Привет всем! В минувшие выходные прошел зимний тест-райд от московского дилера Harley-Davidson. Наверняка многие уже читали впечатления о прошедшем мероприятии моего товарища vovabush, и в самом конце он пообещал, что и я в скором времени отчитаюсь о данном мероприятии с некоторыми дополнительными интересными подробностями. Вот отчитываюсь) Кому будет лень читать многобукв, после них есть видео) Прошу всех под кат)




Итак, начало тест-райда было запланировано на 11:00. По опыту предыдущих лет решили приехать заранее, к 10:30. Надо было приезжать еще раньше, тк к нашему приходу в картинге было уже довольно большое скопление народа на входе. В итоге получилось так, что наша компания из 15 человек растянулась от 18 номера до 130!

Я был как раз восемнадцатый. И вот мы заходим на площадку, идем к мотоциклам, я сажусь на мот, показываю девушке, чтобы тоже садилась, и… тут подходит один из сотрудников H-D, говорит, что с пассажирами кататься нельзя! Трасса, мол, опасная!
И вот тут просто тотальный фейл организаторов. Они трубят во всю, чтобы все приходили на тест, я как потенциальный покупатель приезжаю на него. Езжу я не один, а с девушкой. Соответственно тестировать мотоцикл для покупки без нее смысла нет. Мы подписываем все документы о том, что сами несем ответственность за здоровье итд… И тут оказывается, что они выбрали такую трассу, где сами же устанавливают ограничения на езду с пассажиром! ИМХО, это полный провал и бред. В итоге всех пассажиров в этой пятерке тупо сняли с мотоциклов и отправили в холл. Самое интересно, что в последующих заездах все-таки разрешили брать с собой пассажира, что еще больше подпортило настроение.
Ну да ладно, едем, как говорится, дальше. На этом фейлы не закончились. На v-rod'e я откатал без проблем. Решил затестить новинку от компании из Милуоки. Новый Harley-Davidson Softail Slim S! Небольшой ликбез для тех, кто не знает, что это за зверь. Осенью 2015 года компания H-D представила два новых софтейла с двигателем объемом 110 кубических дюймов или 1,8 литра от Screaming Eagle. До этого момента эти движки ставились только на заводские кастовым CVO. А тут как бы более доступная по деньгам модель с этим невероятным в-образным монстром. Очень хотелось ее протестировать. Сажусь. Мотик не заводится. После нескольких попыток все-таки свершилось, мотор ожил. Тронулись. Заглох. Но тут сам дурак. Забыл снять с подножки. Опять не заводится. Опять еле завели. Тронулись. Один поворот, второй, заглох. И все. Встали. Стартер не крутит, признаков жизни не подает. В итоге так и не подал.
Я забил и пошел кататься на моих любимых турингах. Что от Роад Кинга, что от Электрички получил колоссальное удовольствие. Лично я кайфую в тот момент, когда эти баржи 400-500 кг весом легко и непринужденно переваливаются со стороны на сторону, а потом с ревом вырываются на прямую. Сугубо мое мнение — Бэггеры — самые крутые мотоциклы. В городе лично мне проблем их вес не доставляет, всегда можно покидать шмотки в кофры. Пассажиркам на своих местах ультра-комфортно, собственно как и пилотам. А если заняться еще и мотором… Впуск, выпуск, прошивка, валы, так эти штуки еще и едут как надо! Поэтому всем, кто планирует посетить следующий тест-драйв и пока боится садиться за самые большие мотоциклы, не стоит сомневаться в своих силах. Надо просто попробовать и получить бурю удовольствия!
Вообщем вот таким был сей тест-райд. А ниже вы можете просмотреть видео, на котором весь этот рассказ еще и показан)



PS Я не настолько силен в технической части мотоциклов, чтобы с уверенность утверждать, что случилось с Софтейлом. Могу лишь предположить, что двигатель реально заклинило, тк стартер никак не реагировал. Это в худшем случае. Либо просто-напросто мог сесть аккум. Так что товарищи мотомеханики и просто люди шарящие, если кто может, выскажите в комментах вышли предположения о том, что могло произойти с мотором.
upd: разбирающиеся товарищи подсказали, что возможно это глючит иммобилайзер.