Меня читают
10
Блог им. EvgeniyK
Евгений Корольков
Последний раз был на сайте 1094 дня и 2 часа назад
Блог им. EvgeniyK → БегеМОТЫ (X4, ZRX1200, GSF1250, XJR1300)
Последнее видео по мототеме в уходящем ушедшем сезоне. Попытка провести сравнительный тест больших классиков. Не вышло собрать всех, кого хотел. CB1300 так и не нашлась, хотя изначально были желающие. ПЫЧ тоже сорвался, т.к. договаривался с человеком на почившем джиксерклабе и не записал его контакт. Но в целом народ собрался позитивный и терпеливый, еще раз спасибо им всем огромное!
Для большего объема описания, краткое содержание:
1. знакомимся с мотами,
2. замеряем расход,
3. пробуем померить динамику,
4. слушаем владельцев,
5. слушаем меня,
6. делам сравнительный тест разгона.
Краткие итоги:
Бандит самый современный, быстрый, удобный (с некоторыми оговорками) и практичный мот. Кавасаки понравиться тем. кто выкатит его на трек, Х любителям пожечь резину на стиле, а хыжеру нашему не повезло, точнее нам с ним не повезло, попался не в самом достойном состоянии.
Для большего объема описания, краткое содержание:
1. знакомимся с мотами,
2. замеряем расход,
3. пробуем померить динамику,
4. слушаем владельцев,
5. слушаем меня,
6. делам сравнительный тест разгона.
Краткие итоги:
Бандит самый современный, быстрый, удобный (с некоторыми оговорками) и практичный мот. Кавасаки понравиться тем. кто выкатит его на трек, Х любителям пожечь резину на стиле, а хыжеру нашему не повезло, точнее нам с ним не повезло, попался не в самом достойном состоянии.
EvgeniyK- Евгений Корольков
- 2 ноября 2016 в 13:09
- 4
- +14
Хотелось бы пожелание высказать. Все же тут (на байкпосте) больше рассказы публикуются и обычно читается в метро, работе(когда есть пара минут свободных), дома за едой и в прочих местах, где текст удобней (инет плохой, например), хотелось бы к видео иметь еще и текстовое описание того, о чем рассказывается, так как, к сожалению, не всегда есть воможность посмотреть, да и прочитать бывает быстрее, чем наблдать видео. Тем более обзоры — вещь интересная и обидно пропускать их из-за этого :( Исключительно мое мнение, а за обзор плюс)
Из представленных мотов, только бандита можно хоть как-то сравнивать с X11. Только он немного выбивается из класса, за счет моноаморта и хитрой рамы. А в данном тесте за него должны быть ПЫЧ и Иназума (классики), не нейкеды. ИМХО — это другой класс и про другое вообще. Единственный конкурент, который мне приходит в голову для X11 — это B-king и может что-то из бмв, но они новее и шансов ему не оставят. Люминевая рама, страшный вид дрозда без пластика и современный на 100% не позволяют его отнести к классикам вообще никаким боком. Или я не прав?
не прав) во первых он нестрашен. во вторых b-king он вообще не конкурент, потому как время производства разные, в 2001 году x11 уже не выпускали, а b-king вышел в 2007 году. В третьих у x11 нет прогрессии в задней подвеске поэтому тут преимущества заднего амортизатора сводятся к нулю, что делает x-11 скорее классиком чем нейкедом, в плане управляемости. В четвертых, x-11 и b-king роднит только одно, это двигателя с снятые с тогдашних гипер байков
x4 тут как бы вообще не в кассу потому как это точно не классик, а хондовский вялый ответ v-max
x4 тут как бы вообще не в кассу потому как это точно не классик, а хондовский вялый ответ v-max
Не, все не так и не согласен. Прогрессия тут не при чем. Моноаморт, вот что важно, маятник, рама, мотор. Это гипер без пластика. Куда ближе к классикам именно X4, все тоже, кроме небольшого изменения геометрии и мотор от CB1300. Изначально она и должна была быть. Про внешний вид, где хыжер и где X? Все моты из обзора, кроме X4 (вместо него CB) производятся по сей день. X11 — устарел и не нужен. Все просто. Т.е. это гипернейкед 90-х, на тот момент — уникальный мот, но не классик никак. Его нельзя с ними сравнивать. Это мое ИМХо, он куда ближе к фазерам и прочим z-кам, но с большим мотором.
а вы ездили на x-11 и на b- king что вы перечисляете их к конкурентам, чем это x11 устарел?) надежным и мощным мотором, или жесткой на кручение рамой?) его сняли с производства как b-king потому что заоблачная цена близкая к своим прародителям, дрозду и бусе соответственно, фазер с x11 сравнивать нельзя, абсолютно разный характер, разные двигатели взятые за основу
с Бандитом в принципе сложно бодаться, он простой, надежный и доступный, что 1200/1250, что 600/650, их производят до сих пор и даже продают ;)
Развитие японских марок это презабавная история взаимных попыток переиграть конкурентов и отгрызть побольше от потребительского пирога и если 15 лет назад картина выглядела весьма однообразно и отличия были минимальными, то теперь ситуация меняется и каждый производитель предлагает свое видение того, как надо, на мой взгляд Suzuki придерживаются традиционного подхода, а может денег нет, а вот Хонда и Ямаха показывают новое.
Развитие японских марок это презабавная история взаимных попыток переиграть конкурентов и отгрызть побольше от потребительского пирога и если 15 лет назад картина выглядела весьма однообразно и отличия были минимальными, то теперь ситуация меняется и каждый производитель предлагает свое видение того, как надо, на мой взгляд Suzuki придерживаются традиционного подхода, а может денег нет, а вот Хонда и Ямаха показывают новое.
По плану иназуму брать не хотел, очень редкий мот, трудно искать, а ПЫЧ должен был быть на тесте, не вышло. Тогда бы была видна разница между ПЫЧом и представителем более современного подхода — бандитом, на котором ездит пол страны (это и ответ, но то почему там есть бандит, выбирающие большие классики обязательно его рассматриваю как вариант). Брать 2 (и 3 всего) относительно редких мота сузы в один тест было бы не верным.
или хотя бы просто покрасить — bikepost.ru/blog/48622/Nebolshoj-tjuning-Honda-X4.html
Не, не лишний. VFR кстати к страде и ближе. КТМ еще. Не вижу ни одного видео нашего, только западные, типа того www.youtube.com/watch?v=8kdthBV6kfg
- LenyaCyganov
- 3 ноября 2016 в 22:49
- ↓
О каких пробегах они говорят… За 5 лет 10000? я на китайчике за сезон 10000 проехал, на гпз500 за сезон 20000…
- LenyaCyganov
- 3 ноября 2016 в 23:39
- ↑
- ↓
Ну я летом каждый день используя на Моте… дождь не дождь, всегда в удовольствие
А мне до работы не удобно на нем. Дольше, бабки за парковку и удовольствия почти 0, т.к. даже на по шишки не открутишь и в поворот не войдешь. Тупо встал в межрядку стоячую и катишь потихоньку, дабы не сбили. Потому только в выхи, или вечерами катаю, ну и в дождь можно, но кайф не тот, снова не открутишь и в поворот не войдешь.
- LenyaCyganov
- 3 ноября 2016 в 22:51
- ↓
х4 очень понравился)но как показывает опыт-без обтекателя далеко не уедешь
- PavelPirat
- 5 ноября 2016 в 0:30
- ↓
Приятный тест — много информации и все по делу. Порадовали теплые слова в адрес X4, жаль, что он оказался не самым динамичным ) а насчет посадки — я на трассе ноги выкидываю на дуги и все отл, а в городе классическая посадка — она удобнее
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (71)
RSS свернуть / развернуть