Итак, мы выехали в наш Евротур 9-ого июня в 5 утра.
Ниже прикрепляю карту нашего маршрута. Гугл проложил её с небольшими расхождениями, но в основном все верно.



В первый день нам предстояло преодолеть 1200км до Воронежа. Поэтому выезд был ранним.
Мы хотели как можно быстрее и без пробок проехать серпантин Сочи — Джубга, что в принципе нам удалось за 5 часов.
Так как это был первый выезд на дальняк, нам было тяжко проезжать 100-200 и более км без остановки. По началу отдыхали через каждые 100-150 км. Тем более что наши товарищи ехали на одном моте вдвоем.
Кстати, по дороге до Джубги у меня отвалился левый поворотник. Предыдущий владелец открутил хвост от CTX'a и прикрутил кастомные поворотники к корпусу. Мы решили вернуть обратно родные, но для этого нам потребовалось распечатать дополнительную деталь на 3д принтере. Деталь оказалась недостаточно прочной и треснула пополам на одной из кочек. В ход пошел скотч :)

До Краснодара доехали более менее свеженькими, а вот после Ростова накатила усталость. Начала затекать спина и пятая точка, приходилось останавливаться и разминаться.
Отдельно хочу отметить трассу М4 Дон. Как по мне — так это самая скучная дорога в мире. Скучнее наверное только ехать через Беларусь. Сплошь поля и сильный боковой ветер.



Когда я только начинала ездить на моте, серпантины были для меня настоящим испытанием, приходилось готовиться к ним морально:) Но после путешествия, я поняла, что лучше горных дорог нет ничего. И наоборот, автобаны, прямые как линейка, утомляют гораздо больше и ментально, и физически.



В общем, после Ростова начало вечереть. Температура стремительно опускалась. К такому повороту мы были не готовы. Жизнь на югах, знаете ли, расслабляет:) начинаешь думать, что везде тепло, лето же!



Нужно отметить ещё и тот факт, что экипированы мы были так себе. Из одежды у мужа была туринговая куртка и городские короткие мотоботы alpinestars, а так же летние мотоперчатки. У меня была городская мотокуртка alpinestars, мото джинсы (которые впоследствии оказались непригодными для дальних поездок), городские проветриваемые промокаемые мотоботы dainese и лёгкие перчатки five.
Муж даже не стал брать теплый подклад от куртки, ну в лето же едем в самом деле.
Я же от природы мерзляка, поэтому взяла даже флиску.
Тем не менее к Воронежу мы подъехали около 23 часов ночера.


Температура была в районе 12-15 градусов. Сказать, что было холодно, ничего не сказать. Руки у меня задубели так, что я толком не могла поворачивать руль, каждая фаланга пальцев болела при сгибании. Очень хотелось скорее залезть под горячий душ, а затем под одеяло:)
В Воронеже возле нужного нам дома нас встретила хозяйка квартиры, которую мы забронировали на сутки через Airbnb.
Кстати сказать, практически всё жилье на нашем маршруте мы бронировали через этот ресурс. Причем иногда это происходило непосредственно перед заездом.
Заранее мы решили ничего не бронировать, так как могли просто не успеть доехать, или планы могли поменяться. Очень не хотелось привязываться к жилью.
Немного впечатлений о городе. Жители Воронежа, если вы читаете этот пост, поправьте меня, если я не права. Но мне этот город показался угрюмым. Насторожил ещё тот факт, что когда мы подъехали на стоянку, чтобы оставить там на ночь моты, охранник загнал наших коней в гараж. Мы удивились, неужели со стоянки могут укатить? Он нас заверил, что запросто, и в гараже будет безопаснее. Спасибо, ему за бдительность.



Резюмируя, мои впечатления после первого дня и 1200км — было тяжко, особенно с непривычки. Местами казалось, что дорога никогда не кончится, считала каждый километр. Но этот день очень закалил нас всех и дальше ехать было уже легче. После 1200 км перегон в 500-600 км кажется мелочишкой.
Спали мы конечно в эту ночь как убитые, тем более, что подъем был намечен на 7 утра. На следующий день нам предстояло ещё 1200 км до Минска.

По традиции, продолжение в следующем посте:)