Это продолжение истории про мой первый дальняк в 1м сезоне. Часть 1 тут.

Утром я вышла на веранду. И то, что я увидела, было самым лучшим из того, что могло бы быть. Погода была ясная, солнышко рассупонилось, а от ночных ливней не осталось и следа. А где-то неподалеку уже заждалось море.
Я позавтракала виноградом, сорванным тут же с веток, очень быстро собралась и через полчасика уже была уже на трассе А-147 на пути в Туапсе.


Внизу под огромным чехлом отдыхает мой кренделёчек


Читать дальше

Kawasaki Ninja 250R — один из самых популярных японских спортивных мотоциклов, созданных для покатушек по городу. Эта модель привлекает невысокой стоимостью, отличной управляемостью, эффективностью и надежностью. Оригинальный Kawasaki Ninja 250 выпустили в 1986 году. За более чем 30 лет сменилось более пяти поколений, не считая GPZ-250. Инженеры Kawasaki непрерывно развивали и улучшали модель.

Читать дальше

Всем привет! Это мой первый пост тут. За рулём мотоцикла я уже целых 2 сезона, и за это время произошла масса всего интересного. Но впечатления и истории свои я постила только ВК, либо выкладывала фотки в инсту. Мне давно рекомендовали запостить что-то и тут, но я думала, мол, тут такие крутые байкеры с офигенными байками, куда уж мне и кому вообще будут интересны истории глупой первосезонницы?)
Но потом всё-таки, спустя год, я решила попробовать и вот мой первый пост тут. «Судите строго» не скажу, дело ваше)




Читать дальше

Всем привет,

Сегодня у нас стоит по осеннему свежая и прохладная погода, и хоть кататься еще можно и нужно, но у меня появилось желание подвести итог прошедшего лета на пару со своим первым мотоциклом, SVкой.

Под катом многовато фото, а полезной инфы ноль, просто фото история.


Читать дальше

Многим может показаться, что нет никакого смысла в глубоком тюнинге «чекушки», но ради интереса — вполне достойное занятие. Для примера можно рассмотреть чрезвычайно популярный среди новичков спортбайк Kawasaki Ninja 250R с турбо Garrett GT12, спрятанным под обтекателем мотоцикла.

Читать дальше

Добрый день, хочу рассказать как недолго готовившись мы вечером в четверг стартанули из родного города в Свердловской области в Нижний Новгород, всего делов то — 1346км как сказал гугл ) Итак путь Ревда-Пермь-Объезжаем Ижевск-Казань-Чебоксары-Нижний Новогород.


Читать дальше

На моей ниндзе, как и на многих других мотоциклах, почему-то не предусмотрена штатная аварийная сигнализация. Давно уже хотел исправить этот недостаток, но все не находилось свободного времени. А на днях вот, выдались пара свободных часов перед сном, и вот что из этого получилось)



Читать дальше

Последствия — воблинг(расслабил руки и мот выровнялся) и немного погнул задний диск… Сфоткать забыл)
Скорость была 160км/ч, заметил что это яма только уже перед ней самой, издали казалось что асфальт заделали «пятнистым» способом…

Мдя, что-то не получается у меня положительные посты писать, а накатал всего 5тыс за месяц…

В прошлом сезоне моя знакомая девушка купила себе зизер 250. Т.к. Кататься хотелось ужас как, то на всякие процедуры, типа проверки уровня масла, времени не оставалось. Вкладыши провернуло. Носили коленвал с шатунами к опытному мотористу, он приговорил все к похоронам. Стали думать что делать. Б\У коленвал — кот в мешке, новый коленвал — неадекватно дорого, найти двиг от зизера — лотерея, как долго он проживет?.. Напарник подкинул идею — попробовать поставить двигатель от нинзди. Как раз была нинздя в наличии в салоне… Полез курить интернет, задавать вопросы на форумах. Толком ничего никто не ответил, многие были уверены, что не подойдет, т.к. крепления разные.

Читать дальше

Здравствуй, Байкпост! Хочу написать о том, что же заставило меня пересесть на другой мотоцикл и некоторые впечатления по этому поводу. Купил байк еще, можно сказать, зимой, но писать пост в виде «посоны, я купил байк и сфоткал» не хотелось. И вот теперь, когда я изъездил родной город вдоль и поперек и смотался в мини-дальнячок 300 км, хотелось бы передать читателю свой небольшой опыт владения. Но так как модель достаточно распространенная, я решил написать отзыв в формате «как пересесть на взрослый мотоцикл». Все, кому это интересно — прошу под кат.

Читать дальше

Хотелось-бы немного поделиться первым опытом, первыми неудачами и первым счастьем от вождения мотоцикла. Фоток к сожалению пока нет, не до того было, сами понимаете:)
Внимание, много текста, одно фото и одно видео)))


Читать дальше

Честно говоря я принимал участие косвенно. Автор и хозяин мотоцикла: neon19831. Но автору стало лень писать многабукаф и закидывать видео на ютюбы. Посему за это взялся я.

Закупившись борохлом на «Южке» мы принялись лепить форму из стекловолокна.
Учитывая что с резиной 150 постоянно закидывает хвост и ноги, хагер было решено елать длинным.


Читать дальше

Добрый день!
Меня зовут Екатерина! Давно читаю «БайкПост» и вот сегодняшним осенним холодным днём появилось желание тоже написать. Несколько фотографий моего первого сезона первым номером на мотоцикле).
1. Не судите строго, гимнастикой занимаюсь просто для себя. Я любитель, а не профессионал).


Читать дальше

Ни для кого не секрет, что компания Kawasaki сделала громадный шаг по обновлению малыша 250R. Анонс байка состоится только осенью, но первые видео из Индонезии уже просочились в сеть. Ниже видео сравнение модели 2009 года и обновлённой Ninja 250R.

Для тех, кому влом смотреть 13 минут видео, звук можно послушать с 11 минуты ;)




Читать дальше

Компания Kawasaki обновила спортивный мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2013 и опубликовала на официальном японском сайте фотографии новинки, хотя международная премьера состоится только осенью. Наконец-то Kawasaki переделали внешний дизайн младшей модели, которая теперь сильно напоминает супербайк Kawasaki ZX-10R.

Читать дальше

Привет, БайкПост и его жители!

Отношусь к группе «чукча читатель», т.е. много читаю байкпост, а аккаунт завел лишь после 1го ДТП.
Попал в ДТП 23 июля: ехал из Мск в сторону Жуковский-Раменское, на пересечении Быковского Шоссе и ул. Цветная меня сбил PEUGEOT 307. Ситуация тривиальна – водитель Пежо поворачивал налево и увидел меня лишь когда я оказался у него на капоте. Моя скорость была 30км\час, но с точки зрения собственной безопасности я совершил ошибку – двигался справа от потока у обочины и выехал на перекрестке за границу автомобиля, который находился у меня слева и решил в последний момент пропустить Пежо.

Сам жив-здоров, экип отработал на 100%, мотоботы погасили часть удара и распределили его по всей площади стопы, если бы ехал в обычных кроссовках, то пришлось бы погостить в больничке.

Огромное спасибо всем кто остановился и помог, спасибо всем, кто проезжая мимо обратил на меня внимание.
Большое спасибо байкпосту за то, что навел меня на мысль купить экшенкамеру – без нее бы оформили как обоюдку. Благодарен всем, кто постил темы с авариями и падениями, после их просмотра всегда езжу в фулл экипе.

Мот сейчас на гарантии, скоро должно было состояться 2ое ТО, даже позвонил недавно дилеру и записался на 1 авг. После аварии большая часть пластика под замену, погнут радиатор, смещение переднего крыла/либо нарушена геометрия вилки, с КПП проблемы, ножка имеет ход почти 180 градусов, выше второй не втыкается, погнут правый клипон и что-то с ручкой тормоза, ручка газа слетела с возвратной пружины. Может и еще что-то есть, я не силен в механике.

Просьба поделиться опытом по восстановлению мота. В страховой мне с ходу сказали, что выплатят копейки, нужно делать независимую экспертизу и судиться. Имеет ли смысл бодаться со страховой, какие есть особенности в этом деле?