Готовил этот пост, а точнее серию постов еще в прошлом году, но что-то пошло не так: работа, здоровье, молодая жена(тм) появившаяся в моей жизни. В общем, на днях я обнаружил, что мои заметки и наброски к рассказу о поездке куда-то делись, а фотки — остались. Попробую восстановить ход событий, кратко, но емко.

Изначальная диспозиция была такова: развод, кризис среднего возраста, красавица — мотоцикл и давняя мечта поехать далеко. С выбором направления особых вопросов не было: я живу в Грузии и проще, интереснее и дольше всего отсюда можно уехать в Турцию (ну или через нее уже в Европу).

Решено, пусть будет Стамбул. Любимый город, босфор, хамси, дондурма, пение муэдзинов — красота. Маршрут расписывался на глаз, по-разгильдяйски и более чем примерно, что, в общем, принесло свои плоды: поездка получилась замечательной.



Читать дальше

Забрал своего нового коника BMW R1150RT 2001 года, дорест, пробег 32320 км. Про пробег сам верю, других убеждать не буду ))
Поделюсь первыми ощущениями после владения BMW R1150R, в котором нравилось многое, кроме ветрозащиты. Даже тюнинговое ветровое стекло вундерлих не спасало от частых хлопков ветра по корпусу и шлему.
Поэтому не смотря на то, что Р-ка нейкид, а эртеха турист все таки буду сравнивать, т.к. база мотоциклов одинаковая, с разницей что эртехи есть капотирование, другая 1 и 6 передача, и максимальное количество лошадей во всей линейке этих Р-ок. Ну и возможно кому-то тоже не хватает ветрозащиты нейкида и смотрит в сторону туриста.


Читать дальше

Что ж. И до Урала докатилась весна. И наконец то мототоксикоз, обострённый фактом покупки Сузуки Хаябусы в ноябре прошлого года, был утолен.

Еще на первой поездке от пикапа, на котором был привезён с Тамбова мот, до гаража знакомого, длившейся 30 метров и 20 минут ( зато подрифтовал по снегу) и стоящей упомянутому знакомому пары седых волос, так как часть маршрута была по льду и слишком близко к его автомобилю ( видели бы вы его глаза, когда он подталкивал мот сзади и наблюдал, как проскальзывающий зад Хаябусы разошёлся с крылом его электромобиля Ниссан менее чем в десяти сантиметрах) — я понял, что надо делать что то с клипонами.

Читать дальше

Решил завершить своё большое путешествие, попыткой выполнить норматив Железная Жопа. Но у КТМа как всегда были другие планы...

Всем привет!
Эта тема здесь несколько лет назад освещалась, но применительно к F700GS. Сейчас же речь пойдет об имплементации сего девайса на последнее поколение 800-й Ф-Рки. Технических подробностей не будет — ставили специально обученные люди.

(Фото из интернета)



Читать дальше

В начале этого мотосезона, я понял что реставрация Хонды займет у меня больше времени чем я первоначально думал, в связи с длительными сроками ожидания некоторых деталей (и финансовой ситуацией, да). Поэтому было принято решение найти какой-нибудь недорогой моц на котором будет нежалко дубасить по лесам и оврагам, который будет ездить относительно безотказно, и который потом потенциально можно перепродать или оставить себе как игрушку чтобы иногда кататься, когда лень вытаскивать полноценную эндурку.

Выбор пал на Kayo KRZ 125 2019 года, который был найден в состоянии легкого Б/У на Авито за весьма адекватную сумму денег. Продавец пытался меня отговорить от покупки, на самом деле, говорил что питбайк это совсем не то что надо для человека моего телосложения (179 и 75кг). Возможно это с его стороны был хитрый маркетинговый ход, не знаю.

Когда я перегнал питуна в гараж, он выглядел вот так:




Читать дальше

Продолжаем рубрику, в которой собраны кафе рейсеры, скрэмблеры, трекеры, брэт-кастомы и любые другие виды кастомов. Предлагаем вашему вниманию 17-ю подборку в 2020 году.

1. Гоночный кастом Kawasaki ZRX1200


Читать дальше

Некоторые жалуются на плохую работу китайских КПП. В большинстве случаев это лечится не заменой масла на более густое, а банальной подтяжкой тросика сцепления. Само по себе сцепление не регулируется, вся регулировка сводится к выставлению минимального свободного хода тросика.



Читать дальше

Когда ещё даже Монстр ко мне не приехал, я уже знал, что с фарой что-то буду делать. Причин было несколько:
1) галочка света не в ту сторону (т.к. из Японии)
2) галогеновая лампа в фаре, что равнозначно слабому свету, ещё и жёлтого цвета, который я терпеть не могу
3) рифленое стекло, что мне совсем не нравится

И вот мот у меня в гараже, фару снял и увёз на работу, благо там есть всё необходимое для её тюнинга.

Я конечно ожидал, что светить будет слабо, но не настолько же…

Читать дальше

Всем привет. Ровно год назад я впервые оседлал мотоцикл и вместе с этим, читая Байкпост и прочие ресурсы, на меня свалилась куча терминов, коими местная тусовка жонглирует, аки ловкий цирковой артист, а главное, все понимают, о чем речь. Но, все, да не все. Смешно, но некоторые понятия мне пришлось гуглить, чтоб понять их смысл. И так, потихонечку, мой словарный запас обогатился, и слова эти сложились вот в такую считалочку:


Читать дальше

Всякий раз когда заходит слово о мотоциклах для перевозки доски для сёрфинга, на ум приходит один австралийский кастомайзер. Однако, что странно этот мотоцикл не переделан замечательными людьми из мастерской Deus ex Machina. Наоборот он сделан в тайваньской мастерской 2 Loud в Тайпее.

Читать дальше

Продолжение рассказа о моем с женой самом дальнем дальняке. В этой части экватор поездки.
Фотографий много, букв меньше, художественная ценность — сомнительна. Приятного просмотра!



Предыдущие части этой истории:
Часть 0: Подготовка и начало пути, или дальняк без инцедента на старте — не дальняк.
Часть 1: Итальянский транзит. Верона, Милан, Генуя
Часть 2: ПолуФранция. Ницца, Авиньон, Пон-Дю-Гар, Безье, Каркассонн



Читать дальше

На многих китайских мотоциклах возникает проблема с данным типом крепления ведомой звезды. Это связано с низким качеством родных сайлентблоков и зазором между стопорным кольцом и звездой. Если все в порядке, то ведомая звезда должна сидеть жёстко без какого либо люфта. Для переделки потребуется купить 4 полиуретановые втулки, заказать можно по артикулу 0-02-010 фирма «точка опоры» (цена окало 250 рублей за 4 шт.)


Читать дальше

Продолжаю вести борт журнал своего Монстра. В предыдущей записи рассказал о двух проблемах, которые были замечены в первые дни владения мотом, и конечно же я не мог их не решить, ну или по крайней мере попытаться) Всё по порядку.

По аккуму (была утечка тока):

1) отключили и сняли транспондер для платных дорог



Читать дальше

Добрый день всем! Большое спасибо всем за отзывы и советы по предыдущей записи о моем стареньком Саваже! Кое-что я уже воплотил в жизнь.
Итак, напоминаю, пациент Suzuki Savage 1993 года японского рождения (моложе меня, но в куда более худшем состоянии).
Большую часть проблем (которые я увидел сам) описал ранее, сейчас руки дошли до некоторых вопросов — плохая резина, неродной карб (еще и косячный), общий недостаток внимания к мотоциклу…


Читать дальше

Современные технологии значительно упростили нашу жизнь. Вот к примеру щелкнул переключателем, и включился свет! Но в начале первой половины прошлого века, все было несколько сложнее… На фото карбидная лампа, которую широко использовали во всем мире на каретах, автомобилях, мотоциклах и даже велосипедах. Это по сути связующее звено между факелом (ну или свечой) и привычным фонарем с электрической лампой внутри. Принцип работы предельно прост. Фонарь имеет две камеры. В камеру снизу засыпают

Читать дальше