Испанские мастера "Cafe Racer Dreams" представили новый кастом, решив немного абстрагироваться от мотоциклов Yamaha SR, Honda CB и Triumph Bonneville. На сей раз, специалисты CRD выбрали на роль донора 749-кубовый оппозитный байк BMW R75/5. Сейчас переделанный под скрамблер мотоцикл принадлежит мотоциклисту Валери из Парижа.

Читать дальше

Калифорнийские мастера "Garage Company" хорошо нам известны множеством предыдущих работ. У них есть отличное свойство строить действительно уникальные мотоциклы благодаря тому, что «GG» подходят к каждому проекту с индивидуальной стороны. Тому доказательством может служить кафе рейсер Honda CB750 1971.

Читать дальше

70-ые годы прошлого века были золотой эрой производства внедорожных мотоциклов, которые были олицетворением функциональности и стиля.

Читать дальше

Triumph Bonneville T120 считается одним из лучших продаваемых мотоциклов, начиная с 1905 года. Британская марка производит мотоциклы уже столетие, и их классические модели стали просто культовыми, особенно модель «Bonneville».

Читать дальше

Небольшая компания «Ellasspede» недавно представила немного необычный и нетрадиционный кафе рейсер, построенный на базе Honda CB350 1971 года выпуска. Конечно, мотоцикл немного далек от классического понимания кафе рейсера, но Ellasspede создали что-то новенькое, смешав ретро стиль с современностью.

Читать дальше

Бывший мотоцикл Стива Маккуина Husqvarna 400 Cross 1971 года выпуска был продан на аукционе в Калифорнии за 144 500$. Байк считается одним из самых известных Husqvarna с хорошо документацией, что немало важно для коллекционера — знать историю происхождения «породистого коня». Мотоцикл был куплен частной компанией Стива, «Solar Productions», в 1971 году и оригинальные документы купли-продажи видимо сохранились до сегодня. Мотоцикл стал настоящим хитом аукциона.

Предлагаю оценить несколько уже старых разработок компании BSA конца 60-ых и начала 70-ых годов. Первый мотоцикл — концепт BSA Prototype 1971 года. Байк имеет роторный двигатель воздушного охлаждения с двумя параллельными роторами. Рама мотоцикла — копия рамы модели BSA Bandit (350 см3).

Читать дальше

На фото представлен мотоцикл сейчас малоизвестной американской компании Maico. Если быть точным, то это кроссовый мотоцикл Maico 400 MX 1971 года выпуска. К сожалению, информации по нему найти не удалось.

Читать дальше

На фото представлен уникальный мотоцикл Bultaco Metralla MK2 1971 года выпуска. В 1994 году байк вручил сам Франсиско Булто гонщику Кенни Робертсу во время Гран При Барселоны. И теперь мотоцикл был продан на eBay, счастливый владелец Bultaco Metralla MK2 1971 года купил байк за 20 000 долларов.

Читать дальше

Скотт Халблейб (Scott Halbleib) построил этот удивительный боббер, используя мотоцикл Honda CB450 1971 года выпуска. Работу над байком Скотт начал с того, что снял всё лишнее и ненужное, так как легкость очень важна для боббера. От CB450 остались подножки, фара и задний барабанный тормоз. По словам Скотта, он был вдохновлен мотоциклами японских кастомайзеров "Gravel Crew". Он приобрел топливный бак и выхлоп у «BCR» (Benjie’s Café Racer). Проект занял более 10 месяцев работы, и скотт утверждает, что затратил совсем немного средств на байк.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson XLH Sportster 1971 года не был особо инновационным или успешным предложением Харлей. Вытянутая хвостовая часть спортстера была в оригинале разработана в 1970 году и также использовалась на мотоциклах Super Glide. Такой хвост был опцией, он стоил тогда около $60 и не был слишком популярен.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson FX Super Glide 1971 года был первым «фабричным кастомом», который не привлёк сильного внимания общественности. Байк стал коммерческим разочарованием, менее 5 000 штук было продано.

Читать дальше

Мотоцикл Boy Racer построили итальянские специалисты Джанлука Тьеполо и Макс Троно из мастерской Grease Monkey. За основу они использовали Triumph T100 1971 года выпуска. Парни любят олдскульные мотоциклы, поэтому при создании Boy Racer двигались в этом направлении, точнее к стилю боббер. Grease Monkey восстановили 498-кубовый двигатель, сделали раму типа «rigid», установили колеса 19- и 18-дюймовые, 30-миллиметровую вилку и проделали всю остальную работу.

Читать дальше

Смотря на мотоцикл на фото выше, можно подумать, что это новый ретро байк Honda для внутреннего рынка. Но это нет так, мотоцикл был сделан Биллом Лэйном, который выкупает старые ржавые CB за пару сотен долларов и занимается их дотошным восстановлением. Среди не оригинальных деталей Honda CB450 следует отметить: гоночное сцепление Barnett, пружины Yamaha XS650, амортизаторы CB750 1981, глушитель Emgo Roadhawks, колеса и вилку от CB400 1979.

Читать дальше

Компания Laverda уже давно не является величиной в мотоспорте и гонках. Однако, этот апельсиновый байк SFC в свое время, в 1971 году, стал флагманом Laverda в мире мотогонок. Мотоцикл с неполным обтекателем был разработан на базе дорожного мотоцикл Laverda 750S. Амбиции компания тогда были впечетляющими, и мотоцикл без проблем выиграл Bol D’Or в Ле Мане.

Никогда раньше не видел даже фото байка Moto Guzzi V7 Ambassador 1971 года выпуска. Этот низкий и широкий мотоцикл безупречно разработан в 60-ых годах для экспорта в США.

Читать дальше