C 16 октября по 5 ноября состоялась очередная мотопоездка по тёплым странам. 4 человека, 4 мотоцикла. Для каждого из нас это первый отпуск за весь год, к тому же на родине начались дожди и снег, самое время уехать в тепло и таким образом закрыть мотосезон.

Итог нашего мотопутешествия:
4924 км, 21 день, 14 городов, 3 государства и 3 уникальных места.



Наш маршрут: Руби, Андорра-ла-Велья (Андорра), Замок Лоарре (Испания), Сарагоса, Памплона, Бильбао, Потес (Пикос-де-эуропа), Саламанка, Порту (Португалия), Кабо-да-Рока, Лиссабон, Пляж Аль Бандейра, Фару, Севилья (Испания), Малага, Мурсия, Валенсия, Барселона и снова Руби.


Читать дальше

Многое уже сказано о популярности мотоциклов Honda CB Four в мире кастомайзинге. Японские мотоциклы CB-серии переделывали во всё, что только может прийти в голову. Honda CB750 считается эталоном донора и первым в истории супербайком. Португальские специалисты "Ton-up Garage" считают, что Honda CB750 — истинный бриллиант. Они получили возможность переделать младшую модель Honda CB500 Four и с радостью взялись за проект.

Читать дальше

После того как мы вернулись в Севилью, первая мотоциклетная часть путешествия подходила к концу и нужно было ехать в сёрф кемп. По дороге мы иногда останавливались сделать снимки, перекусить а так же выпить кофе.

Читать дальше

День четвёртый

Этот день выдался на все 120%! День мы начали достаточно рано. В план входило посетить 3 достопримечательности и маршрут выглядел примерно так.

Читать дальше

День третий

Так как спешить было некуда, было решено немного задержаться на пляже который видно на фотографии выше. Основная цель третьего дня была добраться до города Севилья. Дорога составляла около около 200 км.

Читать дальше

И вот, после того как мы завели Харлей, голодные но довольные отправились искать место нашего ночлега. Что бы не быть привязанным к местам ночевки, мы сделали резервацию только для первой ночи в AHO Guest House. Хозайка просто супер приветливая, если что её можно найти на FB тут. Дальше мы делали резервации по ходу маршрута, единственное мы знали когда нам нужно вернуться в сёрфкемп и придерживались общему плану. Искали только на www.booking.com.

Читать дальше

Хочу поделится опытом путешествия по Португалии и Испании на мотоцикле. Все началось с того что мой хороший товарищ (на фотографии чуть выше) подтолкнул меня на приобретение нового мотоцикла, за что я ему очень благодарен!

Читать дальше

Продолжение. Первая вылазка после покупки Honda Varadero.

От Лиссабона — 200 км, опробовал мот в разных скоростных режимах, следил за расходом. Датчик расхода кстати бестолковый — показывает мгновенный, из-за чего цифры пляшут в обе стороны на ± литр. Но при спокойной езде получилось что на скоростях 100-120 км/ч — расход между 5 и 6 литрами на сотню. Нормально. Составил калькуляцию — если взять новый NC750 с его хваленой экономичностью (и всеми допами), то разница в цене с Варей начнет отбиваться где-то после 100 тысяч км пробега. Так что — не потерял ничего вообще. Кстати кому интересно про платные дороги — на участке Лиссабон-Элваш 200 км обошлись в 16 евро. Вот так.



Читать дальше

Как говориться — жизнь умеет удивлять. Ямаху DTM900 (которой я был вполне доволен, хотя и нельзя сказать что полностью сроднился) — пришлось продать. Однако прошло пара месяцев, как судьба снова повернулась лицом, и покупка нового мота из фантазий переместилась в область трезвых расчетов. Более того — решено было брать новый мот из салона. Однако, по мере сопоставления предложений салонов (про португальские мотосалоны см. мою прошлую заметку) с моими требованиям и (главное) глубиной кошелька — варианты отваливались один за другим как спелые груши. В итоге остался один — Хонда NC750X. Подход к снаряду отрабатывал издалека — изучил массу фотографий, ознакомился с обзорами и тест-драйвами, заучил характеристики, сравнил с TDM-ом. По всем понятиям — подходит. Даже обнаружил одну критическую англоязычную статью, и немедленно перевел для выставления на суд байкпостовчан. Комментарии к статье воодушевили на продолжение знакомства.


Читать дальше

Португальские специалисты Тьяго и Луи из мастерской "Unik Edition" создали уникальный брэт-кастом BMW R65 с золотистыми элементами.

Читать дальше

Часть вторая. Часть1
Следующим этапом была Бельгия. Всего в двухстах километрах, что не могло не радовать, после бурно проведенной ночи. Завтрак в Амстердаме и ужин уже в Брюсселе. Сначала подыскали кемпинг, но приехав в него передумали. Пенсионерская тусовка и жадноватый хозяин лет семидесяти, на корню обрубивший все наши желания, обозначив место для палатки в 65 евро и вайфай за 2, причем с каждого телефона. Плюнули и заселились в отель неподалеку за 40 евро на троих. В воскресенье Брюссель совершенно пустой, ни машин, ни людей. Единственное что помню, это скульптура Писающий мальчик. Город красив, но как мне показалось, очень скучный. Единственное развлечение, которое мы нашли, это гонки по пустым переулкам. Там такое классное эхо от выхлопа, кажется что у тебя не мотоцикл, а паровоз. Все таки Амстердам сильно на нас повлиял, у меня еще в голове не укладывалось все то, что с нами произошло прошедшей ночью. И нужно было отдохнуть от всего. Что собсно мы и сделали, приехав в отель. Завтра нас ждала Франция, страна вечной романтики и любви.



Читать дальше

Так случилось, что два с половиной года назад оказался в Португалии. По приезду немедленно купил мотоцикл, им оказался Yamaha TDM900. По итогам жизни и путешествий в этой стране — могу поделиться некоторой информацией и впечатлениями.

1. О мотоцикле.
2010-го года выпуска с пробегом около 30,000 км. На момент покупки был лучшим вариантом по соотн цена/результат. TDM показал себя достаточно удобным и более-менее экономичным (по сравнению с Honda VTR1000), но больше подходящим для путешествий чем для города. В городских пробках короткие передачи и дерганность на малых скоростях доставляют мало радости. ABS срабатывал нечастно, но пару раз действительно выручил. Недавно продал, сейчас присматриваю новые варианты. Держал — бесплатно под окном, по привычке с родины — на серьезной каленой мотоцепи к фонарному столбу. Впрочем бывший хозяин утверждал, что TDM-ы в Португалии не популярны, и угона бояться не надо. Наблюдая новый из салона KTM Duke у соседа, пристегнутый велосипедным тросиком — за свой TDM я не волновался (если что — сначала уведут у соседа). На видео — поездка по набережной Лиссабон — Кашкайш — Кабо-де-Рока.




Читать дальше

На моей памяти уже третий или четвертый инцидент, когда мотоциклист врезается в автомобиль сзади и оказывается на его крыше. Физику на обманешь, что хорошо для некоторых мотоциклистов, которые играют с огнем.



Инцидент случился где-то на трассе около города Вила-ду-Конди, Португалия.

Продолжу фотоотчет.

Утро встречает меня нерадостно. Усталость накапливается и ехать просто лень, а за сегодня надо преодолеть примерно 1300 км до Бильбао. Так как я не уверен что смогу сегодня столько преодолеть, гостиницу в Бильбао бронировать не стал.
Неторопливо позавтракал, начал экипироваться. Мотоботы сказали «гудбай». Верою и правдою служили мне с 2011 года.


Я хотел по жаркой Испании покататься в них и выбросить после этой поездки. Но не судьба, пришлось доставать запасные Sidi Adventure.



Читать дальше

GTRS Race Tech 2.0 — яркий, интегральный мотошлем с дизайном будущего.

«CMS Helmets» — португальский производитель с богатым модельным рядом продукции. Компания не так давно добавила в свою коллекцию новый интеграл «GTRS Race Tech 2.0», созданный для каждодневного использования, то есть упор сделан на комфорт и аэродинамику.

Читать дальше

Большинство кастом-проектов реализовывается на базе заводских мотоциклов. Старые доноры зачастую приходится сначала восстанавливать, но суть не меняется — мастер реализовывает свои идеи, чтобы создать что-то уникальное. BMW R100RS 1980, переделанный португальцами "Maria Motorcycles" пришлось буквально реанимировать, прежде чем переделать в прекрасный кастом.

Читать дальше