Итак, 500 км позади, что согласно мануалу означает конец первой половины обкаточного периода. Определенно чувствуется, как мот «оживает», движок работать начал мягче, и стал приеместее, обороты берет легче. Второе — либо задница моя привыкла, либо Хонда вдруг помягчела на неровностях)))) — мне без разницы — главное на пользу делу!.. Расход топлива «на глаз» около 4 литров на сотню. «минус» в сторону сиденья следующий — че скользкое та такое...!!! Ладно, все равно уже решился заказывать другое, ручной работы, как там их называют DELUXE- Либо «Сorbin» либо «Top sellerie» — скорей всего последнее. В целом пока все устраивает — вибрации очень приятные у мота, не сильные и как бы скругленные что ли, пластик не трещит нигде!!! (как у кавы — Версиса например.) МКПП — чудо избирательности, честно! — пробовал клацать на Ямахе FZ6s — не сравнимо мягче и четче хонда. Т.е. обкатывается техника пока без сюрпризов и разочарований… и даже наоборот)).

Добрый день, попала в ситуацию, крайне неожиданную. Классическая фраза: клиент прав или без прав? Сколько раз мы ее слышали, но уже привыкли к адекватному ответу. Но практика показывает неожиданные результаты… а самое главное, что дальше делать и кто виноват, и, да, прям временами пожалеешь, что у нас не Америка с их «харазментами».
Ситауция начиналась просто и без затей: захотелось новый транспорт и был выбран салон и модель. В роли салон «Зенит» в Сокольниках за свою хорошую репутацию, а модель за счет эрганомичности и обещания годовой гарантии с учетом прохождения у них ТО ( а так как самой ремонтировать в него лезть не хотелось, то это условие меня вполне устроило).

Читать дальше

Могу сказать одно: за эти деньги я получил много мотоцикла.Могу добавить--культура обслуживания техсервиса оставляет желать лучшего.



Читать дальше

Этот пост пишу чисто со своего мнения, понимаю, что некоторые могут быть несогласны, но все таки.
Мотоцикл я покупал новый, из салона, этого же года выпуска, поэтому не подвел он меня ни разу. Я, просто, когда надо было, приезжал на ТО, и после дождя смазывал цепь — работа была идеальной.
По временным отрезкам судить сложно, будем по километражу: раз в 6000 км я тратил около 5000 рублей на его обслуживание (ну и первый 1000 км, после обкатки), итого за 11000 км, сделанные за сезон я потратил 10000 рублей, сюда же в виду погрешности можно включить смазку для цепи для личного использования. Цена разумеется с расходниками :)
В плане бензина дело обстоит куда лучше. Хоть бак и не велик, однако расход в 2,5л/100км компенсирует его размеры :) Полный бак стоил 300 рублей примерно, и его хватало на 400 км. Т.к. опят же возможно погрешности, то в итоге получим самую смешную цену, подстать скутеру — меньше рубля километр :)
Заправлялся я причем не абы где, а на знатных заправках, уважаемых в мотоциклетном обществе, но и бензин там стоил не копейки. Это все было мною учтено :)

Складывая бензин и обслуживание, посчитаем очень просто общий итог на 11000 км: 10000 руб + 1 руб/км * 11000 км = 21000 руб.
Это на самом деле мало для сезона, по моему мнению, поэтому с этой точки зрения мотоцикл классный :)
Я еще отдельно на Ебрик сумки купил, не знаю, кто хочет, пусть учтет эти 4000, но по-моему вложение ценное, на нем они сидят прекрасно, в дорогу можно многое прихватить, от бутылочки воды, по пары пакетов из макдональдса по пути домой :)

Не слишком длинный пост, но кому-то может показаться занимательным. Тем более на улице холод, кататься хочется, приходится ограничиваться историями о прошлом сезоне ;)
Обкатывать Ёбрик было просто. На начальных порах я мог спокойно на 5 передаче при допустимых оборотах (сколько уже не припомню, врать не буду) ехать 52 км/ч, а для меня, как новичка, это было просто ВАУ!!!
Соответственно обкатка, по большей части, нужна была не мотоциклу, а мне. Привыкнуть, понять, почувствовать, угадывать его ответы на мои действия — все это в дальнейшем дало мне небесполезный опыт и великолепную управляемость.
Там, где я учился, придерживались негласного правила — «умеешь ездить на мотоцикле медленно, быстрая езда не составит труда». Им я и руководствовался.
Изначально я думал — ну я крутой, выехаю на МКАД, кругов 8-9 сделаю за день, обкатка готова… Оказался не на столько крут :D
Не то чтобы я пробовал и не вышло, я тупо забил :D 52 км/ч мне хватало вдоволь на те две недели, что я его раскатывал, посему каких-то излишеств не понадобилось.
Многие пишут, что у Ебрика на обкатке происходят всякие волшебные метаморфозы: меняется кол-во оборотов на холостом ходу, по странному звучит или еще что… У меня же все как по маслу: заводился на подсосе легко, прогревался около 3 минут, после ехал ровно, послушно, не мешая мне получать удовольствия :)

В конце обкатки, как и полагается, было сделано ТО, поменяно масло, промыта и смазана цепь, и еще по мелочи. После обкатки жизнь пошла куда лучше и интереснее, но это уже не по теме… :)

Саватдии Кап Комрадз!
Совершили первое глобальное путешествие и заодно дообкатали мотоцикл…
Прошу под кат;)


Читать дальше

Историю выбора и покупки сие детища я публиковал =>> Как я променял сомнительного Макаронника на 100% Китайца.
А теперь хотелось бы рассказать о самом виновнике торжества.



Читать дальше

Что ж, первые 4 сотни позади. Вместе с ними позади первые впечатления. Сегодня хочу коротенько описать пару неприятных ситуаций, произошедших на дорогах. Сразу говорю — все обошлось, пострадало только мое самолюбие.


Читать дальше

Уфф! Я пережил это! 11 часов в мотошколе, отсутствие вообще какого-либо опыта на ДОП (давняя практика в автошколе на кат. В не в счет — лет 7 назад было, все забыл уже). И вот представьте такого желторотого птенца, которому надо проехать с пяток километров через центр города — от салона до стоянки у дома, пусть и с конвоем на кашкае. Это был самый ужасный ужас в жизни, я сбился со счета, сколько раз я глох, домой приехал весь мокрый, но все-таки доехал своим ходом.


Читать дальше

Собственно выехал сегодня первый раз. Началась обкатка мотоцикла.




Читать дальше

Большинство производителей делают предпродажную обкатку двигателя и собранного мотоцикла на стендах.
Есть мнение, что они используют обкатку, как маркетинговый ход, чтобы уменьшить обращения в гарантийный срок.
А как Вы думаете и как проходите обкатку?
Если, имеются иные варианты ответы на вопрос или убеждения в каком-то ответе - пишите в комментариях.
p.s.В данный опрос нельзя включать мнение про двигатели после капитального ремонта, т.к. они обычно не проходят стенда.

Всем снова привет. Вот и прошли те надоедливые дожди, я дорвался до фотика и, как обещал, немного пофотографировал мой мини-мотоцикл.

Читать дальше

При замене старых изношенных дорожных покрышек мотоцикла на новые нужно быть предельно внимательным, так как новые шины будут себя вести по-другому.

Читать дальше