка это собирательный момент.
13) Если был контакт с твоей стороны, значит ты «Буратино», если он перебздел, значит он. Так же как и он не обязан тебе траекторию предоставлять, а если ты срезаешь кого, потом можно в доке объясняться на тему WTF. В любом случаи джентльменское поведение оно на уровне должно быть. По этому в motoGP Маркес мне не нравится, потому что «поганец», что несколько раз доказал в этом сезоне.

XBG тоже не заставляет тебя его слушать. Почему ты сам не идёшь мимо, а заставляешь его идти мимо?