После ночевки у источника Аман Кол — отправляемся на ближайшую АЗС — поселок Эльбрусский… 70км на лампе резерва на тур — эндуре, немного горных серпантинов — казалось бы, никаких сложностей… После 30км пробега попадаем на трек, отрисованный вдоль ЛЭП… 30 градусный спуск, как будто по реке, только вместо воды -

Читать дальше

В шестой части нашей поездки удаляемся от плато “Бермамыт”.

После возвращения на “нормальную” дорогу едем в сторону поляны «Пхи Пхи», смотрим “каменные ворота” и направляемся к нарзановым источникам — Аман Кол.
(#storm08travel)

Продолжение нашей весенней истории.
Катимся дальше. После ночевки возле аула “Хасаут” выдвигаемся на небольшую экскурсию и повторный штурм Бермамыта, но ближе к плато — заканчивается дорога… А дальше начинается прошлогодняя трава и глина…
#storm08travel

И снова про Приэльбрусье. Подъехала третья часть! Едем дальше! Эшкаконский гидроузел и «дзен путешественника». Подъезжаем к Бермамыту! Еще больше “преодоления”.
(#storm08travel)

Привет всем! Наконец-то закончил работу над новым видео про моё одиночное путешествие в Карпаты длинной в 12 дней и пробегом в 2035 км.



Ранее я писал, что планирую попасть в Черногорию, но карантинные правила изменились, поэтому пришлось познавать только Украину :). Это было по своему новое для меня приключение, так как я взял с собой очень маленькую одноместную палатку, в которую я помещался только лёжа :), и мне пришлось жить в ней 10 дней из 12-ти. Но, зато она была просто супер компактной для переноски её в походном рюкзаке, да, кстати и рюкзак я тоже взял с собой, ведь в планах был одиночный поход с ночевкой в горах. Да, было холодно, тяжело, не так комфортно, но зато осталось масса воспоминаний и моментов, некоторые из которых есть в этом видео.

Приятного просмотра.

Кроме мотоциклов в моей жизни существует еще одно увлечение. Это FPV дроны.
И этим летом я решил совместить оба своих любимых занятия)
Поехал на очередную тренировку мотоджимханы и захватил с собой квадрик.
И вот два видео с летних тренировок
ВНИМАНИЕ! НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ К ПРОСМОТРУ ЛЮДЯМ С НАРУШЕНИЯМИ РАБОТЫ ВЕСТИБУЛЯРНОГО АППАРАТА



Читать дальше

Hola amigos, с вами Артуро Диаз!

В прошлом видео я рассказывал о том, как прошёл первый этап первенства страны по ШКМГ. Для полного понимания происходящего предыдущий ролик можете посмотреть по ссылке в углу или в описании. Если вкратце — из-за пандемии коронавируса организаторам пришлось объединить два полноценных этапа в один уикэнд, а это значит, что в субботу проходят тренировка, квалификация и гонка, а в воскресенье только одна тренировочная сессия и вторая гонка. Так вышло, что в первой гонке сезона мне удалось занять первое место в своём классе, а мой сокомандник и тренер – Юра, занял второе место. И уже на следующий день мы должны были быть готовы к новому заезд, и он обещал быть сложным.




Читать дальше

Продолжение нашей весенней “саги” про путешествие по Приэльбрусью. Начинается эндуро. Посещаем/Смотрим “Рим-Гору” и “Гришкну балку” (#storm08travel)

После испытаний парового мотоцикла осталось много красивых кадров с байкерами. И это дружный клуб «ОЛД СКАЛ», который всегда помогает мне с моими авантюрами, они всегда впишутся в любую веселуху, помогают мне во всех моих испытаниях и всячески поддерживают. На день рождения клуба, я решил сделать этот 2 минутный ролик, просто для души, чтоб было красиво! Честно говоря, подобные видео, меня очень выручают зимой, когда скучаешь по своему байку, по покатушкам, по жаре и грохоту стаи байков.
И разумеется, делюсь с вами, друзья.



Читать дальше

Конечно, не всё шло гладко и хорошо и разумеется получилось всё далеко не с первого раза. И раз уж наши комментарии, по большей части, ушли в обсуждение технической части этого проекта, вижу смысл поговорить и о неудачах.
Сперва мой котёл был задуман как длинная, постепенно расширяющаяся трубка обтекаемая пламенем. У этого типа есть как преимущества, так и недостатки. к плюсам я отношу, возможность развивать большие давления пара, быстрый выход на режим и относительную безопасность, так как давление не запасается в больших количествах. К минусам, обязательное наличие насоса, который ещё и забирает часть мощности двигателя на себя и сложность регулировки выходной температуры пара. Что в итоге получилось? Во первых, котёл получился не достаточно большим( длинна обогреваемой трубки) чтоб успевать превратить нужное количество воды в пар и тот пар, который всё же образовался. имел температуру порядка 600 — 700 градусов, что просто уничтожило бронзовый шаровый кран ( прогорел насквозь) и конечно повреждение самого двигателя.
Что же, конечно можно было всё таки развивать эту тему и добиваться работоспособности бес конца переделывая этот котёл, но мне хотелось уже поскорее получить работающий функциональный паровой мотоцикл и я решил пойти по проторенной дорожке и сделал всё как у обычных паровозов.
Ну что же. Отрицательный результат-это тоже результат. И ошибки нужны, чтоб учиться.
Небольшой ролик, о том, как это было:



Читать дальше

6 серия
И вот, подобрались мы в плотную к итогу наших трудов! Испытания нашего мотоцикла. на удивление, он оказался весьма неплох для систем двухвековой давности. В принципе, если не долгое прогревание котла ( 20мин ), то для деревни вполне применимый аппарат. Много катались и так ничего не сломалось, можно снова заправлять и ехать! Так, что если кто то захочет повторить мой проект, пожалуйста, рабочая тема! Если есть вопросы, пишите в коментах, что знаю, всё расскажу.
Испытания:


Результаты следующие:
Мах скорость — 40 км/ч.
На одной заправки проехали 6 км.(не предел)
на которые потрачено примерно 18 л. воды и 5 л. газа.
Объём котла 45 л.
Объём топливных баков примерно 7 л.
Топливо — пропан.



Читать дальше

5 серия
Наконец-то собран наш самодельный паровой стимпанк мотоцикл из металлолома и того, что под руку попалось. Честно говоря, меня очень увлёк этот проект. И получилось что-то очень необычное. Атмосфера 19 века, энергия огня и пара. Всё делал сам и снимал рассказывая все тонкости так, чтоб все кто пожелает могли бы повторить мой проект. Если есть вопросы, пишите, с радостью отвечу, пообщаемся.



Читать дальше

4 серия
Для парового двигателя нужно сделать пар! Да, этот его топливо. В отличие от двигателей внутреннего сгорания у паровых двигателей энергия рождается не в двигателе, а в котле! И в этой серии была обуздана эта невероятная сила пара. Пар намного плотнее воздуха и несёт много энергии, так что дело это опасное. Но соблюдая технологию проверок, всё вполне пригодно для использования. В ходе строительства котла, я объяснил несколько физических принципов которые мешают нашему делу, но поняв эти явления мы с лёгкостью их обошли. Котёл топить дровами и углём мы не будем, это и не очень эффективно и с нашими габаритами даже затруднительно. Поэтому решил использовать газ. Его легко запасать, вырывается в топку с большой силой и совершенно не коптит.
И вот, как обуздать древнюю энергию:



Читать дальше

3 серия
Удалось сделать реально работающий двигатель. Конечно из-за того, что почти нет никакого оборудования и всё приходится делать просто руками, много каких-то маленьких несовершенств, но оно работает. И я даже не думал, что у такого маленького двигателя будет столько силы. После нескольких минут работы, детальки притёрлись (обкатка) и двигатель запускался и работал просто великолепно. Но, это пока испытания на воздухе от компрессора. Теперь необходимо всё это испытать на пару. Ну, думаю какие бы проблемы не встретились на пути, мы всегда сможем всё переделать и отстроить. Ну а пока, насладимся работой нашего маленького стимдвигателя.



Читать дальше

2 серия
Главная часть парового мотоцикла и разумеется самая интересная, это двигатель!
Что бы понятно объяснить устройство этого древнего типа двигателей, я решил сделать не большой мультфильм, на который у меня ушло много бумаги. Но я считаю, что так проще всего понять, как всё работает.
Поскольку в нашем мире сейчас не найти каких-то стандартных паровых двигателей, пришлось всё создавать «с нуля». За то, в таком случае конструкция и механизмы ограничиваются лишь фантазией и можно создать именно то, что хочешь.
И вот осмелюсь вынести на ваш суд мою фантазию на эту тему.



Читать дальше

1 серия
Первый мой проект, которым я хотел бы с вами поделиться, это паровой мотоцикл. Давно мечтал сделать что-то из древнего мира, что-то всеми забытое. и меня всегда привлекал стимпанк стиль. А что может быть более вписывающееся в это как не паровой двигатель… И поскольку я любитель мотоциклов, конечно решил сделать именно паровой мотоцикл. Для меня это интересный инженерный вызов! И ещё, любопытство, каков он, паровой двигатель? Как работает, как звучит? Ну и интерес всё это отстроить, поэкспериментировать с ним. Бюджет мой весьма не всемогущь, так что я решил сделать всё из металлолома и из того, что под руку попадёт. Буду стараться всё рассказывать и показывать так, чтоб все могли сделать такой же.
Вот мои разработки:




Читать дальше