Забрал своего нового коника BMW R1150RT 2001 года, дорест, пробег 32320 км. Про пробег сам верю, других убеждать не буду ))
Поделюсь первыми ощущениями после владения BMW R1150R, в котором нравилось многое, кроме ветрозащиты. Даже тюнинговое ветровое стекло вундерлих не спасало от частых хлопков ветра по корпусу и шлему.
Поэтому не смотря на то, что Р-ка нейкид, а эртеха турист все таки буду сравнивать, т.к. база мотоциклов одинаковая, с разницей что эртехи есть капотирование, другая 1 и 6 передача, и максимальное количество лошадей во всей линейке этих Р-ок. Ну и возможно кому-то тоже не хватает ветрозащиты нейкида и смотрит в сторону туриста.


Сначала про эргономику.
Мне она нравилась еще на Р-ке. Информативная приборная панель, хорошие циферблаты, часы. В эртехе это удобство возводится в квадрат, хотя и выглядит достаточно устаревше. Яркие индикаторы всех систем, хорошо видимые боковым зрением. Индикация включенной передачи –мечта еще с эрки, повышает комфорт передвижения, как и индикатор уровня топлива и температуры двигателя. Низко расположенные зеркала отторжения не вызвали, но и сильно удобными тоже не назвать. Приходится опускать взгляд, на эрке они были чуть ниже линии взгляда и поэтому более удобные, хоть и меньше по размеру. Пульты на руле абсолютно идентичны, привыкать заново не к чему, только рычаг сцепления и ручка газа на эртехе ощутимо тяжелее. Надо попробовать смазать тросик газа. Ну и на эртехе есть клавиша регулировки лобового стекла. Попробовал поездить в разных положениях, на самом деле высота ветровика достаточно сильно влияет на восприятие езды и обдува.
Разные сиденья. На эртехе оно шире и в целом для пятой точки комфортнее, лучше распределяет вес.
А вот что не понравилось в эртехе и надо привыкать, это форма пластика, огибающего внизу цилиндры оппозита. Сильно выступает и ноги приходится ставить на землю дальше и более перпендикулярно к оси мотоцикла. Не очень удобно, но иначе никак, пластик мешает/

Про управление
Управляется эртеха более кирпично, чем эрка. Она тяжелее на 40 кг, что конечно ощущается и в статике и в динамике. Класть эртеху в поворот нужно немного более усилий, эрка ложится легче и не сопротивляется. При этом обе модели едут именно туда куда надо, делают это точно и приятно. Подламывание руля на больших углах поворота на низких скоростях характерно обоим, но на эртехе надо быть более аккуратным из-за возросшего веса.
По прямой эртеха идет как линкор. Прямо, уверенно, комфортно.

Про динамику
Несмотря на то, что на эртехе более длинная первая передача и чуть менее активный разгон чем на эрке, пользоваться ей мне удобнее. Переключить на вторую и сразу на третью можно не сразу, а дать оппозиту нормально раскрутиться и пульнуть тебя вперед. И в целом управление тягой больше нравится на эртехе, оно какое-то более линейное и уверенное почти во всем диапазоне коробки. Хотя допускаю, что это совсем субъективно, ибо 3-5 передачи у мотов одинаковые.
Про торможение
Тормоза насколько я знаю у обоих одинаковые, но и тут вес эртехи чувствуется. Замедление чуть ниже, но более чем достаточно. И это отличные тормоза. Главное следить не целится ли тебе кто-то в зад из легковушек.

Про подвеску
На моем мотике стоят аммортизаторы олинс. Думал, что от лукавого, меня и стоковые у эрки устраивали, но на олинсах мотик как-то четче и собранее отрабатывает неровности и в поворотах тоже. В общем олинсы понравились больше стоковых. Надо еще покрутить настройки, т.к. кажется что сейчас мотик все-таки пожестче чем была эрка.

Про ветрозащиту
Ну тут собственно все дифирамбы конечно эртехе, хотя и не без нюансов. Ветрозащита на отличном уровне. На 120 км/ч при полностью поднятом стоковом ветровике воздушный поток ощущается только в районе внешней стороны плечей, никаких хлопков и хлыстов в грудь, что бесило на эрке даже с большим ветровиком. При такой хорошей ветрозащите даже больше автомобильных ощущений, чем мотоциклетных, но все равно ты один на один с окружающей средой.
В дождь уже тоже успел попасть, но в городе. И вот тут хорошо работает ветрозащита по ногам. Джинсы сухие, мотоботы мокнут не сильно, гораздо меньше чем раньше. И по перчаткам. Зеркала хорошо отсекают поток. А вот сверху все равно капает. Светофоры, низкая скорость в потоке и в итоге подмокаешь, на визоре шлема капли. Возможно на трассе на скорости воздушный мешок спасает, но в городе нет.
В целом ощущения от эртехи очень положительные. Конечно, усилий она требует немного больше, но также и отдает комфортом. К габаритам нужно привыкнуть, они шире чем у эрке, иногда в потоке кажется, что не проходишь, а на эрке бы точно прошел. Но дело привычки.
Теперь будем посмотреть дальше. Будем привыкать.