Всем Привет!
Хочу рассказать о своем первом, единственном и любимом мотоцикле Bajaj Dominar 400. Немного про опыт его эксплуатации и много про свой тюнинг ;)

Модель 2019 г.в. до рестайлинга. Основной маршрут — дом-работа-дом, с пробками. И для таких условий мне в нём достаточно всего, управляемости, эргономики, динамики, скорости, света и звука. В общем, мотоцикл используется в своей стихии и практически не требует никаких доработок, но в более-менее дальних поездках много чего не хватает. Помимо этого есть ещё два фактора, объясняющих зачем на отличный уже мотоцикл было столько всего понаделано.

Читать дальше

Всем привет, MotoZak как всегда на связи! После регулировки клапанных зазоров на Черныше я обещал, что это еще не все и будет интересное продолжение, а сегодня, я как раз хочу поговорить об этом и узнать твое мнение тоже!


Так же краткая текстовая версия

Читать дальше

Приветствую всех! Дошли руки написать об очень интересном (первом) опыте обклейки мотоцикла винилом. Скажу сразу — результат не то чтобы превзошел мои ожидания — он был ошеломляющим. Обо всем по порядку.

Читать дальше

Здравия всем заглянувшим!
Как и у многих мотоциклистов у меня возникло желание кастомизировать своего коня. Самый простой и доступный метод — это оклейка пластика самоклеящейся плёнкой с индивидуальным дизайном. Опыт в этой области уже имеется в виду рода деятельности (я дизайнер в рекламно-производственной компании) плюс несколько лет подряд разрабатываю дизайны и оклеиваю кроссовые мотоциклы друзей. Как обычно не фоткал ни процесс, ни промежуточные результаты… Хотя об этом написано уже не мало и повторяться не имеет смысла.



Читать дальше

И хотя кому-то цвет, которым наделила его предыдущая владелица, мог показаться красивым, я все-таки решил содрать пленку и вернуть мотоциклу первозданную палитру. Все-таки, новый человек — новая жизнь. Это как очистка нейронных связей пилота при привязке к другому титану (Привет Titanfall). Долго, мучительно, вручную, с использованием фена и пальцев.


Читать дальше

В начале прошлого сезона пришлось сменить окрас двух зверей в пятнистый. Honda cbr600rr 2004, которой я (мне) разбили морду в междурядье, и Suzuki GSX-R 1000 2003, сине-белая раскраска которого вызывала во мне аллергическую реакцию.




Читать дальше

Попробовав простую технологию (наклейку на стекло спидометра), понял, что для себя хочу более заводского вида приборки. А для этого шкалы приборов надо менять полностью — купить готовые или сделать самому.
Сначала честно поискал готовое решение. Или шкалы от европейской версии (главной целью всей этой эпопеи была замена миль на километры), или какие-нибудь тюнинговые. К сожалению(?), ничего подходящего не нашел. То дизайн не тот (тюнинг), то состояние/цена не устраивает (сток). Поэтому со спокойной уже совестью решил делать сам, как и собирался с самого начала.


Читать дальше

Всем хорош литровый Фазер — мощный, быстрый, удобный и так далее. И эргономика в целом на высоте, за исключением небольшого неудобства… По результатам журналистских тестов в различных журналах в числе немногочисленных минусов этого мотоцикла единодушно указывается слишком мелкая оцифровка приборов.

В данном случае дело обстоит еще хуже, потому что подопытный аппарат — американец. Соответственно, основная (слишком мелкая для большинства журналистов!) оцифровка спидометра у него в милях. А уж родные нам километры-в-час сиротливо прописаны совсем уж мелким шрифтом — так, что с места водителя вообще не разобрать (при нормальной посадке, да ещё в движении).
Казалось бы — выход один — привыкать к показаниям скорости в милях. Параллельно проводя в уме перерасчет скорости в привычные километры — что значит хоть немного, но терять концентрацию при каждом взгляде на спидометр. Это знакомо всем, кто катается на американских аппаратах, неважно, автомобилях или мотоциклах. Конечно, рано или поздно привыкают все. Но неудобство налицо.


Читать дальше

Продолжаем заполнять бортовой журнал
Надеюсь когда я закончу, мои писюльки пригодятся другим владельцам ребелов, ну или хотябы будет интересно почитать, всетаки ребелы до сих пор выпускаются. Правда года 2007 и 2004 только раза два-три в продаже видела, в основном везут моты второй половины 90х. Мне бы например было бы интересно почитать что-то подобное когда я купила мот, но ребел не популярен, щас мне кажется их стало немного больше, да и в продаже чаще стали встречатся. А между прочим в Америке на них в мотошколах обучают ездить. :)


Читать дальше

Вот на днях решил поправить положение дел с цветом, на право мануала не претендую, часть процесса все таки запечатлено.

В общем имели мот, кривовато затянутый пленкой под карбон, местами пленка собралась и пошла «шубой», ну и просто такую пленку мыть противно, я был не в восторге и решил что то менять. По катом процесс изменения.



Читать дальше

Продолжаю отчет о своей поездке в Гималаи (начало)



Читать дальше

Возможно это не будет большой новостью, но за достаточно долгое время пока об этом не было постов.

Расскажу как я защитил боковые стороны бака от протирания краски на своей Хонде VFR.

Читать дальше

Всем Доброго времени суток!)Этот пост о том как я мучался обклеивал свои зеркала пленкой под «карбон».
ВНИМАНИЕ!!!Если у вас есть ребенок, близкий родственник учащийся в начальной школе, то вам этот пост будет не интересен так как думаю аппликаций вы переделали сполна, и сыты этим по горло:D


Читать дальше

Мой «М» образный элемент пластика был изрядно покоцан, кое-как склеен и с виду был если честно не ахти. Так как я отполировал раму, решил и эту часть подогнать под общую картину. Было 2 варианта, или же красить в черный(или черная пленка) или же красить под хром, но так как хорошей краски под хром попробуй найти, было решено заказать пленку под хром.

Читать дальше