Моменты накопившиеся за сезон. Вокруг степи Алтайского края и ленточный бор. Основные действующие лица — DRZ400E. Чуточку падений и лайт покатушки.

Крос и Цинциннати

Про Дэвида Кросби из Crosby, Stills & Nash и The Byrds написано немало грязи. Дэвид приходится Цинциннати добрым другом, и дружбой этой оба очень дорожат. Кросби получил свою, как считают некоторые, дурную славу из-за людей, которые и понятия не имеют, о чем говорят. Да, он порой излишне баловался с наркотиками, что Цинциннати наблюдал воочию, и не желал иметь с этим ничего общего. Дэвид знал, что к чему, а потому в такие моменты держался от байкера подальше. Кросби вообще редко совершал одну и ту же ошибку дважды.


Читать дальше

Итак, это был конец «ковидного» 2020-го.
У меня был 900-й кастомный Вулкан: Обкатанный в дальняках, обросший необходимым мне тюнингом, обслуженный, вылизанный, воронОй конь с сочным выхлопом Vance&Hince. Невообразимо скучный и совершенно беспроблемный. Без ожидаемых подвохов, и даже с запасным ремнем И дернул же меня чёрт… В общем, мечта о Магадане не давала мне покоя (спойлер: и сейчас — тоже), но поездка на кастомном круизере по грунтовой трассе «Лена» не предвещала ничего хорошего, не

Читать дальше

Не знаю почему ограничение на количество букв в посте, когда у других читал тексты без ограничений. Может кто подскажет в чём дело.
А я публикую заключительную часть своего повествования.
29 вторник. Пещера Шульган-Таш — мотель в Чирша-Тартыш. 480 км
С утра погода хорошая. Завтракаем что осталось и пакуем пожитки. Не забываем, наша цель воронка. Нам примерно сказали где искать это место, но всё неопределённо и не точно. По идее мы должны услышать шум воды, но сейчас не полноводье и не факт, что услышим. Отъезжаем за гору, преодолев заграждения и движемся вдоль речки в кустах. Пришлось проехать в одну сторону и потом вернуться немного назад. Вдоль тропы большие заросли кустов и деревьев среди которых петляет речка.

Читать дальше

В эти выходные, точнее с пятницы по воскресенье 2-4 декабря в Экспоцентре состоялась выставка «Поехали». Ну и мы с девушкой поехали, прямо в день открытия, прямо на мотоцикле.


Под катом видео с дороги до Экспоцентра и немного фоток с выставки


Читать дальше

1 серия МотоДискавери Монголия. Цепочка и последовательность может кривить, т.к. из-за падения поломал 2 флешки по 128ГБ сьемок.
В следующих сериях вроде включил стабилизацию на камере, а в этой без нее.

27 суббота. Юргамыш — малый Бугодак. 500 км.
Я проснулся в 6.30, сказывается привыкание к Алтайскому часовому поясу +4. С мыслью что ещё можно поспать спим до 8.30. Когда в гостинице есть где позавтракать, это прекрасно. В кафе ждёт богатый завтрак, яичница и манка на выбор, хлеб, масло, сыр, колбас два вида, шарлотка, чай, кофе, варёное яйцо.

Читать дальше

Очень долго ждал, пока, наконец, доделают этот проект. Доделали. Но именно перед съемкой улицу рядом с мастерской перегородили для ремонта. Так что покатушки получились ну очень скромные

В этот сезон для мини дальняка я выбрал Карельские дороги и тамошние достопримечательности. Вообще, изначально маршрут планировался что-то типа: Москва-Вологда-Карельская импровизация-СПб-Псков-Москва, но потом Псков пришлось убрать, как и некоторые другие места на маршруте. Поездка была с 15 по 22 августа и с погодой опять повезло, хотя было жарковато. 




Читать дальше

Заканчивается насыщенный на события для Компании Ducati 2022 год.
На кануне 2023 года Ducati Motor Holding S.p.A подводит итоги прошедшего года. В этом году Компания Ducati достигла значительных успехов в мотоспорте, производстве мотоциклов и в коммерческой деятельности в сфере продажи своей продукции. Такие результаты удалось достичь благодаря эффективному сотрудничеству между производителем мотоциклов и поставщиками комплектующих для производства этих мотоциклов. Одним из основных поставщиков глушителей для мотоциклов производимых заводом Дукати уже почти четыре десятилетия является Компания TERMIGNONI. По итогам 2022 года Компания Ducati назвала Фирму TERMIGNONI лучшим поставщиком аксессуаров и комплектующих для нужд производства.

Читать дальше

И так, пришла мне резина Kenda. Привезла другая контора после прошлого поста, не без греха пополам — вместо 3х дней везли неделю. В итоге на закупку резины вышло — по 5660 за оба балона ну и плюс шиномонтажка 1200 вышла. И 15 дней ожидания в целом))



Прикладываю 2 видео. Условия на видео видны: Наледь по снегом, да и еще там не большой уклон присутствует. Но очень не большой.
Дневное видео — это на летней резине. Ночное — уже на липучке в этом же месте.
По ощущениям — в поворотах очень хорошо липнет, зад перестало срывать в жесткий юз на наледи. Ездить стало комфортно. Каши пока в Москве нет — как будет, дополню пост, но на дорогах и в поворотах перестал сбавлять скорость.

Внимательный читатель возможно скажет: «Как же так? Писал про то, что едешь на Восток, а тут пост про Европу!» Все правильно. Граница Европы и Азии проходит по Уральскому хребту. Именно об европейском отрезке пути будет написано в этой части.

Читать дальше

Устанавливаю новый цветной дисплей с возможностью сбора информации для анализа.

Выбор мотоцикла затянулся, т.к. изначально я планировал сдавать на категорию летом 2022. Но как-то все не сложилось. В итоге, в сентябре я уже понял, что пролетаю со сдачей в этом году, т.к. последняя группа в октябре, а списки на сдачу подают минимум за два месяца.
Из-за этого я читал статьи и смотрел видео все лето и осень про мотоциклы, какой первый мот выбрать и т.д.

Сразу скажу, что смотрел варианты для города и путешествий — дорожные или тур-эндуро

Изначально я думал взять что-то

Читать дальше

Назвать рассказ о путешествии весной-летом 2022 года просто поездкой в Магадан- язык бы не повернулся, потому что ехал не напрямую, а туда куда хотелось. Тот самый случай, когда процесс был важнее цели и состояние «дзень» испытывал от старта до завершения поездки. Поэтому это был не просто «дзень», а Мегадзень. Ну а поскольку конечная цель была обозначена как Магадан, то четыре буквы конечного пункта маршрута заслуженно занимают место в названии темы. Доеду ли я до него- на тот момент я этого точно не знал

Читать дальше

Едва ли найдётся на свете итальянская (подчёркиваю: итальянская) мотомарка без гоночного опыта. Даже маломальского. Одни компании погружены в гонку спортивных вооружений на протяжении всего своего существования, другие вспоминают о былых победах со сладким чувством ностальгии, третьих немилосердно трясёт от малейшего упоминания гонок, а четвёртые никак не могут определиться.
К какой из этих категорий причисляет себя итальянская Benelli, лично мне сказать трудно. Потому что на её счету есть как истории безусловного успеха (два титула чемпиона мира, заработанные в 250-кубовой категории итальянцем Дарио Амброзини в 1950 году и австралийцем Келом Каррутерсом в 1969-м, а также уйма национальных кубков), так и откровенных неудач.
Последняя попытка марки из Пезаро (ударение на первый слог) датируется началом двухтысячных, когда промышленник Андреа Мерлони, которому она тогда принадлежала, решил воспользоваться нововведением в техрегламенте чемпионата мира WSBK и попытать там счастье. Именно о той попытке, благодаря которой появился на свет Benelli Tornado Tre 900, совсем недавно вспоминал известный британский журналист Алан Каткарт.
Статья вышла большой, поэтому выкладывать буду двумя частями. По мере перевода.





Читать дальше