Всем доброе утро(вечер, ночь, у кого что сейчас по времени).
Очень давно я писал свой прежний пост, но все же решил написать свои ощущения от новой техники, тем более информации о ней в целом не очень много.
И так, долгих 2.5 года назад продал я свой Интрудер 1400, так как не сошлись мы с ним характерами.И я, честно, не совсем понимаю людей, которые им владеют.Как вы с ним управляетесь?! Для того что бы добраться до переднего воздушного фильтра, нужно снять седушку, бак, вскрыть этот бокс… аккумулятор отдельная тема… ну впрочем это все известно, тут я ничего нового не скажу.Кратко ощущения от интрудера весьма спорные.Это быстрый, дерзкий мотоцикл, со своим характером, но крайне неудобен в обслуживании и мощность его избыточна.
Потом переехал в Красноярск, пока то, се, деньги разлетелись на всякие первостепенные переездные нужды, да и мнение о хотелках в плане мотоцикла как то слишком сильно сменилось, то, что раньше считалось идеалом, имело свои условности, которые теперь требовалось как то сформировать в видение нового мотоцикла.
После интрудера хотелось чего то определенно легче, слабее, ПРОЩЕ.Очень долго перебирал различные варианты, пока в итоге не наткнулся на интересную категорию абсолютно классических мотоциклов.Это вроде Kawasaki w650,Royal Enfield GT и так далее. Казалось бы, куда еще проще? Никаких технических наворотов, все элементарно.Узкие, легкие, идеально для города.

В общем как только появилась возможность финансовая и после дооооолгих поисков варианта, у меня в руках оказался Yamaha SR400 2006, вот про него то я и хочу рассказать.


И перед тем как начну, хочу сказать — ребят, не бойтесь покупать такую технику.Да, кажется, что они слишком простая и устаревшая.Но так ли это плохо на самом деле?
В общем что имеем?
399 кубиков обьема, один цилиндр, одна свеча, цепной привод, завод с кикстартера, электрики по сути почти и нет.Мотоцикл прост и элементарен как автомат калашникова.
Я со своими 180 см и 85 — 90кг помещаюсь на нем вполне комфортно(хотя если бы был пониже на пол головы, было бы еще лучше), посадка классическая, вполне себе удобная(но ноги тянутся вперед по старой памяти после чопперов).


Каков он в деле? Более чем я ожидал.
Во первых его очень легко катать, даже в горку.Во вторых он вполне себе узкий, что позволяет пролезать на нем в междурядье.В третьих он достаточно быстрый, что бы в потоке не чувствовать себя обделенным.В четвертых он прекрасно звучит, даже после божественного звука Vtwin'а.Звук глубокий, басистый, а при разгоне это сказка, опять же разные видео на ютубе не передают прелесть его звучания.Мне достался чуть тюненный вариант, заменен руль, седушка, поставлен прямоток с флейтой и настроен под него карбюратор.


Что еще могу сказать… по обслуживанию — это самое простое что я когда либо видел.Хочешь добраться до свечи? Да вот она, прям сбоку.Нужен фильтр воздушный? Пару движений ключа, боковая крышка снята, делай с фильтром что хочешь.Это реально очень просто мотоцикл и никаких заморочек с его обслуживанием не требуется, что даже мне, далекому от техники человеку, все яснопонятно.
Отдельно хочется сказать о кикстартере(да, на мотоцикле нет электростартера, так что хочешь поехать, будь готов поработать… ну вообще можно и рукой, но удобнее ногой все же)=)
Ощущения просто бомба, когда ты нажимаешь на кик и мотоцикл начинает тарахтеть, чувствуется, что это какая то живая штука.Заводится как ни странно достаточно легко, даже когда холодно.Неудобство, конечно есть в том плане, что если заглохнешь на дороге, надо будет катить мотоцикл к обочине и там заводить, так как сходу это без привычки сделать не то что бы невозможно, но трудно(я пока так не могу), приходится смотреть на окошко и ловить метку.
Кушает данный аппарат 4 литра на сотню, даже при периодических откручиваниях, так что на бензине не разоритесь.
Как то в общем так.



Если говорить о минусах, то… наверное это все же мотоцикл для спокойной езды, что не каждому подойдет.Он может поддать, когда нужно, но для быстрой езды есть другая техника.SR400 это о — включил 5ую на 60 и спокойно едешь по правой полосе, а мотор спокойно булькает где то там внизу. Еще его не получится заложить сильно в поворот, подножки начинают чиркать об асфальт неожиданно быстро, Драга и Интрудер как то более уверенно закладывались и проблем с этим не возникало.
Подвеска чуть жестковата, если ехать вдвоем, то даже небольших кочках может пробивать.
Еще один момент — вибрации.Да мотор сильно отдает в раму и не всем это понравится.Но это такая вещь, которая для кого то играет в плюс, а для кого то в минус.Мне лично наоборот нравится.

В общем если что заинтересует, пишите комментарии.Мотоцикл не то что бы особо распространен, информация тоже не плещет из рога изобилия, как про какую нибудь драгу или более распространенные модели.

Итоговые ощущения такие — я наверное люблю ямаху.Не знаю почему, но именно с этой маркой у меня наиболее приятные ассоциации и воспоминания и этот мотоцикл не изменяет этому.Почувствовал ли я себя обделенным, пересев с 1400 на 400? Вообще нет, если знать чего ты хочешь.Для города 400 хватает за глаза, да и на трассе свои 100 — 120 он сможет держать, если нужно. Ты идешь к этому мотоциклу и знаешь, что сейчас ты на него сядешь и он довезет тебя куда нужно и это прекрасные ощущения.
Выбирайте мотоцикл по вкусу, а не по кубатуре.Идеал это не байк «за литр». Это байк, на котором Вам в первую очередь приятно ездить, байк, смотря на который у Вас что то внутри аукается, а 150 это,400,800 или литр — неважно.


Всем хорошего сезона в этом году)