Балийская мастерская AMS Garage выкатила завершенный проект Kawasaki ER-6n Bully, вдохновленный породой собак питбуль. Кастом впервые представили на шоу Kustomfest на Джакарте в октябре. В тот момент байк был немного незавершенным, поэтому в течение последних месяцев его не спеша доделали.

Читать дальше

Сидел я тут листал каталоги запчастей на досуге…
И было мне откровение…
Увидел я раму нового Kawasaki Z650 и как то взгрустнулось мне…
Японцы начали удешевлять дешёвые мотоциклы и отказываться от передовых идей?

Кому интересно прошу под кат и в комментарии…


Читать дальше

В общем очередной мотоцикл от наших Китайских товарищей из CFMOTO.
К сожалению это не всеми ожидаемый клон Versus, а всего лишь клон ER4n, но на мой взгляд это вероятно куда более значимое событие.
Кому интересно прошу под кат… (кстати про 650ки от CFMOTO можно глянуть тут и тут)



Читать дальше

Сделал небольшой видиоролик о поездке выходного дня. Место назначение — урочище Пороги, местная достопримечательность Челябинской области, а точнее очень древняя плотина. Одно из тех замечательных мест, дорога к которому доставляет не меньше удовольствия чем само место.
Честно, не вдавался в подробности, какую историческую роль играло данное сооружение, но там очень красиво, и дорога туда также вызывает приятные эмоции. Под катом пара фотографий, координаты самого места, а ниже сам видеоролик.
Приятного просмотра!





Читать дальше

Ярко оранжевый, со странной фарой, хитро спрятанным глушителем и безумно прикольным задним амортизатором он безусловно завладел моим сердцем с первого взгляда, а его продавец моими сбережениями :D Именно про этот мотоцикл мне и хочется вам рассказать. Я не буду вдаваться в цифры и характеристики – они все есть на огромном количестве тематических сайтов, их несчетное количество раз указывали во всяческих обзорах и отзывах, поэтому далее будут только мои субъективные впечатления и наблюдения.

Интересно? Добро пожаловать под кат ;-)


Читать дальше

Признаюсь честно, я на самом деле сам не фанат таких постов.
Постов о том, как многое мотоциклы играют в нашей жизни, о том как мы их любим и так далее. Не сторонник я столь сентиментального подхода.
Но это пост немного не об этом. Это пост о нас.



А началось все с того, что как-то в ходе беседы, я рассказывал знакомой девушке о своем мотоцикле. Честно, я даже до сих пор не дал своей двухколесной подруге имени. Обходился обычно «Кавочкой». Но это на самом деле не главное. А интересно то, что в конце своего монолога я сам, неожиданно для себя, пришел к одной интересной мысли. С этой мыслью я и хочу поделиться с вами.



Читать дальше

Тест экшн-камеры SPORT DV за 3000 деревянных, что скажите?
Решил к следующему сезону не скупиться и купить GoPro.


Это невероятное ощущение когда въезжаешь в подземный туннель и твоя полоса пустая, просто кайф.

Бывают моменты, когда не нужно никуда спешить, когда цифры на спидометре не отображают радость на лице.
В такие минуты хочется, просто открыть визор, дышать свежим воздухом и наслаждаться красотой, проплывающих мимо тебя картин. Об этом и есть мое видео:

Народ так пишет позитивно, дай думаю и я тоже отмечусь. Правда, повод не такой позитивный, но для статистики и исторической правды вполне подойдет.

Прошла уже неделя с моего полета через руль своего белого и красивого.
Правый голеностоп расцветает всеми цветами радуги, друзья нервно морщатся и улыбаются, недруги потирают руки и заготавливают новую порцию словесных бяк. Хожу уже не хромая, да и вообще снова начал заглядываться на энергетики в магазинах, а на улице — на обтягивающие юбки и шорты одетых на лиц противоположного пола…

Читать дальше

Итак, в кое-то веки собрал волю в кулак, дабы написать сей чудесный трактат о нашем небольшом путешествии в славную Свердловскую область. Для затравочки, вот вам видео, ну а кому стало интересно — добро пожаловать под кат.




Читать дальше

Митяй Сергеевич много думал. Думал о смысле, о своей жизни. Ему было скучно, часто настолько, что он просто не знал куда себя деть, от нечего делать он работал, зарабатывая никому не нужные бессмысленные деньги.

Митяй думал о своём отпуске, даже работая удалённо в дальних странах ЮВА вдали от офисной жизни, он не мог заниматься этим бесконечно долго. Нужен был отдых, смена распорядка и хоть немного удовольствия. Так заканчивая очередной рабочий день в одной азиатской горной стране, он предпринял очередную попытку договориться о восхождении на Чулу. Попытка оказалась вновь неудачной. Митяй очень не любил наглость и неадекватность в ценах. Спасение заключалось в запасном варианте, не так давно пришедшем ему в голову — до этого он никогда не был в Таиланде, но знал, что там его будут ждать отличные дороги в необходимое дополнение к которым будет достаточно просто найти нормальный байк овер 500сс. Не то, чтобы ему не нравилось кататься на мелких эндуро, но душа его была расположена к скорости, асфальту и низкой спортивной посадке. Не долго думая, были куплены билеты в Бангкок. Три недели до предполагаемого вылета незаметно пролетели в работе с утра до вечера и созерцании горных вершин, окружающих его любимый городок.



Читать дальше

Всем привет, меня зовут Александр, и здесь речь пойдет о моей истории приобретения как мотоцикла, так и базовых навыков им управления. Кому интересно, заходите под кат!





Читать дальше

Напишу свое впечатление о kawasaki er-6n 2010.


Мой первый мот. Езжу неделю. Город 30%/трасса 70%.

Дизайн… По мне так просто бомба! Лучше только модель 2012 года или kawa z750/1000.
Очень легкий в управлении. Ездил в школе на стрите zx-6r — ёрш мне кажется легче.
Узкий. В городе очень удобно ездить между машинами. Низкое седло позволяет уверенно держать мот при остановках.
Тяга отличная как минимум до 8000. Больше не крутил — надо сменить масло плюс это не спорт.
Ест около 6 литров на сотню.
На трассе ехать больше 120 не очень комфортно. 160 — без слов. Без экипа натурально сдувало (каюсь, но ехал в магаз за экипом). После покупки кожаного комбинеза стало намного лучше.
В зеркала все видно. Головой крутить не надо.
Приятный звук выхлопа аля один цилиндр :)
Неприятный звук и ощущение от переключения скоростей. Первая втыкается так, что мот вздрагивает. Остальные мягче, но всеже БУМ!
Однако переключается очень четко.
Positive neutral finder просто чума. После остановки с первой нейтраль ловится ВСЕГДА. Вторую включить не в движении нельзя.
Коробка подвывает. Но что делать. Сменю масло — посмотрим что изменится.

Если что вспомню — напишу.

проблема, описанная в предыдущей записи решена.
как всегда «сам дурак».
когда приехал на разбор и примерял 4х поршневые аксиальные суппорты от z1000, которые не подошли :((, обнаружил, что оба тормозных диска жирные. толи в масле, толи в тормозухе. все было вытерто, потом немного прожег колодки (ехал с газом и тормозом).
в результате тормозит неплохо. двумя пальцами, при желании, можно блокнуть колесо.

но, как всегда, хочется большего. попожже примерю радиальные суппорта и прикину вариант адаптера.

мой первый пост о первом моте на bp и сразу о ремонте :)

так уж слчилось что, на мой взгляд, передний тормоз никакой.
ну тоесть мот останавливается. но даже выжимая тормоз всеми пальцами мне не удалось ни заблокировать переднее колесо, ни оторвать от земли заднее.
при нажатии на тормоз ручка начинает сопротивляться почти сразу, но, нажав посильнее, ее можно продавить почти до конца.
думал что в системе воздух. вчера заменил тормозуху и прокачал систему. из правого суппорта вылилась черная жижа. также пара пузырьков вышла.
левый был чистый.

после прокачки ситуация кардинально не изменилась.

в качестве диагностики взялся левой рукой за торможной шланг и правой нажал тормоз. чувствуется что шланги «дышат» — расширяются под нагрузкой.
наверное придется поменять на армированные.

также очень хочу установить шестипоршевой суппорт. сегодня поеду посмотреть/примерить. в крайнем случае четырех поршневой от более мощной модели.

пока все!