Момент пересечения границы с Нигерией не давал нам покоя уже больше месяца, с того момента как стали заниматься получением виз еще в Москве. Эта страна является одной из наиболее опасных на нашем маршруте. Обстановка в Нигерии выглядит следующим образом: на севере идут боевые действия между террористическими группировками, в средней части страны грабежи, кражи и похищения людей обычное дело, а на юге повстанцы делят власть над нефтяными месторождениями. А наша задача каким-то образом через все это быстренько проскочить и уехать в Камерун, там конечно тоже весело, но это уже другая история.




Читать дальше

Уважаемые граждане.
Девочка застряла на границе с Украиной.
Ситуация следующая она поехала домой. но по новым законам Украины ее пускают а скут нет (он на Российский номерах)
теперь она находится в нейтральной зоне и ей предлагают бросить скутер, сами понимаете что произойдет.
Я сейчас физически не могу доехать забрать его назад в Россию.
Нужно чтоб кто то или с Воронежа или Брянска забрал, допустим два пилота приехали на одном аппарате а от границы один поехал на ее SYM GTS 250,

Читать дальше

Дни 22,23,24

Северный Цвет
День двадцать второй. ВКМ. Пекин. Борщ. Лекция.



Необычный день.
К 12 часам в отель приехал Олег на харлее. Он уже 20 лет живет а Пекине. У него здесь бизнес. Познакомились. Меня отвезли к некоему Яну, местному чудотворцу по вопросам ремонта фсякой неведомой мототехники. Сдал коня. Олег очень хорошо общается на Китайском. И мы с ним поехали в строну русского посольства.



Читать дальше

Всем привет. Хотим поделиться своим проектом – установкой ременного привода на хонду cb400 вместо цепного.

Проект зародился осенью 2017 года. Началось всё с очевидного — замеров на мотоцикле. Стоял вопрос, сможем ли мы физически внедрить ремень без какого-либо «колхоза». Основной проблемой оказался ведущий шкив. Наш выбор пал на ремень с шагом 14мм (такой шаг применяется у Харлеев). Замерив пространство возле картера в районе ведущей звезды мы поняли, что нам подойдет шкив с 20 зубами, не больше. В процессе изучения каталогов производителей шкивов выяснилось, что минимальным количеством зубов для шага 14мм являются 28 зубов, что нам естественно не подходит. Было принято решение чертить более чем нестандартный ведущий шкив с нуля с размерами 20 зубов и шагом 14мм. С ведомым все проще- шкив со стандартными параметрами 56 зубов построен автоматически в спецпрограмме. Передаточное число получилось 2,8 против стандартного 2,93.

Читать дальше

Пожалуй никогда бы не домонтировал если бы не самоизоляция.
Видео «fo fun» не нужно гореть и писать про превышения скорости на мопеде в 50сс)))
Приятного просмотра:

Здравствуйте! Появилось время, решил запилить пост о прошлогодней поездке, по маршруту Дмитров-Псков-Изборск-Печоры-Питер(Шлиссельбург, Кронштадт)-Великий Новгород-Дмитров.


Читать дальше

Все началось еще в прошлом году, когда по обстоятельствам я поменял свой сыр на R1200RS. Но как обычно водится все начинания (обновки) пришлось перенести на этот год. И увы, скачки курса, как у больного сердечника эти начинания не позволяют реализовывать в полном достатке. Еще в январе я заказал себе у одной американской фирмы (за названием в личку) хвост – он же крепление номера, номер соответственно маленький по ГОСТу 2019 года. Еще два года назад управляя «сыром» обратил внимание, как меня

Читать дальше

LIМотоцикл оказался довольно таки неплох, короткое видео о LONCIN (VOGE) LX300GY-A DS2 PRO пробег 400 км.

Модель нейкеда Honda X11 впервые была представлена в сентябре 1999 года на Миланском автосалоне. Модель была ориентирована на два основных рынка — Япония и Европа. Название Honda X11 использовалось только для японских версий мотоцикла, в то время как в Европе модель была известна как CB1100SF.


Читать дальше

Всем привет! Заранее извиняюсь у кого дублируются мои посты на разных источниках (на других сайтах где публикуюсь или с подписки на канале).
После трех дней унылого валяния, купания и трудовых потугов в Витязево я продолжил путь по побережью Черного моря, в Крым. А именно в Коктебель.
Очень нравится мне этот городок по многим причинам. Небольшой видеотчетик. Сильно не пинайте, я не снимаю всю жизнь фильмы и только учусь. Всем спасибо! Подписка, комментарии, все по желанию.



Читать дальше

Даже не ожидания, а субъективные размышления на тему что было запланировано и чего ждать. Ждал, конечно, немного другого.

В феврале на день рождения сделал себе подарок — заказал с Луиса багажную сумку, сумку на бак, разные мелочи. С конца марта работаю удаленно, мот на хранении в 5 км. от дома. Скорее всего, в ближайшие 3-4 недели я его не заберу, т.к. смысла в этом нет. Ирония судьбы — необычайно теплая зима так и не открыла сезон пораньше, по крайней мере, для меня.

Читать дальше

Современное моторное масло для мототехники, в которой КПП и сцепление смазывается одним и тем же маслом, что и ДВС, должно помимо своих основных свойств, иметь свойства трансмиссионных масел и хорошую защиту в режиме граничной смазки. Если конечно вы хотите, чтоб ваш ДВС жил долго и без ремонтов.

К сезону подоспел свежий тест ENEOS GP4T ULTRA Racing 10W40. Ссылки на сравнительные таблицы под катом.

Для любителей попетросянить в каментах и поорать, что данный тест фуфло и в ДВС работает в гидродинамическом режиме смазки, а так же для всех нормальных людей пояснения под катом. Для собственного просвещения всем полезно почитать СМАЗКА И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ * (трибологические аспекты смазки) * УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ от мэтра отечественного «смазковедения») — МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ). www.lib.madi.ru/fel/fel1/fel19E505.pdf

Читать дальше

Дисклеймер. Я не пишу этот текст в порыве, так как после указанных ниже событий прошло более месяца. Это также и не плачь Ярославны, как могли бы подумать некоторые, а лишь попытка структурировать основные проблемы, с которым может столкнутся обычный потребитель, делая покупку в RollingMoto. Надеюсь, что это поможет не просто обнажить проблемы компании, но и стимулировать и работать над их исправлением.

Итак…

Читать дальше

Часть 1
Часть 2

Продолжаю свой рассказ о кавказской весне прошлого года. О том славном времени, когда нас не пустили в Грузию, но практически весь остальной мир был открыт и все дороги были в нашем распоряжении. Когда глаза глядели на все четыре стороны, а не на все четыре стены комнаты. Когда границы стран, областей и городов еще не закрылись. До всего этого оставался почти год. А пока — мы в расстроенных чувствах катимся из Баку в сторону российской границы, сожалея об упущенных вине, сыре, хачапури и хинкалях.




Читать дальше

Всем привет!
Когда у меня появился Ебрик я почувствовал дух свободы. Начал на нем выбираться из города в соседние села, затем когда осмелел в области, города и моря. Но все начиналось все таки с сел и деревень, в которых есть некие достопримечательности. И вот, спустя 7 лет или 4 года после аварии я вернулся на мотоцикл (питбайк) и начинаю свой путь мотопутешественника заново. Но только теперь с другой стороны, со стороны грунтовок.
Проехал я всего 120 километров, но эти километры по

Читать дальше

Всем прива, давно тут ничего не выкладывал, собрал на досуге очередного мутанта.


Читать дальше