Опросы и голосования

Вадь, но тут уж как у кого. С завода они выходят боепригодны, но мотоцикл — это ж родименькое существо. Его необходимо по феншую в пол тахометра на разных скоростях :) Да после первой тысячи маслице заменить и далее до двух, а уж после можно и максималочку стрельнуть :)

Есть мануал и точка.
Как сказал японский бусимамацу делать — так надо делать.
Зачем думать, что ты умнее инженера.

Я сильно сомневаюсь что существует предпродажная обкатка

есть «предпродажный» хон после капремонта

обкатка вещ полезная и для мота и для пилота.моту для притирки деталей, а пилоту для привыкания к моту и его особеностей.после кап ремонта, она так же необходима.обкатка показывает все недочёты при сборке.она важна и грех её игнорировать.

к стати, нижняя строка в опросе, неотносится к сюти.б/у мот нет смысла обкатывать.нужно всего лишь на нём освоится.

Японцев, итальянцев и прочих буржуев обкатывать может и не надо, а китайцев надо обкатывать обязательно, ибо у них зазоры везде +\- километр. :)

Это зависит от производителя, т.е. про обкатку написано в инструкции и лучше её не нарушать.

обкатываю ерша, хуже не будет, да и привыкнуть надо к 2 цилиндрам после СВ400 =)

что говорить, у меня друг свой Вояж обкатывает после замены поршней =) Так что, моё мнение, лучше следовать инструкции и обкатывать мот так, как написано в мануале.

Обкатывал оба,
Каву до 1000 км не крутил более 6к потом окручивал по полной.
Сейчас дукас, до 1000 км не более 5-6 к, теперь до 2500км, не более 7к.
А вообще, прилагаются к новым мотам мануалы, там все описано.

Вырезка из мануала:
Строгое соблюдение рекомендаций по обкатке позволит продлить срок службы двигателям и сократить время,
Затрачиваемое на простои и регулировку.

хмм а если всего 8к оборотов? а так второй вариант (nc700x 8к всего)

2/3 тахометра обычно обкатываю

(все каменты не осилил)
Я купил авто. Мне обкатка зачем, если гарантия на два года? Я авто продам раньше!
Я купил мото. Мне обкатка зачем? Ну, чтоб понадежней был и не заглох :) Ибо колес вдвое меньше :)

По факту: ну 300 км поездил в учебном режиме. А потом — туса на 7 байков. На светофоре. 500 км на одометре. И чо? Я буду две трети ехать когда все веселятся на пустой дороге?

В итоге — я надеюсь на производителя, что он в теме, что он меня по гарантии починит, и на себя, что я больше двух сезонов на этом байке не отъезжу. Так что мой вариант — слегка в начале, на полгаза, в разных режимах, а после 300 км добавлять, так чтобы после 500 км уже ингода и открутить, но не в отсечку, ессно.

В общем, практика пятка «коробок» показывает, что сначала потихоньку а чуть раньше офиц срока начать крутить (но ПОСТЕПЕННО, по нарастающей) работает нормально. Масло не жрет, бензрасход сокращается. Я уверен, что ина мото аналогично.

А на мото это не только маркетинг, но и забота об юзере — я вот ньюб и мне помогло предупреждение про некручение на обкате. Открутил бы сразу — хрен бы с мотором, но вот к дрифтам и колбасам я был не гтов. А опосля 500 км — оно уже по-другому :)

И вообще, парни — вы слишком много думаете о железе. Я, как ньюб в мото, шокирован необходимостью наличия в черепной коробке знаний и умений. Когда вижу посты про масло, колодки, обкатку — я реально не понимаю. Опытный купил и знает что делать. Новичок если новый купил — какое ему дело до обкатки? Ему смотреть и работать надо! Если чо — гарантия есть.

В общем, это дроч писателей, к. М. К.

в обьявах на любимом сайте порой продают моты с малым пробегом, и фиг знаешь как его обкатывали, толи покататься и продать, туманно вообщем, а бережная обкатка нужна как не крути.
На машинах много знакомых которые убивают машину год два, даже обработку от корозии не делают и продают, и по новой.

Хорошо, когда покупаешь нового японца или другую дорогую технику. Там тебе и мануалы нормальные, и поддержка производителя замечательная.
Я, когда своего китайца взял, долго улыбался после прочтения «мануала», который любезно предоставили наши продавцы. Объем бака — на одной странице указан один, на другой — другой. Обкатка — не более 50 или 60 км/ч (заметьте, не об/мин!) на пятой (!) передаче. Представляете нагрузку, да?
В итоге обкатывал по-своему. Где-то до 300 ездил плавно и осторожно, потом сменил масло, стал ездить чуть резвее. Ну а после 600 стал постепенно наращивать обороты. Проехал примерно тысячу, снова сменил масло и на всю катать стал :)

А как связана обкатка (техническое действие) с маркетингом (экономическое)? ))

Я обкатал вроде более или менее нормально крутил не больше 7000, прошёл первое ТО после 1000км потом ещё 150 км в тихом режиме а после дал жару)))

Чота ржу. Если бы на заводах делали обкатку, то это было бы одолжение со стороны производителя, потому что делали бы её строго в соответствии с инструкциями. В итоге клиент получал бы новый двигатель с гарантией и без геморроя. Но это означало бы дополнительные затраты труда, тогда конечная стоимость была бы выше, а мире победившего капитализма все ищут как вложить меньше, а продать подороже.