Первая часть (Разборка) здесь



После того, как мотоцикл был разобран для установки гоночного обвеса, как назло, почти не было времени для того, чтобы им заниматься. Сначала мой день рождения, потом день рождения друга. Одновременно с этим сестра приехала погостить. В общем, мотоциклом заниматься времени не было катастрофически.

Кроме того, кривизна пластика давала о себе знать.

Читать дальше

Let me see you stripped (down to the bones)



Специально для поездок на трек приобрел себе Honda CBR600RR. Поскольку на треке байк рано или поздно будет падать, решил, не дожидаясь этого, сменить целенький и красивенький заводской пластик на стеклопластиковый. Чтобы, значит, на треке думать о езде, а не о цене возможного падения. Заодно за счет фар и прочих ненужных частей облегчится байк =)

Итак, приступим…


Читать дальше

Просто прохват по МКАДу. Не самый быстрый, но относительно безопасный.

(качество видео к сожалению не HD, случайно на ходу выбрал не тот режим)

Я не устаю писать: ABS на мотоцикле — штука полезная, я бы даже сказал необходимая каждому. Кто-то это уже давно понял, кто-то до сих пор нет. Кто-то осознал что надо бы, но смущает то, что байк уже не даст побезобразничать, постантить. Кому-то хотелось бы иметь возможность отключать АБС катаясь по треку. Ну в общем разные ситуации можно привести, когда владелец хотел бы выключить эту в целом полезную систему на время. Однако по какой-то причине Хонда не предоставила такой опции…

Полазив по форумам я нашел только советы вынуть какой-то предохранитель, который отвечает за работу АБС, но где этот предохранитель и как это сделать нигде не сказано. Такое ощущение что никто до сихпор не пробовал реально это сделать и советы — только догадки. Ну мне просто так ездить скучно, поэтому во время очередных покатушек я обнаружил очень забавную вещь! А точнее способ отключить АБС без необходимости куда-то лезть, что-то вытаскивать и т.д. В общем все гораздо проще! Я даже удивлен что нигде на просторах интернета я не нашел описания подобного способа.

Предлагаю видео, где относительно наглядно продемонстрировал как можно легко добиться желаемого эффекта и получить все то, чего я не мог делать раньше:

(видео на международном, т.к. инфа может быть полезна и заграничным байкерам. Но понять должно быть не сложно)




Читать дальше

Здравствуйте, дорогие читатели и участники Я много читал этот ресурс и вот решил написать свой первый пост.

Как то вечером 30.07.2012 от делать нечего Я подумал, а не поменять ли мне цвет приборки на какой нибудь другой, стандартный оранжевый уже достал. И друг поддержал дескать там дел то нет ничего.

Ну и с поддержкой друга, Я начал действовать:

Читать дальше

Сделал эскизик по просьбе Сергея Амелина

Ни для кого не секрет, что в повороте необходимо загружать заднее колесо, для обеспечения лучшего сцепления с дорожным покрытием. Ниже наглядная иллюстрация того, как делать не надо. А также в пользу наличия экипировки.

Вчера были на треке в Фирсановке. Покатались отменно. Поскреб подножки, слайдеры на ботах, а коленочки поберег.

Отчаянный райдер Юрка (на фото) решил валить «на все деньги», за что словил лоусайд, не открывшись как следует в повороте. Итоги: поворотник, крышка двигателя поцарапана, поцарапана коленка, отлетел тапочек, а от него шнурок бантиком.





Читать дальше

Привет, БП! Пришла и моя очередь писать мой первый байк пост. Уже довольно долгое время читаю БП, но ничего не писал, вроде особо и нечего было, но вот созрел, решил все же зарегистрироваться и по сложившейся традиции начну со знакомства, напишу немного о себе. Зовут Алексей, мне 25 лет, езжу на CBR600RR '06.



Читать дальше

Собственно что хотел сказать, сказал в названии.
Особенно если поставили задачу раскочегарить свое ТС и посмотреть на что оно способно.

Пример того, как НЕ НАДО делать представлен вот здесь (FULL HD):


…

Читать дальше

Наездил уже около 1000км, но более-менее тщательно протестировать хондовскую C-ABS удалось только сегодня.
Для этого был совершен целенаправленный выезд и найдено подходящее место (где были разные условия — сухой асфальт, влажный асфальт и откровенно мокрый асфальт). Целью было — понять что же это за система, как она работает и как выгоднее всего ее применять.

Подробности в записанном мною видео (фуллHD эвэйлэбл!):



Читать дальше

Поехали с другом в Фирсановку, на трек. В первый раз в этом году. Ведь дерьмовый асфальт переложили и цена осталась прежняя, как же тут не поехать!
Откатали две сессии, в обе стороны. Поначалу было очень стремно по этому асфальту ехать, какой-то черный, маслянистый, из крупных камней такой… Но ко второй сессии вроде бы вкатался немного, более менее нормально.

Перед третьей сессией стоим, болтаем, я говорю: вот две сессии откатал, а третью чего-то стремно ехать, щас как упаду!
Старт. Не проехав и двух кругов широковато захожу в поворот, но ничего криминального, вполне вписывался. И на тебе! Еду на боку!
А в голове мысль — бл* мотик же жалко! Такой красивенький, новенький был! Так и знал!



Поднял, завел…

Читать дальше

Вообще выкладывать этот материал не планировал, писал скорее просто в режиме видео-регистратора. А сегодня сидел, слушал музыку, разгребал файлы. Чего удалить, чего переместить. Открыл посмотреть что за запись… да так и просмотрел все от начала до конца =) Эти бесчисленные мелькающие коробки по пути на дачу и неустанные протискивания в междурядье как-то заворожили и музычка оказалась в тему.
Кстати она же и наложена на чуть-чуть смонтированный ролик (Mike Spirit — Highway Chapter 1)

Вотч ин ХэДэ ;-)

Перед выходными побывал на данном мероприятии. Попасть не надеялся, т.к. назначили на последний рабочий день, а начать обещали в 16:00. Но звезды сошлись так, что с работы в этот день всех отпустили пораньше, а начало обещанного мастер-класса от российского гонщика в классе Супербайк — Максима Аверкина и бесплатные заезды перенесли на 19:00! Так что я быстренько собрался и выдвинулся в путь. Путь этот был, кстати говоря, нелегким, даже на мотоцикле, ибо все как один собрались по дачам и потолкаться\попробираться пришлось изрядно.



По приезду, успел еще до начала…

Читать дальше

Заранее извиняюсь за текст, т.к. Бог не наградил меня каким-то особым чувством юмора или писательским талантом, поэтому сразу к сути.



Вот и настал тот момент, когда приходит понимание того, чего хочется от мотоцикла и вот тут-то начались муки выбора.


Читать дальше

Наверно все помнят как мы с KoT убили наши байки по дороге на Агрос.

Небольшой timelapse о восстановлении хонды.




Читать дальше