Пост признания в любви, похоже, будет.
Сначала думал написать обзор, как на f6b, но пока не очень уверен, что это необходимо — моя тема по Стратолайнеру на одном ямаховском форуме и так стала самой большой в рунете. Надо ли повторяться?
Поэтому я просто покажу, какой у меня был мотоцикл.

Достался он мне в полном стоке и за два сезона я его довел до такой комплектации, что в продаже, когда я решился это сделать, он провисел меньше суток. Утром повесил объявление — вечером уже пришлось снимать. И это в то время, когда рынок вроде как умер и люди по полгода не дожидаются ни одного звонка.


Изначально был полностью белым. С легким перламутровым оттенком. Но в прошлое межсезонье я сменил стоковые кожаные кофры на «делюксовые», покрасил их в цвет байка и белого стало ну слишком много. Надо было слегка расставить акценты, поэтому после изучения рынка (малярки, аэрография, аквапринты) было принято решение перетянуть винилом. Самое бюджетное, а вау-эффект ничем не хуже.


Продал я его с двумя версиями комфорта — соло-сидение и багажник на крыле для поклажи, плюс стандартные два седла со спинками и багажником на задней. Change одного варианта на другой занимал примерно 5 минут. Водительское у Страта снимается поворотом ключа, а смена пассажирского на багажник — 6 болтов.



Все седла — Корбин, по мне это очень здорово, когда сиденье тонкое и жесткое, а не подушка, как Мустанг.

Чтобы обтянуть бак, полосы «адидас» пришлось срезать (двусторонний 3М отлично держит, зараза такая), потом отчищать от остатков скотча и клеить обратно после перетяжки. Причем с моим перфекционизмом еще и переклеивать, когда понял, что получилось на 3 мм неровно по уровню.


Поскольку мой Страт ездил в довольно спортивном стиле (особенно у нас на джи), в котором на круизерах ездить не принято, то винил я для него выбрал с закосом под карбон. Ну типа спорт, стритрейсинг и все такое))
И красную ироничную полосу на границу с родной краской для акцента. Седла перетянул в том же духе.


Выглядеть мот стал ярко и свежо, несмотря на не очень большой бюджет мероприятия — в три раза дешевле малярки или в 6-7 раз дешевле аэрографии.


Перетяжка заняла один день. В то время как с покраской в сезон я бы потерял около недели в лучшем случае.


Несмотря, что я теперь в другой «секте», Страт останется для меня самым красивым железным круизером, лучшим по управляемости в своем классе.
У него есть свои минусы, свои плюсы, но вторых больше, чем первых. В прошлом году проехал на нем всю Прибалтику до Калининграда.


Мы были в Нарве (Эстония)…


… в Риге (Латвия)…


… в Вильнюсе (Литва).


Таллине, Клайпеде, Паланге, Юрмале и десятке других городов с того маршрута.


На море.


В горах (пусть и не очень настоящих).


У всяких рек.


И озер.


В полях.



И карьерах.



Там, где приходилось разворачиваться и искать другой путь.


И там, где можно было проехать, хоть и с трудом для тяжелого круизера.


Чтобы попасть во всякие интересные места.


И закрытые от посторонних глаз территории.


И, конечно же, всегда под прицелом взглядов на тренировках.



И, несмотря на то, что иногда приходилось тратить много времени на устранение каких-то капризов…


… мне все равно будет тебя не хватать.


Спасибо тебе!