Вчера вечером мы долго думали, как нам поступить сегодня. Мнения в лагере разделились — часть людей не хотели куда-то ехать снова и решили просто отдохнуть в Солнечной Долине один день. Другие наоборот стремились посмотреть как можно больше и, наотрез отказавшись ночевать в одном и том же месте дважды, решили сегодня спать в другом. Хорошенько поразмыслив, мы решили оставить палатки и вещи в лагере, отправившись катать по окрестностям налегке. Ведь мы в горах! Долой эти чёртовы сумки :)
В четвёртой, заключительной части своего отчёта, я расскажу о Зеленогорье, Белой Скале, Ай-Петри и… о дороге домой. Странно, но в этот раз обратный путь ощущался совсем иначе.
Ну а для затравки, вот вам небольшое видео от одного из участников, которое, пожалуй, отлично иллюстрирует наиболее яркие моменты нашего летнего путешествия:

Предыдущие части отчёта: первая, вторая, третья.

Читать дальше

Добрый день!
И так пробег уже 6 000 км на Stels 600 Benelli и я хочу рассказать что за это время произошло с мотоциклом.


Читать дальше

В этот раз, вспоминая прошлогоднюю поездку, я мечтал как можно скорее добраться до гор. Подъемы, спуски, крутые повороты — все эти подарки готовили для меня серпантины Крыма. Трудно описать словами то удовольствие, которое я получал от езды по таким дорогам. Однако, не только увлекательными покатушками запомнились мне эти дни. Третья часть наших невероятных приключений в Крыму — под катом.




Читать дальше

В видео рассказ о том как я продавал свой yamasaki leader 2 в этом году и как он не хотел от меня уходить, со всеми кто хотел его купить что то случалось…

Итак, сезон был в полном разгаре и, движимый невоносимым желанием кататься, я плюнул и купил подержанный Stels Alpha за 22 тысячи рублей вместо разбитого SYM Orbit 50. А теперь пара слов о себе. Вообще-то, я гуманитарий. У меня не было дедовского Урала на даче, я не гонял с пацанами на Яве или Юпитере, а потому техника была для меня полнейшей терра инкогнита. Понятно, что глохнущий «Стелс» вызвал легкую панику…



Первая часть тут, а вторая — здесь! :)



Текст и фотокарточки тут! :)

Лето было в полном разгаре. Столбик термометра поднимался за тридцать, на работе пыхтели кондиционеры, а я вернулся к четырем колесам. Ведь у маршрутки четыре колеса, не так ли? Мой белый «Симчик» стоял у приятеля в гараже и восстанавливать его было не вариант. И вот почему. Оказалось, что запчасти на SYM — огромная редкость! Компания-дистрибьютор озабочена только лишь поставкой мототехники, а те же расходники и, тем более, детали посерьезнее, приходится ждать чуть ли не по полгода! Проходит полгода, приходит вагон с запчастями и их тут же разбирают за бешеные деньги. Кто успел — тот и съел! Было решено пустить «Симчик» под разбор и поднять на этом хоть какие-то деньги. А сезон-то шел…


Вторая половинка и кое-кто еще. :)

Начало истории тут!


Под катом текст и фотки! :)

Почему вторую часть своего рассказа я решил посвятить именно самой плохой дороге? Да потому, что прохождение по Арабатской Стрелке стало для меня одним из ярчайших мото-впечатлений всей сознательной жизни. На берегу Азова я столкнулся с дилеммой: ехать почти 100 км по камням, грунту, песку и ракушечнику, сбитым в некое подобие стиральной доски, или же проскочить в объезд — по асфальту, но дорогой, которая почти в 2 раза длиннее?
Конечно же я учёл, что я владелец тяжёлого нейкида. Конечно же я знал, что его удел — асфальтовые джунгли. Само собой, я видел жесткую подвеску, дорожную резину, и кучу подвешенных к хвосту шмоток.
Естественно я поехал эндурить!
Однако, обо всём по порядку.


Читать дальше

У меня одного дежавю? Кажется, около года назад один упорот безрассудный парень уже отправлялся в подобное путешествие. Новые люди, китайский мопед, жуткие дороги Украины, 4500 километров пробега и море впечатлений… Только в этот раз всё немного иначе. Помимо новых людей здесь ещё и старые знакомые, массогабаритные параметры китайского мопеда возросли в несколько раз, а дороги… дороги, к сожалению, остались жуткими. Большие испытания для людей и техники, которые я с удовольствием назову удачным отпуском.
На этот раз мой рассказ будет значительно меньше, но вот количество приключений и фотографий на квадратный сантиметр текста уж точно не сократится. Интересно? Добро пожаловать под кат.

В первой части своего эпоса я расскажу о том, как мы это дело задумывали, как добирались (ломаясь, ремонтируясь, общаясь с гаишниками) и кого встречали.

Читать дальше

Здравствуйте! Решил похвастаться самоделкой на мотоцикл.
И так пара фоток о том что получилось:

Читать дальше

доброго времени суток всем посетителям данного саита.увы слишком много в последнее время аварии публикуется на саите.настало время внести капельку юмора и разбавить им весь этот негатив.поэтому я совместно с пользователем popkad между покатушками наснимали вот такои не большои ролик.надеюсь посмотрев его он заставит вас хоть немножко улыбнуться и скоротать 5 минут за компьютером с интересом:)у всех юмор разный поэтому не судите кому не понравится.особо серьезным баикерам смотреть строго не рекомендуется:)


Читать дальше

И вот на одометре уже намотаная мной первая сотня км. За полторы недели при моем режиме сумма достаточно большая. Выявила особенности моего Миника. Не все радуют, но ничего… Справлюсь.

Читать дальше

Нет-нет, я не оторвал нафиг свою звенящую выхлопную трубу. Просто под выходные Почта России сделала мне великолепный подарок — таки доставила заказанные два месяца назад девайсы — мощный пневматический гудок (аналог известного многим Banshee Horn'a) и особо крутой замок на тормозной диск за 500 рублей. В этом посте я опишу и покажу на видео эти два девайса, может кому-то пригодится :)



Читать дальше

Еще только осенью я даже не задумывался о новом китайце. Рассматривал БУ фазеры, джиксеры и прочую технику 4-6 годов которую можно купить в районе 200т.р. И тут наткнулся на сей агрегат.
По началу отбросил обьяву как очередной недоработанный Китай.
Но вот спустя время, все чаще и чаще стал натыкаться на обьявы о продаже данного стелса. (Хотя стелсом тут и не пахнет, на мото лишь 1 наклейка которая свидетельствует об этом, а документах стелс указан лишь в графе «коммерческое название»)
Решил поближе изучить сей аппарат. А тут и мотопарк на носу был.

Читать дальше

Ура! Это случилось! Не ездил за рулем мотоцикла почти 9 лет, но хотелось-то каждую весну. Появилась возможность только вчера — напрягся, немного покопил и нашел отличный, как выяснилось, двухлетний вариант Stels Flame 200. Сегодня я его посмотрел и купил. Мотоцикл находится буквально в нулевом состоянии, пробег — 7 тысяч с копейками, есть одна царапина, думаю, он даже и не падал никогда.

Читать дальше

В общем, основной целью данного поста будет описание замены масла на этом аппарате. Однако, этим я не ограничусь. Под катом заинтересовавшихся ждут:

1. Замена масла и масляного фильтра на Stels 600 Benelli (очень сложно :)
2. Установка госномера (с использованием болгарки, саморезов, прокладок от сантехники и, конечно, мата)
3. Запиливание прикуривателя (полноценный прикуриватель за 180 рублей, так-то!)
4. Небольшой рассказ о том, как оно ведёт себя на дороге (грязь и дождь прилагаются), а также, как и просили, небольшое видео в Full HD.

Читать дальше

Добрый день! Хотел оставить свой комментарий по поводу Stels 600 Benelli. Свои первые впечатления. Надеюсь кому-то будет интересно почитать.

На данный момент 24.04.2013 г. я проехал 510 км. (за 6 дней)
Первое ТО на 300 км прошел у официалов. За ТО отдал кстати 4500 руб. (немного прифигел). Не понял конечно за что такие деньги, но как сказал мне мой техник лучше к ним поездить, потому как мотоцикл новый, китайский и еще не отработанный, мало ли какие косяки всплывут. Хотя я на гарантию и не надеюсь, но думаю что поезжу.

Минусы

Читать дальше