В 1979 году Honda CBX Super Sport был самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Даже сегодня это выглядит впечатляюще. Байк на фото принадлежит Хавьеру Крагнолини ( Javier Cragnolini). Он получил мотоцикл с пробегом около 5000 км. Тогда Хавьер решил произвести небольшой тюнинг. Сначала он установил комплект Jet. Хавьер говорит, что байк так же грубо работает на холостом ходу. Я так полагаю, что переднюю и заднюю часть Хавьер взял от Kawasaki Ninja ZX-10 2005 года, а систему выхлопа построил сам. В завершении он установил противотуманные фары и установил седло Ducati.

Вот видео урок от Дара Холдсвота (Dar Holdswoth) из Darwin Motorcycles, где он показывает и объясняет, как грамотно уменьшить яркость хрома, сделать матовый хром под цвет нержавейки.

LAZER представил новую выхлопную систему для BMW S1000RR, который добавляет силенок двигателю и без того около 200 л.с. Система сделана из высокопрочного титанового сплава из авиапромышленности, сам же глушитель является новым карбоновым HotCam II. Lazer утверждают, что их выхлоп добавит 13.1 л.с. мощности. Ориентировочная цена около 2000$.

Этот Moto Guzzi Ambassador Racer был сделан в Японии парнями из "Ritmo Sereno". В первую очередь они улучшили двигатель, установив титановые клапана, уравновесив коленвал и увеличив степень сжатия. Далее были установлены новый фильтр, алюминиевый маховик и новый кронштейн, подвеска Öhlins, тормоза с суппортами AP Racing. Тяжело даже предположить, что этот байк когда-то был грудой металлолома. Сейчас его можно назвать одним из лучших Moto Guzzi в мире.

Читать дальше

Летом мы писали про мотоцикл Royal Enfield Musket от Аникета Вардхана (Aniket Vardhan). Сам Royal Enfield сейчас вроде продает только 500-кубовый Bullet. Аникет же решил увеличить объем его до литра за счет специального комплекта. Его план состоит в том, чтобы продавать комплект, чтобы люди сами переделывали свой байк при помощи детальной инструкции или же это делали в магазине. Закончить свой проект Аникет мечтает к концу года.

Покупка 2003 год

Убитый горем в поисках Kawasaki ZXR-400, потеряв всякую надежду обрести себе двухколёсного друга (ведь опыта не было, а спросить не у кого), услышал раздавшийся звонок из Одессы:
— Бодя! Есть хонда! Всё как ты хотел: чистый спорт, в пластике, вилка перевёрнутого типа, с заниженными клипонами, трубы карбоновые, из труб огнём шмалит – конфетка!

Читать дальше

Эта очаровательная Honda CB160 1966 года ранее принадлежала профессиональному конькобежцу и актеру Джейсону Ли (Jason Lee ). После влияния Джея (Jay) и талантливых парней из «Lossa Engineering» мотоцикл принял вид, как на фото. Делая мотоцикл в истинном стиле Cafe Racer, Lossa удалили все лишние части, к тому же уменьшили вес. В конце концов, был установлен комплект 175 см3 с большим диаметром цилиндров.

Читать дальше

Этот Harley-Davidson 1949 года собрал и восстановил Каи Брандам (Cay Brondum). На работу ушло 200 часов. Каи начал восстановление с голой рамы. Собрать все необходимые запчасти было большой проблемой. Каи скупал их по каталогам, на eBay, у друзей и в различных магазинах. Двигатель является комбинацией Panhead 1963-1965 и Shovel. Передняя вилка Hydra-Glide 1949 практически оригинальная, понижена на 5 см. Чоппероподобный руль оригинальный Panhead, как и 13-литровый бак.

Мотоцикл Yamaha Maxim построил Крис Чиффели (Chris Tschiffely) вместе со своим отцом и сыном, так сказать получился семейный проект. Все началось с того, что Крис купил Yamaha Maxim 650 (или XJ 650) 1982 года выпуска за $300. Изначально Крис хотел восстановить байк и сделать из него пригородную лошадку. Но после того как он разобрал байк, Крис понял, что некоторые части, бак и фара никуда не годятся, что их надо заменить. Повезло, что в гараже валялся бак Moto Guzzi, для которого пришлось немного переделать раму.

Читать дальше

Японские тюнеры и кастомайзеры зачастую выбирают за базу Yamaha SR400 или SR500. Но так же популярностью пользуется Kawasaki 250TR, и Матсумару (Matsumaru) из Фукуоки использовал именно этот байк. Спереди он установил 21-дюймовое колесо, а сзади 16-дюймовое колесо. В целом получился легкий и ловкий мотоцикл.

Этот мотоцикл Honda CBR1000RR Fireblade StreetFighter является последним творением настоящего мастера своего дела, Роланда Сэндса (Roland Sands). Мотоцикл подвергся весьма необычному преобразованию, начиная от полного удаления обтекателя.

Читать дальше

Парни из «Drags & Racing» занимаются тюнингом мотоциклов Harley-Davidson и Triumph. Их фирма находится в старинном городе Гроссето в Тоскане. Triumph на фото выше является одной из самых старых их работ. Мотоцикл известен под названием «Desert Warm». Вот их галерея.

В связи с нехваткой места в гараже для нового проэкта мотоцикл продаётся.
Небольшая статейка о постройке стрита моего друга, о котором я обмолвился, когда писал про CB1000.



Читать дальше

Видимо Ducati Hypermotard и Streetfighter разожгли неслабый интерес некоторых людей к категории стритов. Таким образом, вот один из подобных мотоциклов на базе спортбайка Suzuki GSX-R. Этот джиксер 1993 года переделал Хави Гарсиа (Xavi Garcia) из Барселоны в классный открытый мотоцикл. Модификации затрагивают измененную нижнюю часть рамы, седло, передок KTM, а также покраску. Комплект Dynojet и выхлоп Yoshimura добавляют дополнительную мощность.

Vicious Cycle являются лидерами по тюнингу и зарядке мотоцикла Honda CB160. Парни имеют уже 10-летний опыт и их выбор пал на CB160, потому что мотоцикл легкий, имеет прекрасное управление и хорошую скорость. Компания Honda произвела тысячи мотоциклов CB160 в период с 1965 по 1969 года. Предельная скорость мотоцикла около 130 км/ч, что довольно не плохо для двухцилиндрового двигателя объемом 160 см3 с верхним распредвалом. В журнале Cycle World за май 1965 года писали: «Мы даже не можем передать Вам свои чувства вызываемые мотоциклом так, как тем, кто уже на нем ездил. Honda достигли прекрасного баланса между двигателем и рамой». Владелец Vicious Cycle Джо Петуд (Joe Pethoud) является настоящей легендой среди гонщиков CB160 на западном побережье США. Он взял 22 мотоцикла СВ и построил девять прекраснейших ретро спортбайков.

Читать дальше

Магазин Tramp Cycle является одним из классных примеров развития японского тюнинга. В основном они работают с мотоциклами Harley-Davidson Sportster, Dyna и XR1200. Объем работы, ее качество и красота мотоциклов впечетляют. Кому сильно интересно, просмотрите их огромную галерею.

Читать дальше