Глемсек 101 — известный фестиваль, который традиционно проводится в Германии. На этом мероприятии собираются единомышленники, которые предпочитают мотоциклы в классическом стиле.

Читать дальше

Японский мотогигант патентует технологии наклоняющейся подвески, так как производителю не дают покоя успехи Yamaha, Piaggio и других. Компания Honda готова конкурировать за любой сегмент рынка, поэтому был лишь вопрос времени, когда японцы обратят внимание на трициклы с наклоняющейся подвеской.

Читать дальше

Фестиваль Глемсек 101 является большим праздником скорости и мощности. В эти выходные тысячи энтузиастов собрались в живописном городке Леонберг под Штутгартом, Германия. Крошечный кастом-байк Honda Monkey входит в число самых интересных кастомов на фестивале. Его изготовили в мастерской «Kingston Custom» по заказу немецкого подразделения Honda.

Дирк Оехлеркинг (Dirk Oehlerking) прославился своими проектами на базе мотоциклов BMW, но у него неплохо получилась переделка Honda Monkey.

Читать дальше

Российский Супербайк – RSBK – официально завершил свой сезон-2018.



Читать дальше

Итак, продолжаю репортаж :)
10-ого июня в 8 часов утра мы выехали из Воронежа. В это замечательное воскресенье нам предстояло доехать до Минска.
Выехав из квартиры мы вспомнили, что пора бы смазать цепи, позади 1200 км как никак. Остановились где-то по ходу следования и еще час протупили в процессе смазывания цепей и поиске банкомата, уже не вспомню зачем.




Читать дальше

В данном посте будет рассмотрено поднятие с колен«приведение к точному бою» спонтанно купленного мотоцикла.
Внимание — много картинок!.


Читать дальше

Итак, мы выехали в наш Евротур 9-ого июня в 5 утра.
Ниже прикрепляю карту нашего маршрута. Гугл проложил её с небольшими расхождениями, но в основном все верно.



В первый день нам предстояло преодолеть 1200км до Воронежа. Поэтому выезд был ранним.
Мы хотели как можно быстрее и без пробок проехать серпантин Сочи — Джубга, что в принципе нам удалось за 5 часов.
Так как это был первый выезд на дальняк, нам было тяжко проезжать 100-200 и более км без остановки. По началу отдыхали через каждые 100-150 км. Тем более что наши товарищи ехали на одном моте вдвоем.

Читать дальше

Карелия прекрасна и это знает каждый там побывавший. В Карелии прекрасно практически все. Не буду рассказывать свою любовную историю с этой замечательной «страной», скажу лишь, что давным-давно понял, что обязательно прокачусь по Карельским лесам на своем БМе!





Читать дальше

Тоби Джонс и его жена недавно переехали из Флориды в Северную Джорджию. В честь соседней реки они изменили название своей мастерской с OtC Custom Motorcycles на Chattahoochee Skunkworks, которое звучит намного привлекательней. Ребята специализируются на реставрации и недавно закончили новый проект на базе Honda CB450 1972.

Читать дальше

Идея поехать в Грузию зрела давно, но никак не могла воплотиться в мою жизнь по разным факторам. На это раз все сложилось максимально просто, спросив у Миши о готовности ехать и получив положительный ответ, наметил неделю, впихнул ее между другими важными событиями и командировками. На сборы потратил пару часов и синхронизацию карбов, взял минимум скарба и в утро понедельника выдвинулся по М-4. Дорога до Грузии это почти 2000 километров, почти идеального прямого асфальта под почти сорокаградусной жарой, порой разбавляемой проливными дождями. Все было бы предельно скучно, но ростовская пивоварня «Нахлебник»(крайне рекомендую, это действительно место, где делают пиво), раки и компания моего старинного друга-дукатиста скрашиваю эти унылые километры. Фотоаппарат я достал только пройдя границу, правда тут же начался дождь, который поливал нас все дни пребывания в стране вина, хинкали и прочих яств. В первом населенном пункте во время поиска гостиницы в меня, стоявшего на «своей» обочине, воткнулся задним ходом крузак, я правда отказался падать, не солидно это. Теперь у нас было 2 кастомных мотоцикла, правда, второй пришлось не «пилить», а крепить при помощи проволоки и армированного скотча. Здравствуй Грузия!



Читать дальше

Привет всем!
Хочу поделиться яркими моментами моего первого полноценного мотосезона. Тут как раз осень на носу, холода, закрытие сезонов… везде, кроме юга России ;)
Нужно конечно быть честной до конца и рассказать с чего все началось.

Читать дальше

Приветствую, господа мотоциклисты!

Сегодня расскажу вам об очередном редком мотоцикле — новом Honda CBR1000RR SP1 Fireblade. Все подробности на видео, а под «катом», как обычно, оставлю ключевые + и — этого супербайка.



Читать дальше

Всем привет! Давно не виделись. Накопилось много вопросов от наших подписчиков, поэтому решили запилить новый видос с ответами про наше мотопутешесвие Украина — Гибралтар.

Дэвид и Майкл Ллойды из Lloyd Brothers Motorsports (LBM) живут в мире мотоспорта более 25 лет. Они больше всего специализируются на флэт-треке. В 2005 году братья создали собственное шасси с мотором Aprilia/Rotax и выступали в чемпионате AMA Pro, после чего продолжили разрабатывать конкурентноспособные трекеры на базе моторов Ducati. На мотоциклах LBM выступали легендарный Ларри Пегрэм и покойный Никки Хейден.

Старший брат Билл подарил свой старый Honda XL600R 1987 сыну Дэвида, Джеймсу (школьник старших классов), в результате чего зародился проект отца и сына. В конечном счете, Джеймс и Дэвид сделали стрит-трекер, достойный нашего внимания.

Читать дальше

Автолюбители зачастую устанавливают на свои автомобили более мощные моторы, что является самым простым и надежным способом получить больше мощности. Мотоциклы — совсем другая история. Технически сложно установить двигатель в шасси другого байка. Крайне редко встречаются кастом-байки с неродными моторами. Чаще можно встретить кастомное шасси, сделанное вокруг мотора. Коул Мишлер (Cole Mishler) не отступил перед сложностями и сделал электрический Honda Grom, у которого крутящего момента больше, чем у большинства дорожников.

Читать дальше

Дорожный трекер Honda XR600R, сделанный для пожарного из Сан-Франциско, который увлекается серфингом.

Читать дальше