Меня читают
3
Блог им. flamedeath
Александр
Последний раз был на сайте 51 день и 10 часов назад
Блог им. flamedeath → Отзыв о bmwsoftware - сокращённая версия
На Avito опубликовать не удалось…
Не пропускает отзыв тк с исполнителем там не было общения и площадка считает его не достоверным.
В полной версии будет больше подробностей
Ссылки на исполнителя:
vk.com/bmw_software
/user/014f0f22257fada636f046744efb9788/profile?id=1862829789 — добавить в адресной строке после домена авито
instagram.com/bmw_software?igshid=YmMyMTA2M2Y=
В апреле 2022 обращался к Александру по услуге чип тюнинга Stage 1 для фургона Citroen Jumpy 2013 и мотоцикла BMW R1200GS 2008.
У фургона через 500км появились ошибки по топливной системе — проблема оказалась в некачественном топливе.
Александр бесплатно вернул сток прошивку без экологии до устранения не исправности.
После устранения проблемы перезаливка тюнинга была платной, а предоставить файл прошивки для самостоятельной записи Александр отказался.
Авто повторно мне прошил Денис из CTE-Power в два раза дешевле и файл тюн.прошивки предоставил.
С мотоциклом дела были куда интереснее…
Стояли задачи в изменении крутящего момента на низах, адаптации углов зажигания под 92 бензин, увеличение мощности.
Так же от углов зажигания на некоторых моделях БМВ зависят вибрации в среднем диапазоне оборотов.
В ходе диагностики перед прошивкой Александр сообщил, что ЭБУ сильно льёт топливом и цитирую «лямбда моросит», и видимо от этого провал на низах.
Чип по моей просьбе всё равно записали и после этого я купил обе новые лямбды, поменял и проверить прошивку смог только лишь спустя месяц после чип-тюнинга.
В ходе эксплуатации почти никаких изменений я не заметил, а Александр ответил, что «У других всё нормально».
Низы конечно стали получше, но провал остался, вибрации остались и ездить на 92 бензине было невозможно.
Тогда я обратился к другому специалисту и выяснилось, что углы для 92 бензина нормально не сделали, зачем-то отключили лямбды (которые я поменял на новые) и включили отсечку на 8500 об/мин, которая не работала, хотя об этом я даже не просил.
В ответ на мои замечания о прошивке Александр ничего не предложил.
Ни исправления прошивки, ни возврата средств за чип, ни компенсации за новые лямбды.
В итоге мотоцикл тоже перепрошит Денисом из CTE-Power и в половину дешевле.
После тщательной самостоятельной диагностики методом перебора выяснилось, что:
Провал на низах и богатая смесь были видимо из-за датчика температуры в аирбоксе, стоимостью 500-1500р
PS: вместе с прошивкой мотоциклов Александр сделал обновление софта всех блоков, которое ничего не дало — я думаю это бесполезная процедура…
Не пропускает отзыв тк с исполнителем там не было общения и площадка считает его не достоверным.
В полной версии будет больше подробностей
Ссылки на исполнителя:
vk.com/bmw_software
/user/014f0f22257fada636f046744efb9788/profile?id=1862829789 — добавить в адресной строке после домена авито
instagram.com/bmw_software?igshid=YmMyMTA2M2Y=
В апреле 2022 обращался к Александру по услуге чип тюнинга Stage 1 для фургона Citroen Jumpy 2013 и мотоцикла BMW R1200GS 2008.
У фургона через 500км появились ошибки по топливной системе — проблема оказалась в некачественном топливе.
Александр бесплатно вернул сток прошивку без экологии до устранения не исправности.
После устранения проблемы перезаливка тюнинга была платной, а предоставить файл прошивки для самостоятельной записи Александр отказался.
Авто повторно мне прошил Денис из CTE-Power в два раза дешевле и файл тюн.прошивки предоставил.
С мотоциклом дела были куда интереснее…
Стояли задачи в изменении крутящего момента на низах, адаптации углов зажигания под 92 бензин, увеличение мощности.
Так же от углов зажигания на некоторых моделях БМВ зависят вибрации в среднем диапазоне оборотов.
В ходе диагностики перед прошивкой Александр сообщил, что ЭБУ сильно льёт топливом и цитирую «лямбда моросит», и видимо от этого провал на низах.
Чип по моей просьбе всё равно записали и после этого я купил обе новые лямбды, поменял и проверить прошивку смог только лишь спустя месяц после чип-тюнинга.
В ходе эксплуатации почти никаких изменений я не заметил, а Александр ответил, что «У других всё нормально».
Низы конечно стали получше, но провал остался, вибрации остались и ездить на 92 бензине было невозможно.
Тогда я обратился к другому специалисту и выяснилось, что углы для 92 бензина нормально не сделали, зачем-то отключили лямбды (которые я поменял на новые) и включили отсечку на 8500 об/мин, которая не работала, хотя об этом я даже не просил.
В ответ на мои замечания о прошивке Александр ничего не предложил.
Ни исправления прошивки, ни возврата средств за чип, ни компенсации за новые лямбды.
В итоге мотоцикл тоже перепрошит Денисом из CTE-Power и в половину дешевле.
После тщательной самостоятельной диагностики методом перебора выяснилось, что:
Провал на низах и богатая смесь были видимо из-за датчика температуры в аирбоксе, стоимостью 500-1500р
PS: вместе с прошивкой мотоциклов Александр сделал обновление софта всех блоков, которое ничего не дало — я думаю это бесполезная процедура…
flamedeath- Александр
- 28 декабря 2022 в 12:44
- 1
- ?
- flamedeath
- 2 января 2023 в 1:01
- ↑
- ↓
Я же написал, что лямбды обе поменял на новые по результатам этой диагностики
При этом в прошивке лямбды отключили.
Документов никаких не было, договор об услуге был в устной форме
При этом в прошивке лямбды отключили.
Документов никаких не было, договор об услуге был в устной форме
Обновление заводской прошивки на последнюю версию во всех блоках (очень актуально, т.к. многие КС ездят на старой заводской прошивке, а в последней версии много чего исправили), активация датчиков давления в шинах, активация бортового компьютера, настройка бортового компьютера, адаптация дроссельной заслонки, адаптация квикшифтера, активизация лед лапочек и лед поворотников при их замене, и вообще диагностика и сброс ошибок.
А форум есть в телеграмм и в ВК.
А форум есть в телеграмм и в ВК.
- flamedeath
- 2 января 2023 в 1:07
- ↑
- ↓
Не сомневаюсь, что у других всё замечательно или они так думают.
Отзыв не захейтить исполнителя, а принять к сведению для других.
Отзыв не захейтить исполнителя, а принять к сведению для других.
- AS_motorider
- 28 декабря 2022 в 17:30
- ↓
А теперь отвечу от себя. Меня зовут Александр Рачев, основатель BMW Software. Начнем по порядку:
1. По поводу ситроена — была задача отключить экологию. С этой задачей мы успешно справились. Владелец захотел увеличить мощность. Пробег у авто 300+ тыс.км. Сразу предупредил, что пробег для чипа огромный, все риски на владельце. Компьютерная диагностика показала, что все ок, но, естественно, этого мало. Но раз клиент хочет и готов на риск — мое дело предупредить и сделать. P.S: На этой прошивке ездят более 20 автомобилей с таким мотором и у всех все отлично. Далее: выскочила у него ошибка по топливной спустя 500 км. Был звонок мне. Контакт с клиентом я держал регулярный. Клиент поменял форсунки, сказал, что проверил их на стенде. По итогу проговорился и выяснилось, что форсы он не проверял. Далее клиент просит снизить мощность, чтобы исключить «перелив». С такими людьми мы боремся очень просто: залили ему «аккуратно» сток с отключенной экологией. Ошибка осталась. Вывод — дело не в прошивке. Клиент извинился и признал, что проблема в машине. Далее по порядку. После замены второго комплекта форсунок выяснилось, что до этого была залита присадка в бак для очистки. То есть у него тупо все это время «всплывало» все, что накопилось за долгие годы в баке. В итоге этот самый автор поста, Александр Кашаев, полностью признал свою вину и многократно извинился, а теперь, спустя почти год, решил написать пост такого содержания. Также упомяну, что в подтверждение этому осталась переписка в Telegram.
2. По поводу мотоцикла: прошил я этих 800-к уже больше 20 штук, всем все нравится, мотоцикл ведет себя после тюнинга отлично. Здесь же передом мной был сразу неисправный мот с неработающими лямбдами и датчиком температуры на впуске. Я предложил клиенту сначала СДЕЛАТЬ мотоцикл, а потом ШИТЬ. Но так как софт был уже откатан, я согласился залить его сразу, и предупредил, что прошивка НЕ РЕШИТ данных проблем (клиент сам хотел сделать все и сразу, чтобы не ездить потом). Чиповать можно только полностью исправную технику. Что хочу сказать. В демагогии я здесь вступать не собираюсь, время тратить тоже. Клиенту успехов по жизни. За свою работу ответственность я несу В ПОЛНОЙ МЕРЕ, делаю качественно и не в первый год. Работаю с огромным кол-вом сервисов Москвы, удаленно со многими городами, работаю с дилером BMW AG. На этом комментарии от меня здесь заканчиваются.
1. По поводу ситроена — была задача отключить экологию. С этой задачей мы успешно справились. Владелец захотел увеличить мощность. Пробег у авто 300+ тыс.км. Сразу предупредил, что пробег для чипа огромный, все риски на владельце. Компьютерная диагностика показала, что все ок, но, естественно, этого мало. Но раз клиент хочет и готов на риск — мое дело предупредить и сделать. P.S: На этой прошивке ездят более 20 автомобилей с таким мотором и у всех все отлично. Далее: выскочила у него ошибка по топливной спустя 500 км. Был звонок мне. Контакт с клиентом я держал регулярный. Клиент поменял форсунки, сказал, что проверил их на стенде. По итогу проговорился и выяснилось, что форсы он не проверял. Далее клиент просит снизить мощность, чтобы исключить «перелив». С такими людьми мы боремся очень просто: залили ему «аккуратно» сток с отключенной экологией. Ошибка осталась. Вывод — дело не в прошивке. Клиент извинился и признал, что проблема в машине. Далее по порядку. После замены второго комплекта форсунок выяснилось, что до этого была залита присадка в бак для очистки. То есть у него тупо все это время «всплывало» все, что накопилось за долгие годы в баке. В итоге этот самый автор поста, Александр Кашаев, полностью признал свою вину и многократно извинился, а теперь, спустя почти год, решил написать пост такого содержания. Также упомяну, что в подтверждение этому осталась переписка в Telegram.
2. По поводу мотоцикла: прошил я этих 800-к уже больше 20 штук, всем все нравится, мотоцикл ведет себя после тюнинга отлично. Здесь же передом мной был сразу неисправный мот с неработающими лямбдами и датчиком температуры на впуске. Я предложил клиенту сначала СДЕЛАТЬ мотоцикл, а потом ШИТЬ. Но так как софт был уже откатан, я согласился залить его сразу, и предупредил, что прошивка НЕ РЕШИТ данных проблем (клиент сам хотел сделать все и сразу, чтобы не ездить потом). Чиповать можно только полностью исправную технику. Что хочу сказать. В демагогии я здесь вступать не собираюсь, время тратить тоже. Клиенту успехов по жизни. За свою работу ответственность я несу В ПОЛНОЙ МЕРЕ, делаю качественно и не в первый год. Работаю с огромным кол-вом сервисов Москвы, удаленно со многими городами, работаю с дилером BMW AG. На этом комментарии от меня здесь заканчиваются.
- flamedeath
- 2 января 2023 в 1:36
- ↑
- ↓
По машине у меня претензий нет.
По месту «поломки» в местном сервисе посоветовали поменять форсунки, которые проверялись на стенде, но потом я вернул штатные после промывки, не стоит придумывать то, чего не было.
Проблема оказалась в топливе, а бак был чистый, за что я собственно и извинялся.
И да, переписка в телеграм есть)
У меня были и остались претензии к прошивке мотоцикла, который в принципе был исправен, но я в пустую поменял рабочие детали после так называемой диагностики.
С отключенными лямбдами ничего не изменилось, а про датчик я тебе сообщил спустя два с лишним месяца, а не наоборот.
И то, когда перепробовал их штук 5 разных, на всех было одно и то же.
Вся эпопея с «откатанным» чипом у меня закончилась только в августе, когда я уже обратился к Денису, которого ты кстати говоря сказал не слушать и не обращаться к нему.
По месту «поломки» в местном сервисе посоветовали поменять форсунки, которые проверялись на стенде, но потом я вернул штатные после промывки, не стоит придумывать то, чего не было.
Проблема оказалась в топливе, а бак был чистый, за что я собственно и извинялся.
И да, переписка в телеграм есть)
У меня были и остались претензии к прошивке мотоцикла, который в принципе был исправен, но я в пустую поменял рабочие детали после так называемой диагностики.
С отключенными лямбдами ничего не изменилось, а про датчик я тебе сообщил спустя два с лишним месяца, а не наоборот.
И то, когда перепробовал их штук 5 разных, на всех было одно и то же.
Вся эпопея с «откатанным» чипом у меня закончилась только в августе, когда я уже обратился к Денису, которого ты кстати говоря сказал не слушать и не обращаться к нему.
Пробег у авто 300+ тыс.км. Сразу предупредил, что пробег для чипа огромный, все риски на владельце.
А расскажите пожалуйста, в чем риски? Пробег небольшой, для коммерческого авто, такой за 3-4 года у большинства фургонов накатывается, и спокойно дальше катают. У коммерческих моторов запас прочности побольше чем у мотоциклов всегда.
- flamedeath
- 3 января 2023 в 8:43
- ↑
- ↓
За любую работу надо нести ответственность, а не отписываться, что у других всё хорошо.
возможно я проецирую, но мне приходилось в жизни разгребать ситуации «заказчик просил выкроить и сделать ну как-нибудь», а потом этот же заказчик тебя поливает говном за то, что ты выкроил и сделал как-нибудь.
В какой-то момент учишься конечно говорить людям «нет, извините, я с вами работать не буду, но вот там за углом есть ребята, которые могут вам помочь».
В какой-то момент учишься конечно говорить людям «нет, извините, я с вами работать не буду, но вот там за углом есть ребята, которые могут вам помочь».
- flamedeath
- 10 января 2023 в 13:04
- ↑
- ↓
Я заплатил 32к рублей, 15 за машину и 17 за мотоцикл, предполагая, что сделают нормально.
Ничего сверхъестественного я не просил.
Повторюсь, что к чипу авто вопросов нет, а вот с мотоциклом сделали не как просил.
В итоге у другого специалиста переделали в 2 раза дешевле и как надо.
Но из-за диагностики пришлось потратиться на не дешёвые лямбда-датчики, которые мне отключили.
Ничего сверхъестественного я не просил.
Повторюсь, что к чипу авто вопросов нет, а вот с мотоциклом сделали не как просил.
В итоге у другого специалиста переделали в 2 раза дешевле и как надо.
Но из-за диагностики пришлось потратиться на не дешёвые лямбда-датчики, которые мне отключили.
- flamedeath
- 15 января 2023 в 13:20
- ↑
- ↓
Это про то, что возможную причину провала я нашёл сам, но это не отменяет того, что мне не достоверно диагностировали якобы не исправность лямбд на которые я потратил деньги, а мне их отключили без моего ведома, это первое.
Второе, что поведение двигателя на 92-ом после прошивки не изменилось, тк углы зажигания настроили не достаточно для 92 бензина, об этом мне уже сообщил другой специалист.
По-моему я в отзыве всё понятно написал
Второе, что поведение двигателя на 92-ом после прошивки не изменилось, тк углы зажигания настроили не достаточно для 92 бензина, об этом мне уже сообщил другой специалист.
По-моему я в отзыве всё понятно написал
- nikerossxp
- 29 декабря 2022 в 3:00
- ↑
- ↓
и что, помрёт от этого техника? Если гашетку не перекручивать, спокойно ехать?
- nikerossxp
- 30 декабря 2022 в 16:45
- ↑
- ↓
да в принципе любой современный мопед не получит никаких повреждений, если его заправить честным 92м и спокойно доехать до 95-98
- flamedeath
- 2 января 2023 в 1:08
- ↑
- ↓
Воздушный оппозит даже на 95 неприятно зудит, для чего и нужно было сместить углы
- flamedeath
- 2 января 2023 в 1:52
- ↑
- ↓
То есть дичь в том, что производитель обеднил смесь с завода и даже на 95 есть зудящие вибрации, а владелец хотел это исправить обратившись в специалисту?
Специалист в свою очередь на диагностировал, прошил, но ничего не изменилось — вот это дичь.
Специалист в свою очередь на диагностировал, прошил, но ничего не изменилось — вот это дичь.
- flamedeath
- 2 января 2023 в 1:09
- ↑
- ↓
Ты зря угараешь)
В поршневой авиации, где мотор расходник стоимостью 4000$ льют минералку и в случае чего на обочину просто не съехать
В поршневой авиации, где мотор расходник стоимостью 4000$ льют минералку и в случае чего на обочину просто не съехать
Ну я к тому, что если тебе нужно было бурление говен устроить, то тема с маслом от грузовиков, которое ты всем советуешь лить в моты, зашла бы намного лучше)
А твой пост «не реклама одного сервиса, но вот я расскажу, что мне устроили там и как я все исправлял в другом, да еще и вполовину дешевле» ну какой-то гнильцой отдает.
А твой пост «не реклама одного сервиса, но вот я расскажу, что мне устроили там и как я все исправлял в другом, да еще и вполовину дешевле» ну какой-то гнильцой отдает.
Мне Александр шил мой 800GSA, прошивка под 100 бензин. На стенд пока не доехал, но мот поехал резвей и вибрации сместились вверх оборотов на 700-800, я доволен. Кстати, под Пермью попал на лесную дорожку, почти 130 км без заправок, а я на резерве. Пришлось лить 92 по 100 рублей за литр- мот ехал нормально и никаких признаков детонации. Так что еще раз спасибо, Александр.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (34)
RSS свернуть / развернуть