Итак, продолжаю свой рассказ…
Кто собирается посетить Абхазию, может, что-то выделит полезное для себя :)

Part 1
Part 2



В Гагре мы пробыли всего одну ночь. Утром поехали в Пицунду. Сняли комнату в доме, так же там можно было заказать 3х разовое питание. Дом находился практически на берегу моря. Отдохнули денек от дорог и на следующий день поехали на озеро Рица.
На мотоцикле очень удобно. Дюк немного побыл эндуриком, приходилось переезжать на нем небольшие «затопленности» :D
Хотелось посетить как можно больше мест. Помимо озера там: водопады, минеральные источники (солененькая вода, я попробовала). Объездили там все локации.
Под конец поехали на минеральные источники.
Покушали в кафе с видом на озеро. Очень вкусно и цены демократичные, не как в Москве или в Крыму и Сочи )))
Это были самые сложные и долгие 13 км. На это у нас потратился весь остаток дня.
Местность очень красивая, считаю, что все там обязательно нужно побывать.

Читать дальше

Надеюсь будет интересно

Видео подробно расскажет как из стокового глушителя KTM Duke 390 2018 сделать прямоточный глушитель с минимальными затратами, что нужно для доработки глушителя, какой звук у прямоточного глушителя в сравнении с обычным, какие минусы и плюсы прямоточного глушителя и стоит ли это делать вам.

Из новинок КТМ представл, помимо 890 Duke R и 390 Adventure, еще и обновленный Super Duke 1290.



Технические характеристики:
— Объем 1301 см³
— 177 лошадиных сил
— 140 Нм
— Ход передней подвески 125 мм
— Ход задней подвески 140 мм
— Диаметр передних тормозных дисков 320 мм
— Диаметр заднего тормозного диска 240 мм
— Дорожный просвет 160 мм
— Высота сиденья 835 мм
— Емкость топливного бака 16 л
— сухой вес
— 189 кг



Читать дальше

Вместо ожидаемого 790 Duke R компания КТМ представила нам 890 Duke R. Мощнее и с лучшими подвесками.




Технические характеристики:

— Объем 890 см³
— Заявленный расход 4,74 л / 100 км
— Ход передней подвески 140 мм
— Ход задней подвески 150 мм
— Диаметр переднего тормозного диска 320 мм
— Диаметр заднего тормозного диска 240 мм
— Угол поворота руля 65,7 °
— Дорожный просвет 206 мм
— Высота сиденья 834 мм
— Емкость топливного бака 14 л
— Сухой вес 166 кг



Читать дальше

Что с длинным, что с коротким хвостом на спину летят капли если не обруливать лужи. Для уменьшения негодования второго номера установил крыло от индийского рынка KTM.



Читать дальше

Для увеличения полезной площади, комфорта пассажира и числа рыжих элементов была добавлена система кофров Framics:



Читать дальше

Рассчитывать на какую-либо штатную ветрозащиту от городского мотоцикла не стоит, но география и маршруты использования подталкивают к креативу. Ветровик GIVI D7703ST для KTM 1190, нержавеющая сталь Aisi 430 и удобное расположение силовых креплений на мотоцикле сложились в хорошо работающую систему.



Читать дальше

Установленный ранее подогрев ручек Oxford отлично греет область хвата, но кончики пальцев дубеют уже после первых километров. Давно присматривался к защите рук и после очередной поездки решился — SW-Motech Kobra:



Читать дальше

После постановки на учет, обслуживания и замены жидкостей пришло время заняться повышением комфорта и транспортных возможностей.

Был заменен штатный «ветровик» на чуть больший обтекатель PowerParts, стало лучше, честно;


Читать дальше

Обзор двух мотоциклов как варианта для тренировок и соревнований по мотоджимхане. Делимся опытом использования, замеченными плюсами и минусами, а так же доработками.




Читать дальше

Всем доброго времени суток!
Случилось на днях кое что неприятное, а именно, подъехав к своему гаражу услышал неприятный звук со стороны крышки сцепления.
Недолго думая, принимаю решение незамедлительно снимать крышку и искать причину. Источник звука не заставил себя долго ждать и сам вылетел наружу!
Это оказались стопорные кольца и шайба шестерен маслонасоса, как их сорвало спросите вы???
— ОТЛИЧНЫЙ ВОПРОС И ДЛЯ МЕНЯ!
Лезем дальше!
Сняв диски сцепления и демонтируя полностью корзину

Читать дальше

Вышло 9 500 км.

Это часть начинается с момента, когда я уже подъехала к Алтаю. Самое интересное было впереди =)

Начало.
Продолжение.





Читать дальше

И так 13 мая 2017 г. Событие, которое так долго ждали. Официальное открытие байкерского сезона в Алматы.

В Главной роли Лесёнок и Ленок)))


Читать дальше

Компания KTM тестирует электрический мотоцикл, и в сети появились первые шпионские фотографии. Австрийский производитель уже имеет опыт в разработке электрических мотоциклов. Достаточно вспомнить KTM Freeride E, который продается в некоторых странах. Электроцикл на фото — совсем другая история.

Читать дальше

Тони — обычный мастер, который строит мотоциклы у себя в гараже. В течение 15 лет он успешно продает свои проекты, но никогда прежде у него не было публичной огласки в интернете. Тони живет и работает в Стаффордшире, его мастерская называется «Dark Knight Custom Motorcycles». Интересно, что британец не считает себя профессиональным мастером: «Я — простой парень, который переделывает мотоциклы, потому что любит этим заниматься. Это моя страсть, и она никогда не станет вопросом денег».

Читать дальше

К окончанию сезона из моего «мальчика» сделали «мужчину» — мотоциклу поставили тюнинговый глушитель и перепрошили топливную карту.

Выглядело это в итоге так:



Читать дальше