Мотоцикл Moto Guzzi 1000SP был не самым лучшим мотоциклом, но имел неубиваемый двигатель 948 см3 с воздушным охлаждением. Двигатель развивал мощность 60 л.с., благодаря чему мотоцикл мог разогнаться до скорости 180 км/ч. 1000SP всегда был в тени могущественного Le Mans. Филиппо Барбакане придал 1000SP вида современного кафе рейсера.

( Читать дальше )

Мотоцикл на фотографиях является эксклюзивным Ducati 750 Sport Desmo Special 1974 года. Он принадлежит Майку Секкини из Мэриленда. Нет сомнений, что мотоцикл был переделан в Cafe Racer. Оригинальный Sport основывался на 750 GT, но имел более большие карбюраторы, головки цилиндров и поршни для более высокой степени сжатия.

( Читать дальше )

Страстный фанат Cafe швед Сиверт Раск недавно представил свою последнюю работу Triumph Thunderbird 1600 Cafe Racer. Он серьезно изменил мотоцикл, используя детали и аксессуары из своего магазина Raask.

( Читать дальше )

Этот мотоцикл Honda CB750 Cafe Type Motorimoda является отчасти байком в ретро стиле cafe racer. Байк Type Motorimoda спроектировал дизайнер Шиничиро Аракава. Мотоцикл оснащен стандартным четырехцилиндровым двигателем CB750 с воздушным охлаждением и карбюратором. Благодаря новому выхлопу мощность на 20 л.с. больше, что вероятно теперь 85 л.с.

( Читать дальше )

Мотоциклы Honda CB450 были одними из немногих в 60-ых годах, что смогли достигать мощности 100л.с. на литр объема. Хонда утверждали, что 450-кубовый байк был с мощностью 640сс — и это действительно был технологический прорыв, еще один шаг вперед дальше от британских пар. Покупатели мотоцикл получали байк с электростартером, более продвинутую технологию DOHC, что включала необычные клапанные пружины. Мотоцикл же на фото является CB450 1969 года выпуска и был восстановлен Шоном Стюартом из «Slingshot Cycles», как Cafe Racer. Задняя часть седла мотоцикла является частью топливного бака с Yamaha XS650, а вот передняя часть является гибридом CB550/CB750F с усиленным фиксатором вилки. Системы выхлопа из нержавеющей стали была сделана Шоном вручную.

Великолепный мотоцикл Honda 60-ых годов на фото является творением Криса Фиакконе. Он поработал с рамой, добавил элементы cafe racer, например, седло, выхлоп 2-1 из нержавеющей стали с обратным конусом, клипоны и в завершении произвел замечательную покраску. Подбив итоги, Крис посчитал, что затратил $1 200.

( Читать дальше )

Несмотря на большой коммерческий успех, мотоциклы Monster являются весьма тяжелыми для мастеров тюнинга и кастома. Рама доминирует в дизайне мотоцикла, поэтому большинство Монстров радикально переделанные, как JvB Moto Flat Red. Роберто Тотти из Болоньи придумал альтернативное решение под названием Recycle.

Одна из ведущих мастерских тюнинга и кастома в Европе располагается, как вы могли подумать в Италии, но нет. Radical Ducati базируются в Мадриде. Мы уже знаем их по работе Ducati RAD02 Imola Cafe Racer. На этот раз парни разработали мотоцикл Carallo Sport в стиле cafe на базе маленького Ducati 125.

( Читать дальше )

Образцовая мастерская тюнинга и кастома Hide Motorcycle из Японии фокусируется на работе с мотоциклами Harley-Davidson. Последние 15 лет, владелец Хидея Тогаши не противился своей склонности к старинным американским гоночным мотоциклам, строя качественные байки со слегка гибридным стилем, комбинацией культуры японских и американский мотоциклов.

( Читать дальше )

Происхождение этого мотоцикла в стиле Cafe Racer, к сожалению, неизвестно. Но очевидно, что он сделан на базе байка Honda CL350, брата CB350. CL350 был выпущен в 1968 году. Несмотря на значительные продажи в 70-ых годах, CL350 можно назвать сноской в истории Хонды. Образцовый CB77 (Superhawk — Ястреб) и вездесущий CB750 просто затмили CL350.

( Читать дальше )

В данный момент мастера тюнинга из "Ritmo Sereno" работают над преобразованием мотоцикла BMW R69S, что выпускался в 60-ых годах с двигателем объемом 594 см3 и мощностью 42 л.с. Байк был далеко не самым быстрым на то время, но весьма современным.

( Читать дальше )

Джошуа из Бомбея построил Cafe Racer на базе мотоцикла Royal Enfield Bullet 350. Двадцатишестилетний Джошуа забавный малый, он любит летать, имеет лицензию коммерческого летчика, работал с различными автомобильными и мото журналами. Он является ярым энтузиастом мототехники, ездит на многих мотоциклах, с легкостью обращается с инструментам и не лишен воображения.

( Читать дальше )

Ранее мы видели спортбайк Ducati Sport1000 Racer от Криса Гореля. В сентябре 2009 года Крис представил свой следующий проект — ThunderDuc 2.0. Это еще более усовершенствованная версия предыдущего мотоцикла, еще более серьезное оружие для трековых боев. Крис говорит, что его мотоцикл является воплощением современного Cafe Racer, как настоящей гоночной машины.

( Читать дальше )

Этот мотоцикл Honda CB550F cafe racer принадлежит Ларри Пирсону (Larry Pearson). Львиную долю работы над шасси произвел один мастер тюнинга, имя которого Ларри не называет. Мастер сделал шасси под дорожного гонщика (road racer) и множество алюминиевых деталей, как клипоны, фиксатор вилки и многое другое. Ларри хотел Cafe, поэтому занялся доработкой мотоцикла. Своими руками он сделал хвост из стекловолокна и установил в него фару. Также он сделал обтекатель. В целом по мелочам была произведена колоссальная работа.

Когда Пол Зунига впервые увидел фотографии нового Norton от Кенни Дрира (Kenny Dreer), собиравшегося строить и продавать мотоцикл, он понял что хочет иметь его. К сожалению, Norton так и не стали выпускать тот мотоцикл. Опытные образцы делались и развивались, концепция даже воодушевилась, и мотоцикл ездил по выставкам, но, увы, закончились фонды и все загнулось. Пол связался с Кенни Дриром, и хотя тот продал активы компании, у него были запасы запчастей и деталей Norton, некоторые из которых Пол и купил.

( Читать дальше )