В виду того, что недавно я решил проехаться не на двух колесах как все, а на боку, то встал вопрос о ремонте пластика.
Так вот собственно и вопрос, что делать?
Пластик уже до меня был не в самом лучшем состоянии, а теперь уже и говорить о том, что можно так поездить нельзя, а то ещё потеряю его по пути, так что посоветуют бывалые, кто сталкивался с такой проблемой.


Читать дальше

Что делает человек придя домой, после покупки б\у мотоцикла во вторую очередь?
В первую очередь он, конечно, бухает и выкладывает фотки в контакте :)

А вот во вторую очередь, грамотный мотоциклист скачивает Service Manual, а если повезет, то еще и каталог партфишей — чертежей мотоцикла с заводскими номерами всех деталей.

Если это популярный мотцикл, то в большой вероятностью мануал можно найти на rutracker.org
А вот мне, в свое время понадобился мануал на Suzuki GSX 750 Katana.
Вообщем делюсь ссылкой, где с большей вероятностью можно заполучить нужный мануал:

www.torrenthound.com/hash/6357c1b9b0093d9be24638b71e362b5b4e1abeae/torrent-info/All-Motorcycle-Service-Manual
(Загрузка по голубой надписи Download .torrent)

www.torrentreactor.net/torrents/3390422/All-Motorcycle-Service-Manual



Полный перечень там-же

Тут постучался ко мне один человече и попросил рассказать о моте, что в моем гараже)
Значится куплен был в начале апреля, заменены расходники, сперва подстукивал один цилиндр, после замены масла пропало почти.
Сейчас осталась одна проблема, видимо в карбах, когда стоит на холостом ходу, держит ровно обороты, как только проедешься немного поднимается обороты до 3-4, на разогретый до 6 тысяч и не падают, иногда помогает если заглушить и снова завести, но не всегда.
Так что ездить пока напряг, не хочется движок насиловать.
Проехаться удалось разок минут 20 по району, едет хорошо, тянет с первых тоже отлично, особенно когда газу не даешь, а он под 6 тысяч крутит, всех со светофора сделал) мот тяжелый, около 220-230 кг снаряженного, но за счет низкого центра тяжести и хорошей развесовки держать его не сложно, даже при моих всего 62! кг.
По отзывам товарищей по форуму, имеющих аналогичные аппараты, этот хорош и для города и для трассы, весьма комфортно на нем сидеть и мне, при моем немалом росте за 180 см.
С проблемой пока разбираться нет времени, к сожалению, сезон проходит мимо, пока заканчиваю учебу.

P.S. если кто сталкивался с проблемой как у меня, подскажите, прав ли я что это карбы, если нет, то где еще смотреть.

Привет от гордых чахоток cb750… Чё сказать… почитываю я в facebook груупу по теме www.facebook.com/ricardu.gonzalez
ПИлот из Испании… И у человека есть маршрут… И просит он его поддержать. по возможности, конечно, на всём его протяжении… Ну хотябы в Москве, Питере и Мурманске… вот его просьба… Вот перевод текста из фейсбук...:(через гуглословарь)

Здравствуйте, друзья,

Следующим летом я буду путешествовать с моей CB750 из Барселоны в Мурманске (Rusia, Rossija, ...). Я имею в виду этот маршрут: Барселона, Генуя, Триест, Марибор, Будапешт, Ужгород, Львов, Kyjiv, Moskowa, Санкт-Петербург, Мурманск, и вернуться домой через: Tormanem, Sodankila, Куопио, Хельсинки, Таллин, Рига, Шяуляй, Калининград, Варшава, Прага, Нюренберг, Бассель, Лионе, Ниме, Барселона.

Это будет здорово, если кто-то может предложить мне место, где спать ночью и, чтобы иметь возможность продолжить на следующий день. Расходы на поездку большие, и было бы хорошо, если кто-то из этой группы может помочь мне в успех этого претендента. Спасибо большое, чтобы hondacb750 группы владельцев

Добрый вечер любимые БайкПостовцы. Я очень благодарен всем тем людям, которые помогали мне финансово, морально, руками, гаражом и так далее в восстановлении моей Конфетки.
Спасибо Вам друзья за столь неоценимую помощь, Вы очень многое сделали для меня. И благодаря вашей помощи мой мото и я снова можем наслаждаться ездой, возможностью отправится в любую попу точку мира и просто возможностью видеть Ваши улыбки. Особую благодарность я хочу выразить Arkadiy , Саше ZZZ , Оле Miafka , Димке Fuckir , своему Отцу и всем тем ребятам, которые помогли мне в фин. плане при помощи интернет-кошельков. Спасибо!
Под катом фотографии ремонта и езды на новом моте:



Читать дальше

Шел 2010 год.
Итак, став счастливым обладателем HONDA CB400SF'94 и немного освоившись в городе — пришло время совершить и первый микро-мото-дальнячок. Он заключался в поездке на на малую родину. В город Мосальск, Калужской области.Это 150 километров в одну сторону по киевскому шоссе. Путешествие предполагалось с ночевкой и непременной поездкой на речку.
Ровные асфальт не пугал. Крейсерская скорость была около 110 км/ч и вообщем-то добрался достаточно комфортно. Конечно же обнаружил много отличий от автомобильны путешествий — а именно огромное количество запахов, ветер, который тоже бывает разный, смена температур, и, уж тем более — резкий боковой ветер при выезде с лесного участка дороги.
Короче добрался я без особых приключений.
Приключения начались позже, во время поездки на речку.
А именно падение. Нелепое падение, когда мотоцикл, соскользнув по свежей зеленой траве, передним колесом ушел в левую колею, когда заднее колесо, почему-то выбрало правую.
Я был, безусловно в экипировке, так что сам не пострадал, а вот мотоцикл оказался с помятым правым зеркалом, с полностью расколовшимся зеркальным элементом и сломанным правым передним поворотником.
Конечно огорчение было огромным. Обида и злость на себя и дорожную резину, которая, конечно же, никак не подходила для передвижения по влажной траве.
В результате обратный путь я проделал как обиженный пес, жалобно поджав хвост.

Пришло время исправлять косяки

Продолжаю свою историю про прошлогоднее ДТП с моим участием «Тазовод с плохим зрением vs я на Yamaha FZ400»

К вечеру того же дня я начал чувствовать, что как-то ушибленное колено начинает болеть все сильнее… Было принято решение ехать в травм-пункт! Но в травме врачи ничего толком не сделали, помазали зеленкой ссадины, эластичным бинтом перевязали колено и поинтересовались при каких обстоятельствах получены травмы… Тогда я еще не догадывался зачем…
На следующий день, ни свет, ни зоря, меня будит звонок из местного отделения ГАИ и состоялся следующий диалог:


Читать дальше

Итак, как и планировалось завершить реконструкцию и техническое обслуживание на этой неделе я все успел.
Пятница: забрал все, что было выкрашено в новые цвета:

Суббота: с 7 утра до обеда сборка.
И вот результат:


Читать дальше

Последствия двух падений в виде пошкарябанных (пусть и не сильно) крышек, отломанного крепления ручки сцепления (вместе с зеркалом), отбитого напрочь рычага переднего тормоза, гнутой подножки и кривых поворотников, немного выбили меня из привычно-позитивного расположения духа.

Последней каплей стал тормоз — когда очередной консультант очередного мотосалона развёл руками, глядя на мой обломок рычага и предложил подождать недельки две, я готова была снять шлем и с размаху удариться головой о его рабочий стол.

Читать дальше

Начинался прекрасный, но непростой день, 26-е апреля. Прекрасный — потому что я наконец-то должен был забрать своего железного коня из ремонта, где ему заменили масло и сальники в вилке, а также поджали пружинку стартера, потому что мой аппарат, как и большинство Вираг, заводился крайне нехотя. Непростой — потому что накануне друг собирал нас по поводу покупки авто, мы засиделись, как в старые добрые студенческие времена, и проснулся я за 10 минут до выхода из дома, хотя было нужно привести себя в порядок и собрать тормозок на работу, чтоб не умереть голодной смертью в обед…


Читать дальше

1 Сварил подкат под задок:


Читать дальше

Приветствую всех постовцев! Вот хочу попросить совета: с чего начать то? На более свежее денег небыло. А на доводку приобретенного не жалко. А с чего начать то? Состояние: не совсем лохмут. Но годы то… А вот собственно и мой клоун:

Начал с батей ремонтировать скутер, а именно заменили поршневую, карбюратор промыли, кик-стартер починили.Все собрали начинаем заводить, фиг не заводится.Заводили заводили кое как завелся секунд 10 с таким звуком похожим на: чих пых вых пух...)), после чего заглох и больше не заводился.Заводили заводили произошел щелчок и спустя 2 секунды движок заклинило.Сняли головку… смотрим на поршень, а на нем головка от выпускного клапана лежит.)



Читать дальше

Уважаемые жители БП, подскажите возможное решение. Вчера первый раз выехал в дождь и сразу столкнулся с проблемой. Через 500 метров мот стал глохнуть, причём при выжатом сцеплении. На аварийке подрулил к обочине, завёл — работает, но нужно по чуть добавлять ручным газом, ибо задыхается. Попробовал добавить (забыл как называется) ручкой слева, сразу глохнет. Через 5 минут стал держаться сам (без прибавления газа), но при попытке доехать обратно обнаружил, что газует много, но тянет раза в три меньше. Понимаю, что нужно ехать в мастерскую и всё такое, но со временем пока плохо. У меня есть подозрение, что воздушный фильтр хандрит и карб заливает. Никто в дождь с подобным не сталкивался?

Сегодня, наконец-то, выкатила отремонтированного Дербика «напокатаццо». Бедняжка так по мне соскучился, что аж даже норовил взбрыкнуть. После ремонта коробка шуршит как положено, все передачи включаются и вообще мопедка прямо-таки чудом ожила.
Фотки ожившей мопедки:



Читать дальше

В общем такое дело.Как-то мопед перестал заводится вообще, я подумал, что поршневая убилась.Купил новую поршневую увеличенного объёма из Италии, и новый карбюратор (старый перестал реагировать на настройки).Все это установил.Однако он все равно не заводится.

Читать дальше