Ола!

Продолжение рассказа о моих сольных покатушках и приключениях. Кат внизу, поехали!





Читать дальше

Всем привет, давно ничего не писал, и как-то не было желания, но пару дней назад решил, что всё таки нужно черкнуть пару строк дабы чуть прояснить и пополнить информационный кладезь знаний при подготовке к поездке в эту чудесную страну.


Читать дальше

Идея поездки на Трансфагараш обсуждалась с товарищем Виталиком еще глубокой зимой, и ближе к весне таки вызрела в цельную идею – собираться и ехать. В компанию к нам присоединился Саша Avenger из Обухова на XJR 1300. Чатик вконтакте, посвещенный поездке активничал, обсуждение кипело, и чем ближе к дате, тем компания ширилась новыми лицами. В марте у меня случилась неприятная неприятность с джебелькой, на скорости порядка 90 км в час на окружной Киева лопнул винт, днржащий ведущую звезду на валу, на ходу заклинило колесо, и пока цепь не лопнула, я старалась все таки удержаться и не пойти кувырком. Далее было два месяца ремонтов, т.к. многое в процессе клина перемолотило, да и полное ТО перед поездкой не помешало бы. Была куплена новая резина на зад — Mitas E03, на перед лежала немного б\у ТКС. В итоге в Румынском чатике нас образовалось уже семеро, а за неделю до поездки стало восьмеро. Визы подавались на майские праздники, последними, кто подал и получил визы, были я, Витя на ямахе бульдог и Юра на сибиэрке ф. Итак, маршрут проговорен, вещи почти все собраны (а как же сборы в последнюю ночь накануне выезда?).




Читать дальше

У нас с супругой выдалась свободная неделя, которую мы решили потратить на небольшое путешествие по центральной Румынии. Благо, ехать от Варны недалеко и расстояния между городами небольшие, так что можно было большую часть дня свободно гулять, а не мчаться что есть сил. Я не ставил перед собой цель сделать детальный фотоотчёт, просто хочу поделиться радостью от посещения удивительно красивых мест.

Данный пост посвящён нашим попыткам преодолеть Transfăgărășan (Трансфэгэрэшан), знаменитую высокогорную трассу, построенную а начале 70х при режиме Чаушеску. Трасса, предназначенная для быстрой переброски войск в случае советского вторжения, стоила нескольких сотен жизней.

Насквозь мы так и не проехали, так как дорога через перевал ещё не оттаяла, поэтому чтобы достичь озера Быля, нам пришлось подъезжать с севера и, оставив байк, садиться на подъёмник до озера.

UPD: Поменял фотографии на версии с большим разрешением для более приятного просмотра на современных дисплеях и перенёс в «путешествия»

Южный участок

Читать дальше

Румынскому мотоциклисту не повезло столкнуться с пьяным водителем на трассе. И что самое неприятно, автомобилист, кажется, специально выехал на встречу, чтобы испугать мотоциклиста. Видимо, некоторые считаются такие «приколы» веселыми, хотя по итогу просто подвергли человека смертельной опасности.



Мотоциклист после инцидента развернулся и догнал автомобиль. Он убедился, что водитель пьян. Всё было зафиксировано на камеру, запись передана в полицию. Водитель как минимум лишится прав, а также будет возбужденно уголовное расследование.

На дорогах общего пользования спешка просто недопустима, так как водитель не успевает оценить дорожную ситуацию и просчитать безопасность своего маневра. ДТП случилось на низких скоростях, но все равно мотоциклисту досталось, хотя все могло закончиться намного хуже. Инцидент произошел в Румынии. Автомобилист виноват, но мотоциклист тоже неправ, так как ехал без ближнего света, который должен гореть в условиях плохой видимости.

Мото авария, показанная в видеоролике, случилась в Араде, старом городе в Румынии. Без сомнения, её можно было бы избежать, если бы мотоциклист действовал немного внимательней, просчитал дорожную ситуацию и тормозил более безопасно. Конечно, водитель автомобиля Фиат виноват по всем статьям, но, видимо, не сразу заметил быстро приближающихся мотоциклистов. Данная авария, кстати, является наглядным примером, для чего нужна антиблокировочная система.

King of the Hill 2015 — гоночное событие для людей, которые любят жесткое эндуро. Мероприятие проводится в Румынии. В нем принимают участие как профессионалы, так и любители, которые не боятся трудностей. Трасса очень сложная, поэтому с многими препятствиями справиться не так просто, а иногда случались очень жесткие падения и столкновения. В общем, смотрим — 12 минут настоящего адреналина и драйва.

Читать дальше

В сентябре выпала возможность скататься не далеко, хотелось просто проехаться по горам, слушать музыку в плеере и наслаждаться пейзажами.
Ранее приходилось проезжать Трансильванию, но тогда было мало времени, потому решено, рисуем маршрут, открываем визу и едем в Румынию смотреть другие Карпаты.
Меньше слов, больше картинок, все равно мало кто читает :)

Ну и немного фотографий:


Читать дальше

Большой полноценный фильм парней из Риги ZSRNC (Засранцы), о эндуро покатушках в горах Трансильвании.
Снято и смонтировано на высшем уровне. У кого есть пол часика свободного времени — устраиваемся поудобнее.

Инфа получена на основе GPS треков собранных за сезон:
Открытие сезона: 08.03.2014
Закрытие сезона: 23.11.2014
73 дня на мотоцикле.
Проехал 10382 км, из которых ~70% бездор."

Внимание много фото и видео!


Читать дальше

Завершающая часть моего отчёта о мотопутешествии. Предыдущая часть находится здесь: Мототрип 2014. Часть 3. Болгария, Румыния.

День девятый. Трансальпина. 
Выехав рано утром, мы отправились покорять, вторую, если можно так сказать, по красоте трассу Румынии — Трансальпину. Она так же, как и Трансфагараш (описание можно прочитать в первой части отчёта), проходит через Карпаты. Но её отличие заключается в том, что её покрытие оставляет желать лучшего. По крайней мере так говорили все источники, что я находил в интернете. Эту дорогу называют дорогой Дьявола, потому что она во многих местах очень круто поднимается вверх и имеет имела плохое покрытие, порой даже переходя в гравийную дорогу. Поэтому на прохождение Трансальпины мы заложили побольше времени.




Читать дальше

После двух с половиной дней, проведённых в Созополе (больше об этом и предыдущих днях во второй части отчёта о мототрипе 2014 по Румынии и Болгарии), мне уже очень не терпелось наконец-то вновь ехать на мотоциклах по идеальным дорогам Болгарии. 

День седьмой. 
Проснувшись пораньше мы двинули по побережью по направлению в город Варна, чтобы потом отправиться в сторону Софии. На самом деле мы ещё к тому моменту не решили, где именно будем ночевать — в самой столице Болгарии или где-то до неё. Решили  ехать пока едется, а там будет видно. В этот раз уже не хотелось верить навигатору, который показывал более короткий маршрут  и мы поехали по указателям. Должен сказать, что сеть указателей по всей стране сделана очень разумно. Болгары не жадничают со знаками. Очень часто стоят дублирующие щиты с информацией о том, куда повернуть на следующей развязке. Я имею ввиду, что сначала метров за 200-300 до перекрёстка стоит указатель направления и ещё через 100-200 метров второй точно такой же указатель, если вдруг первый остался незамеченным. Тоже самое относится и к городам, поэтому проезжать их транзитом особо проблем не составляло. 
После овощного отдыха на берегу Чёрного моря мы наслаждались поездкой и лишь пару раз останавливались для фотографирования. В основном «себяшек».


Читать дальше

Продолжаю описывать наш мототрип. Первая часть находится тут: мототрип 2014. Часть 1. Украина, Румыния.

День четвёртый. Болгария.
Помня о том, как мы проходили румынскую границу и какие там были очереди, мы морально были готовы к тому, что и на болгарской придётся как-то хитрить, чтобы не тратить ценные часы на ожидания. Границу решили пересекать в районе болгарского города Русе. Судя по карте там был мост через реку, которая отделяет Румынию от Болгарии. Непосредственно перед мостом была проверка на наличие виньетки. Виньетка — это такая наклейка на транспортное средство, покупаемое на въезде в страну, дающая право проезжать по платным дорогам. Виньетки считываются автоматическими камерами, установленным над дорогой, и если её нет — посылают сигнал на пост полиции и вас непременно оштрафуют. Мотоциклистам, как оказалось, эти виньетки не нужны. А вот для автомобилей — обязательно. Кстати, когда мы проезжали этот пункт проверки, сзади подбежал какой-то парень, и по-русски спрашивал нас, покупали ли мы виньетки. Мы сказали что нет, и он тоже сказал что не покупал, а служащий теперь говорит что нужно было её обязательно покупать при въезде в страну и теперь его никто не выпустит из страны. Нам же повезло, что мы были на мотоциклах и мы уехали. Не знаю, к сожалению, чем закончилась история у того парня.
Посередине моста мы увидели табличку, однозначно говорящую, что мы уже в Болгарии.




Читать дальше

В этом году настало время испытать себя и свой мотоцикл (Honda CBR600F 4i) на прочность и отправиться в дальняк — путешествие на мотоцикле на большую дистанцию. Было решено поехать покорять дороги Румынии и Болгарии. Основная цель была — проехаться по одной из самых красивых дорог Европы — Трансфагараш. Но, как оказалось, впечатления от других дорог с лихвой перекрывают впечатления от этой популярной трассы. Но, обо всём по-порядку.
Заранее оговорюсь что отчёт я собирался написать в одном сообщении, но уже после третьего дня я понял что его придётся разбивать на части, иначе воспринимать такую тонну информации будет очень сложно.
Для удобства я сделал карту нашего маршрута. Вот она тут. Правда в некоторых местах она немного неточена, потому что на гугл картах после опредлённого количества манипуляций с маршрутом, больше нельзя его менять. Но ключевые момент всё же удалось отметить точно. 


День первый. Украина.
Ранним утром 10-го августа мы выехали по направлению к Одессе на двух мотоциклах. Вместе со мной был ещё Максим HungryBeaver (Kawasaki ER6F) и мы бодреньким темпом поехали через Кривой Рог, как подсказывал навигатор, чтобы сократить расстояние. Правда мы сразу же не учли то, что дорога Днепропетровск — Кривой Рог ещё куда ни шло, а вот после Кривого Рога она невероятным образом испортилась и наша средняя скорость там упала примерно до 20-30 км\ч. Конечно, дороги Украины оставляют желать лучшего, особенно при езде на моём мотоцикле, который больше любит хорошее покрытие. Немного понервничав, мы всё же добрались до Одессы, объехали её по окружной, покушали на одной из заправок сети Окко и двинули дальше к месту нашей первой ночёвки — городу Измаил (до этой поездки я даже и не знал что такой есть у нас в Украине).



Читать дальше

В прошлом году Адам Риман (Adam Riemann) и его оператор Марк Портбери (Mark Portbury) проехали 7000 км между Австрией и Египтом. Ребята посетили самые интересные места для эндуро-покатушек, и недавно они начали публиковать отрывки из своего путешествия. В данном посте предлагаю посмотреть эпизоды, посвященные Турции и Румынии.

Читать дальше