Попробовав простую технологию (наклейку на стекло спидометра), понял, что для себя хочу более заводского вида приборки. А для этого шкалы приборов надо менять полностью — купить готовые или сделать самому.
Сначала честно поискал готовое решение. Или шкалы от европейской версии (главной целью всей этой эпопеи была замена миль на километры), или какие-нибудь тюнинговые. К сожалению(?), ничего подходящего не нашел. То дизайн не тот (тюнинг), то состояние/цена не устраивает (сток). Поэтому со спокойной уже совестью решил делать сам, как и собирался с самого начала.


Первым делом нужно разобрать приборку, вынуть шкалы и посмотреть, как организована их подсветка. Как открутить саморезы и снять крышки — ничего интересного, чтобы это расписывать, всё стандартно.


Чтобы снять шкалы, нужно отковырять стрелки — тут есть нюансы. Во-первых, нужно постараться, чтобы не повредить поверхность шкалы. Я использовал пинцет и две пластиковых карты, в которые он упирался. Получилось достаточно быстро и без следов:)


Во-вторых — нужно отметить нулевое положение стрелок. На всех циферблатах! Я отметил его на спидометре и тахометре, а на указателе топлива почему-то не стал. Потом пришлось два раза разбирать приборку по-новой и уже путём «научного тыка» искать исходное положение стрелки:(


Итак, стрелки и шкалы сняты, можно рассмотреть, что и как там внутри устроено. Как видно, шкала представляет собой не просто покрашенную пластинку — там изнутри целая многослойная система, служащая для равномерного рассеивания и правильного отображения цветов. К тому же нанесённая способом тампопечати, предусматривающим какой-никакой, но тираж. Поэтому изобретать подобное самому — долго и дорого. Нужно провести не один эксперимент, пока результат не будет удовлетворительным. Ради одного экземпляра затевать подобное неразумно.
Так что выбор белых шкал был удачным не только с эстетической, но и с техническо/финансовой точек зрения.


Подсветка в приборке Фазера 2001 года выпуска организована с помощью всего 3х лампочек накаливания. Свет которых «размазывается» по всем шкалам при помощи белых внутренних поверхностей, кое-как его отражающих. Посмотрим, как это скажется на равномерности засветки после замены шкал на новые.




Отметины, оставленные временем…


Шкалы сняты и переведены в электронный вид. Способов для этого может быть множество. Я сканировал на обычном сканере и отрисовывал в векторном редакторе. Результат — сразу и для печати, и для фрезера с ЧПУ, который будет вырезать новые шкалы из тонкого прозрачного пластика (оргстекла). Можно использовать сразу молочно-белый пластик — зависит от задуманного результата и выбранной технологии.



Как и в первой версии, цвет шкал будет белый — мне он нравится гораздо больше, чем чёрный. Печатаем новые шкалы на светорассеивающей плёнке (как и в первый раз) и наклеиваем её на вырезанные пластиковые основы.


Первая примерка по месту. Без кучи светоорганизующих слоёв, как на родных шкалах лампочки люто засвечивают всё вокруг. Все потроха видно:)
Так не пойдёт Организуем светоблокирующий слой — наклеиваем чёрную плёнку изнутри шкал там, где подсветка не нужна.


Примеряем по-новой. Совсем другое дело! На фото ночной вид выглядит похуже, чем живьём — снять по-нормальному в темноте так и не получилось:(


Так приборка выглядит днём. Полный factory-look, ничем от заводской не отличается. У тех, кто видел новые шкалы вживую (и днём, и ночью) — не возникло подозрений, что они сделаны самостоятельно. К тому же старые шкалы остались в сохранности и всегда могут быть возвращены на место без особых усилий.


Плюсы, которые я получил:
— заводской внешний вид;
— более современный и стильный дизайн. Эти шкалы идут Фазеру гораздо больше, чем родные! А какой простор для фантазии:))
— многократно улучшилась читаемость показаний (особенно спидометра).

Минусы:
— даже не знаю… Может, для кого-то минусом будет необходимость делать всё самостоятельно (или кому-то платить за это), но для меня возможность что-то сделать своими руками можно отнести только к плюсам!