Доброго времени суток, уважаемые любители и ценители мотоциклов!
Тюнинг мотоцикла как ремонт в квартире/доме — бесконечен! Он может прерваться (например, если бабла нет) но, закончится — никогда! Предела совершенству– нет! :)
P.s. Данная гипотеза верна если человеку реально нравится и хочется этим заниматься.
Например, я получаю не меньшее удовольствие от доработок своего мотоцикла чем от езды на нем :)

После этого, пространного вступления хочу сказать, конкретно, о чем будет этот пост. А, может быть, серия постов…
Пост будет о различных доработках, туристической направленности и общих улучшениях моего Kawasaki Versys 650 2011 г.в.

Начну с начала, а именно, с самого начала — покупки этого мотоцикла.
… Середина апреля, 2016 года. Я только что продал свой «старый» Yamaha Xj6 Diversion, на котором проехал "Русскую версту", 1000 км. вокруг Ладожского озера и Nordkapp…
К этому моменту с новым мотоциклом я определился: подержанный Kawasaki Versys. Осталось найти и купить…
Как ни странно, в Питере продавались только пара Versys первого поколения, мне нужен был второго — после 2010 года.
Мотоцикл нашёлся в Москве, точнее под Волоколамском…

Не долго думая я и мой друг Дима "Mirage" собрались и поехали за этим «коником»
Мотоцикл оказался хорош! 2011 год., состояние нового, один хозяин, пробег всего 1300 км.!!! Ездил только по сельским дорогам + установлены разные «вкусняшки», в виде дуг, заднего хаггера, защиты рук, центрального кофра и высокого ветровика «Mra».
— Купили сразу! Потом был перегон до Красногорска, где нас «приютил» Игорь. И, на следующее утро старт в Питер.
Первое, что я сделал — установил розетки. Питание 12в для телефона/навигатора и возможности подключения компрессора для накачки колес.Все подключалось через реле (при выключенном зажигании питания на USB/розетке нет)

Usb (слева на фото) был китайцем и «прожил» не долго…
Пришлось его заменить на китайца «подороже» — взял с встроенным вольтметром:


Следующим этапом стали центральная подножка и рамки боковых кофров SW motech.
На этом этапе мне очень помог мой друг Дима.
Очень «муторно» было ставить центральную подножку! Сложность была в следующем: места крепления подножки совпадали с местами крепления защитных дуг — пришлось «импровизировать на ходу» но, в итоге — поставили :) Работает нормально :)
Сама конструкция подножки — сложная, обусловлено это наличием у Versys глушителя снизу. Крепление подножки его огибает.


Далее, мы с Димой занялись установкой рамок боковых кофров. При установке никаких сложностей не возникло, все по инструкции, да и Дима имеет опыт установки — у него на «Тигре» такие же стоят.
До установки были опасения насчет совместимости «оригинального» крепления центрального кофра, который был установлен первым владельцем и боковых креплений. Но, все встало идеально, не пришлось ничего «допиливать» :)



Прошло совсем немного времени и мои «очумелые ручонки» в теплой компании с «пытливым умом и бурной фантазией»
сотворили ниже представленное «чудо» инженерной мысли :)))))

— кронштейн для навигатора/телефона
Идея — не нова и подсмотрена мной у «mouzo»
Вся конструкция — полнейший колхоз! :) Но, получилось — не плохо!
В моем варианте конструкции есть некоторые отличия:
1. алюминиевая труба диаметром 22 мм. На мой взгляд, это более практично — труба имеет диаметр руля, что позволяет с большей надежностью и удобством монтировать различные держатели и устройства.
2. крепление трубы к стойкам при помощи забивного анкера и бота с внутренним шестигранником

анкер по диаметру значительно меньше внутреннего диаметра трубы, поэтому разницу я компенсировал кусочками поливочного шланга, натянутого на анкер и надрезанного вдоль. В отличие от шпильки с гайками такой способ крепления более эстетично выглядит, более стойкий к коррозии и позволяет эффективнее закрепить трубу.
3. силиконовые(сантехнические) прокладки между трубой и стойками позволяют избежать проворачивания трубы, создают боле плотное прилегание деталей, компенсируя дефекты обработки торцов трубы.

По результатам небольшого тестирования на дорогах с различным покрытием и без такового:
ничего не отваливается и не откручивается, вибрации присутствуют но, не значительные. Информация с навигатора читается хорошо.

Ниже прилагается чертежик-набросок. Если кому-то понадобится в более крупном разрешении — пишите в личку.

здесь изображение уменьшено, так что масштаб не 1:1 :)
Использованные материалы:
Труба алюминиевая, лист алюминиевый, анкеры забивные 2шт., винты М8 2шт., шайбы М8 2шт., прокладки сантехнические 2шт., кусочки садового шланга.

И последнее в этом посте — Расширитель боковой подножки
Устал искать банки, дощечки и прочий хлам что бы подложить под подножку на не твердых грунтах :)
Куплен на Ali******, рублей за 600. Материал — алюминий. В продаже есть различные цвета.
Визуально и на ощупь :) — хорошее качество обработки.
На момент написания поста, дорожного тестирования не проводилось.



Спасибо всем за силу воли и терпение, осилившим мою писанину :)
Просьба тапками и мотоботами не кидаться, хотя, здоровая критика приветствуется! :)
Надеюсь, это лишь мой первый пост такой тематики.