Очень редкий в наших широтах мотоцикл. Да и не только в наших. Да, созерцание подобной техники на ютьюб сродни походу в зоопарк, а владение — что-то вроде содержания питона в городской квартире. Но круто же!

В феврале этого года компания MotoAmerica, продвигающая американский кольцевой чемпионат AMA Superbike Series, анонсировала гонку King of the Baggers — заезд на сильно модифицированных бэггерах по известной гоночной трассе «Лагуна Сека» в Калифорнии. Для участия приглашали 14 команд, и ожидалось, что скорее всего все они будут выступать на мотоциклах Harley-Davidson, однако оказалось, что производитель двигателей и комплектующих S&S работает над гоночной версией нового бэггера от Indian. Глава этого проекта Джефф Бейли кратко рассказал, как мотоцикл весом под 400 кг готовят к треку.



Читать дальше

Южная Корея редко встречается в новостях о кастомайзинге. В этом стране очень мало возможностей для кастомизации в связи со строгим законодательством — их система очень похожа на немецкую. Модификации рамы полностью запрещены, нет возможности зарегистрировать байк с карбюратором.

Читать дальше

На днях я смотрел это интервью на английском языке, и оно мне так понравилось, что прям захотелось перевести и озвучить)
А тут русское отделение GQ выпускает озвученную версию.
Грех не поделиться на БайкПосте…

В общем, друзья, смотрите и получайте удовольствие, потрясающее повествование от любимого актера и мотоциклиста, очень эмоциональное живое видео, много интересностей, спортбайки, классики, и конечно же Арч…



PS для тех у кого вдруг не отображает видео Ссылка на ютуб
PSS ссылка на сайт GQ для тех, чей регион внешнего IP отличается от российского и ютуб не показывает это видео Ссылка на GQ (за ссылочку спасибо soundaround)

Защитный жилет Speed & Strength War Path разработали для мотоциклистов, которые предпочитают не носить традиционную мотокуртку. Некоторые байкеры любят экипироваться черепахой или носить профильную защиту под обычной одеждой.

Читать дальше

Человеку всегда всего хочется больше: мотор мощнее, разгон быстрее, мотоцикл дороже… Количественная составляющая есть в каждой покупке, и она неизбежно влияет на удовольствие от обладание техникой. Если для вас это не так, то тут всего два варианта: 1) вы достигли просветления и с широкой улыбкой впитываете радость мира; 2) у вас трайк с бигблоком «Шеви», и больше просто некуда… В таком случае материал ниже вряд ли заинтересует вас. А вот владельцам Harley-Davidson Sportster 883 этот пост об увеличении рабочего объема двигателя может быть любопытен.



Читать дальше

Бобберостроение зародилось еще в конце 1920-х годов, когда американские гонщики и просто любители начали переделывать Harley-Davidson J (V2). Мотоциклы облегчали, чтобы повысить рабочие характеристики стареющей модели. Мастера убирали крылья и лишние аксессуары, которые не влияют на ездовые качества мотоцикла. До конца 1990-х годов такие мотоциклы называли «bob-job», а уже потом начали просто называть их «bobber» / «боббер».

Читать дальше

С чего начинается постройка кастом-байка? В традиционном случае выбирается донор, который затем восстанавливается, модифицируется и дорабатывается, но Карл Серра (Carl Cerra) решил поступить иначе. За основу своего проекта он взял заднее колесо, вокруг которого построил шикарный боббер.

Читать дальше

Американская компания S&S представила свой самый современный двигатель S&S T143 (2 343 см3), называя его самым большим и злым мотором, который можно установить на мотоциклы Harley-Davidson Touring 2008+.

Читать дальше

Как я написал в одном из своих комментариев, за работой тайваньских ребят Rough Crafts я слежу с самого рождения мастерской. Обратил внимание на наих сразу, потому что в их тёмном стиле сразу и отчётливо видна филигранность подхода к деталям, избирательность по отношению к комплектующим и выдержанность в композиции узлов, что формирует чистый и законченный облик работы.

Читать дальше

К сезону 2013 года компания «Speed & Strength» подготовила несколько новинок мотошлемов: SS2200 Solid Speed, SS400 Solid Speed и SS600 Speed Shop.

Читать дальше

Боббер Shovel Dream построили французские специалисты из «Time Killer». Мотоцикл основан на жесткой раме Harley-Davidson и силовом агрегате S&S Shovel, который работает с пятиступенчатой коробкой arley-Davidson Evo. Седло, бак и крыло являются результатом кастомайзерской деятельности. Спереди установлена вилка спрингер с многоспицевым массивным колесом. Мотоцикл оснащен дисковыми тормозами и имеет интересное графическое решение: рама с медным покрытием, металлическая покраска бака, крыла и седла, а также черная вилка и колеса.

Читать дальше

Компания «S&S Cycle» представила новый двигатель из серии «KN-Series». Мотор сделан для энтузиастов ретро и имеет объем 93 куб. дюйма (или 1524 см3). На вид двигатель практически копия Harley-Davidson Knucklehead, но в то же время сделан по современным технологиям, поэтому намного более надежный и мощней. Данный двигатель будет поставляться заказчикам в комплекте с электронным зажиганием S&S Super Stock™ и карбюратором Super E. Цена MSRP: $8575 9 (США). К сожалению, параметры рабочих характеристик не указаны, но я уверен, что поклонники ретро оценят новинку.

Кастом «Lil Evil» в 2008 году построил Курт Петерсон (Kurt Peterson) из «S&S Cycle». Очевидно, что мотоцикл оснащен силовым агрегатом известной компании S&S, сам же мотор помещен в раму, жесткость которой не понятно чем компенсируется. Многие детали взяты от мотоциклов Buell: вилка XBIZR, колеса и тормоза от XBI2R. В целом Курт Петерсон построил интересный мотоцикл, благодаря обтекателю он похож на акулу.

Читать дальше

Кастом «GL Special» построил американец Стив Бройлз (Steve Broyles). Мотоцикл оснащен двигателем S&S 93" (1 524 см3) и шестиступенчатой коробкой передач Baker. Весь силовой агрегат установлен в раму типа ригит, к которой крепится вилка спрингер. Вероятно, Стив Бройлз просто собрал все детали вместе, но сделал это очень изящно. Всё на своих местах и выглядит великолепно, особенно графика в сочетании с хромом.

Читать дальше

ZIP-U выпустили уникальные булавки, обычные брелки для ключей и брелки для бегунка змейки. Изначально все они были произведены к 50-ой годовщине компании S&S, но теперь продаются в США по цене $9.95. Брелки и булавки сделаны в трех версиях: V-Series (Evolution), T-Series (Twin Cam), SH-Series (Shovelhead) и KN-Series (Knucklehead).

Читать дальше