Здравия желаю!

Лично мне всегда трудно придумать, с чего начать новый пост, а сейчас что-то голова совсем не варит, поэтому буду как всем известный старый солдат не знающий слов любви.
Как уже давно доказано умнейшими из ученых – нельзя и дня прожить не думая о том, чтобы такого улучшить в любимом мотоцикле. Не является исключением Ваш покорный слуга. У меня мотоцикл старый, вернее пожилой ) Аж 1999 года выпуска и очень расстраивается от того, что у его молодых коллег есть всякие умные электронный прибамбасы, а у него из электроники – лишь одометр и часы. Но наши руки не для скуки, а в голову мы не только едим – поэтому будем прикручивать на мотоцикл супер-пупер навороченный бортовой компьютер с указателем включенной передачи. Все кому интересно как это было и что из этого получилось, прошу нажать кнопку «Читать далее»


Итак, что мы имеем:
1.Будущая жертва нечеловеческих экспериментов – Yamaha TDM 850-2 4TX4 1999 г.в.
2.Приборная панель улучшенного образца – эта та, у которой вместо температурного датчика указатель уровня топлива в баке.
3.Желание впихнуть неописуемое и объять необъятное.

Так как «я не волшебник, а «еще только учусь», одного желания реализовать задуманное мало. Но судьба свела меня с одним замечательным немцем, которого зовут Кристиан, который реализовывал нечто похожее на своем мотоцикле. После долгой переписки, кучи мыслей и предложений, он изготовил для меня маленький приборчик, который превращает моего ТыгыДыМского коня в… В того же самого коня, но с бортовым компьютером вместо указателя топлива.

Итак, общий вид изделия:



Как я уже сказал, сие чудо устанавливается вместо указателя уровня топлива, как явно не самого важного прибора на панели)
Для его установки потребуется снять панель приборов с мотоцикла и разобрать ее.



Далее демонтируется указатель топлива со всеми потрохами:



Ритуальной иудейской бормашинкой удаляется мешающий тоннель для лампы сигнализации малого уровня бензина и делается технологическая выборка для прокладки сигнальных проводов.



Теперь чудо машинке нужно дать доступ в святая-святых – в примитивный разум моего мотоцикла. Информация берется с контакта указателя топлива, контакта датчика скорости на переднем колесе, контакта тахометра, кнопок «Select» и «Reset» для управления прибором и навигации по его меню, ну и с плюса лампы указания включения «N»:



Заодно поставил вместо ламп подсветки самые яркие светодиоды, что смог найти в ближайшем автомаге, а то приборку даже ночью видно было плохо (лампы были с налётом, да и сам пластик приборки уже не такой прозрачный как раньше). Так как светодиоды чувствительны к полярности подключения, в отличие от ламп накаливания, есть маленькая хитрость. Найти где плюс, где минус на контактах приборки, и заранее проверить полярность светодиода до установки на панель – ну и разместить их должным образом. Экономит кучу времени на сборку-разборку панели в случае ошибки.

Собираем все вместе, не забываем вывести датчик температуры окружающей среды и провод для подключения датчика температуры масла/охлаждающей жидкости.

Ну и скрестив пальцы и прикинув в уме, сколько может стоит новая приборка, поворачиваем ключ зажигания…… Выдыхаем )


Теперь по функциональным возможностям:
1.Отображение уровня топлива – остаток в литрах и на шкале
2.Отображение температуры окружающей среды – выносной термодатчик
3.Отображение температуры масла/охлаждающей жидкости – выносной датчик.
4.Отображение включенной передачи – данные вычисляются на основании сведений с датчиков скорости и оборотов двигателя, поэтому включенная передача отображается только в движении. Но работает четко, бываю иногда небольшие задержки отображения (не более 1 сек.). Также по непроверенной мной еще информации, на коробках ТДМ 4ТХ4 есть неиспользованные датчики включения конкретной передачи – если взять информацию с них, то передача будет отображаться всегда и на 100% точно, даже стоя на месте. Если у кого-нибудь есть информация о том, где эти датчики расположены и передается ли с них куда-нибудь информация ( в первую очередь интересует жгуты, контакты) – буду крайне признателен.
5.Напряжение бортовой сети.
6.При подключении приемника GPS – направление движения, компас, пробег, перепады высот и прочая лабуда.
7.Режим фиксации максимальной скорости и оборотов.
8.«Блинкер» переключения на повышенную передачу.
9.Указатель моментального и прогнозируемого расхода топлива – информация берётся с топливного насоса и вычисляется путем считывания тактов его срабатывания.
10.Расстояние, которое можно будет преодолеть на оставшемся топливе.
11.Время разгона до 100 км/ч и до любой другой скорости.
12.Режим «Дрэгрейсинг» — счетчик времени реакции на команду «Старт», время проезда 400 метров, максимально достигнутая скорость.
13.Счетчик времени круга.
14.Умный одометр.
15.Электронный тахометр в виде графика, с отображением пика мощности и/или крутящего момента.

Отображение информации осуществляется с помощью предустановленных режимов – экранов. Таких экранов в приборе аж 33,



но я пользуюсь одним – вот таким:



Слева: шкала остатка топлива, точный остаток в литрах. Справа: шкала температуры двигателя, точно значение в градусах.
По центру: крупный шрифт — текущая передача, снизу — температура окружающей среды.

Сам экран взять от старого телефона фирмы Гнусмус – он монохромный с синей подсветкой, что делает его отлично читаемым в любую погоду и освещенность. Также его можно инвертировать.

Впечатления от эксплуатации прибора:
1.Реально удобно отслеживать остаток топлива в баке – бак у меня 20 литров, приехал на заправку, когда прибор показывал остаток 2 литра, заказал 17 литров и вошло все, при этом ещё влезло бы не более полулитра – очень точно показывает. Лампочку сигнализатор малого уровня можно запрограммировать на любое количество, которое мне комфортно.
2.Индикатор включённой передачи –тоже полезная штука, особенно на некоторых поворотах, когда не можешь решить, на какой передаче его пройти и какая сейчас включена.
3.Указатель температуры двигателя – штука тем более полезная, позволяет следить за перегревами движка. В настоящее время у меня не подключена, и здесь я бы попросил Вашего совета.

Датчик температуры – самый простой, типа такого.


Показывает температуру от +30 до +150 градусов. Вопрос в том, куда его лучше ставить. Я пока прицелился на 3 возможных места установки:
1.Вместо пробки для слива масла из маслобака (т.н. «верхняя») – тогда показывать он будет температуру масла.
2.Используя такую муфту врезаться в шланг подачи охлаждающей жидкости в радиатор – будет температура охлаждайки:

3.По принципу старых моделей с указателем температуры, установить датчик в корпус термостата – просверлить отверстие, нарезать резьбу и установить датчик.

Выбрать пока не могу. Как думаете, какой вариант лучше или предпочтительнее, а также даст более точные и полезные показания температуры?

Всем спасибо, кто дочитал дот конца. Всегда рад конструктивной критике и диалогу.

P.S. Сильно переживаю из-за постоянно появляющихся "-1"… и это при том, что реально гибнет гораздо больше людей. Чьих-то родителей, чьих-то детей… А также друзей, мужей, жен… Да и просто людей. Берегите себя. Да, жизнь одна, но не надо приближать ее конец.