Yamaha YBR125 2012
Заяц мой бывший
Последний раз был на сайте 453 дня и 8 часов назад
Yamaha YBR125 2012 → Пробки, светофоры - зазевался, обошлось.
Что ж, первые 4 сотни позади. Вместе с ними позади первые впечатления. Сегодня хочу коротенько описать пару неприятных ситуаций, произошедших на дорогах. Сразу говорю — все обошлось, пострадало только мое самолюбие.
Номер раз — пробка на Невском.
Три дня назад решил сгонять до банкомата (банк дурной, банкоматов по городу у него раз-два и обчелся), путь мой пролегал от Васильевского о., через Дворцовый мост и дальше по Невскому. Движение плотное, все вокруг нервничают, гляжу по сторонам, поглядываю на тахометр… При въезде с Дворцовой площади на Невский поднимаю взгляд от приборки и вижу, что до впереди идущей зубилы осталось пару метров. И вовсе она не идущая, а вполне себе стоящая. Скорость хоть и небольшая, но надпочечники делают свое — вброс адреналина, правая нога давит задний, колесо блокируется. Не знаю, почему у меня такой рефлекс, но в первую очередь жму задний, когда надо оттормозиться быстро (возможно, в детстве еще привил, когда на велике катался). Слава богу, голову в таких ситуациях как-то умудряюсь держать холодной, поэтому сразу за задним подключаю передний. Получается все как надо — комбинированное торможение. Остановился в 10-20 сантиметрах от бампера. Тем не менее, этот рефлекс мне не дает покоя. Мне кажется, надо избавляться от него.
Номер два — светофор на Энгельса.
Вот тут я отложил пару кирпичей. Возвращался с работы, шел около 60. Заметил светофор и поворачивающую налево встречку только метров за 10. Опять заднее колесо юзом (хз как, но удержал мотик ровно, не ушел в занос), пару раз ослабил-придавил задний тормоз (сцепление сразу же было выжато), и остановился передним. За пешеходный переход проехал метра полтора. Встречка, спасибо ему огромное, меня увидел и наперерез выехать не успел. Обматерил сам себя за излишнее внимание к приборной панели (мот на обкатке, стараюсь держать обороты, поэтому часто на тахометр перевожу взгляд).
Вобщем, в очередной раз убедился, что я не особенный, и что неумолимая статистика может распространиться и на меня. Мыслей слезть с мотика и не садиться на него не было, но до дома ехал очень осторожно.
Номер раз — пробка на Невском.
Три дня назад решил сгонять до банкомата (банк дурной, банкоматов по городу у него раз-два и обчелся), путь мой пролегал от Васильевского о., через Дворцовый мост и дальше по Невскому. Движение плотное, все вокруг нервничают, гляжу по сторонам, поглядываю на тахометр… При въезде с Дворцовой площади на Невский поднимаю взгляд от приборки и вижу, что до впереди идущей зубилы осталось пару метров. И вовсе она не идущая, а вполне себе стоящая. Скорость хоть и небольшая, но надпочечники делают свое — вброс адреналина, правая нога давит задний, колесо блокируется. Не знаю, почему у меня такой рефлекс, но в первую очередь жму задний, когда надо оттормозиться быстро (возможно, в детстве еще привил, когда на велике катался). Слава богу, голову в таких ситуациях как-то умудряюсь держать холодной, поэтому сразу за задним подключаю передний. Получается все как надо — комбинированное торможение. Остановился в 10-20 сантиметрах от бампера. Тем не менее, этот рефлекс мне не дает покоя. Мне кажется, надо избавляться от него.
Номер два — светофор на Энгельса.
Вот тут я отложил пару кирпичей. Возвращался с работы, шел около 60. Заметил светофор и поворачивающую налево встречку только метров за 10. Опять заднее колесо юзом (хз как, но удержал мотик ровно, не ушел в занос), пару раз ослабил-придавил задний тормоз (сцепление сразу же было выжато), и остановился передним. За пешеходный переход проехал метра полтора. Встречка, спасибо ему огромное, меня увидел и наперерез выехать не успел. Обматерил сам себя за излишнее внимание к приборной панели (мот на обкатке, стараюсь держать обороты, поэтому часто на тахометр перевожу взгляд).
Вобщем, в очередной раз убедился, что я не особенный, и что неумолимая статистика может распространиться и на меня. Мыслей слезть с мотика и не садиться на него не было, но до дома ехал очень осторожно.
Reape- Иван
- 22 июня 2012 в 2:53
- +13
Я вчера, первый раз для себя, принимал экстренные меры по торможению. Ехал по Фонтанке, проехал Ломоносовский мост(в сторону Невского). Двигался в левом ряду. Набираю обороты, двигаясь за газелью (метров 20), тут газель встает колом и включает правый поворотник… а у меня только набор начался… и откуда привычка колом вставать? Ну естественно я в тормоза и сразу правый ряд смотрю… но я жму всегда оба, причем сначала поджимаю передний а вслед задний. Так мой мот останавливается эффективней. Ну что, также в сантимах 40ка остановился и сразу в правый ряд. Так что просто бдеть надо во все глаза. =)
ты же не на газу тормозишь?))
торможение:
1. сброс газа
2. применение тормозов
с выжатой сцепой легче заблокировать заднее колесо — что и подтверждается твоим рассказом — сплошные блокировки заднего(видимо тормозишь неправильно еще).
Помощь двигателя при торможении у тебя не ощущается, ибо ебрик почти как велик)) — у него нету торможения двигателем.
Почему удержал мот? реально смех. Видимо при блокировке зада сразу должно быть падение? :) Если едешь прямо и заблокировал зад — вполне можно проехать и не упасть.
торможение:
1. сброс газа
2. применение тормозов
с выжатой сцепой легче заблокировать заднее колесо — что и подтверждается твоим рассказом — сплошные блокировки заднего(видимо тормозишь неправильно еще).
Помощь двигателя при торможении у тебя не ощущается, ибо ебрик почти как велик)) — у него нету торможения двигателем.
Почему удержал мот? реально смех. Видимо при блокировке зада сразу должно быть падение? :) Если едешь прямо и заблокировал зад — вполне можно проехать и не упасть.
Я понимаю, что я сам налажал, но насмешки свои оставьте при себе, молодой человек. Очень прошу.
Я знаю, что можно легко удерживать мотик прямо при блокировке заднего колеса. Но в той ситуации (резкое торможение и баланс на грани не заблокировать/успеть остановиться) с моим опытом (которого почти нет) это было не так просто.
Про двигатель понял Вас, и полностью согласен, действительно мотор наоборот помогает плавнее снизить скорость. И мне действительно еще надо поработать над эффективным торможением.
Я знаю, что можно легко удерживать мотик прямо при блокировке заднего колеса. Но в той ситуации (резкое торможение и баланс на грани не заблокировать/успеть остановиться) с моим опытом (которого почти нет) это было не так просто.
Про двигатель понял Вас, и полностью согласен, действительно мотор наоборот помогает плавнее снизить скорость. И мне действительно еще надо поработать над эффективным торможением.
тут таких много 2-3 сезона на мото, несколько десятков падений, и считают себя профи асами, и всезнайками, так что не обращай внимания, я до много дошел методом проб и ошибок + советовался с другом у которого стаж вождения мото 25 лет, хороший инструктор токо онлайн блин из за расстояния.
че ты кипитишься? не воспринимай мои слова — забудь тормоз, буквально, видишь написано — на время? его надо отучить сразу давить на задний, в случае опасности.
у меня стаж не большой и не скрываю этого, но я уже научился на своих ошибках и чужих советах, и сколько будешь жить столько будешь учиться…
Ты меня знаешь что бы оценить мои знания и состояние ума? Прежде чем открывать рот и кого то оценивать сначала научись общаться с людьми, а нет сходи к психиатру. вот coller13 было времени больше он и расписал хорошо все и правильно. а такие выскачки как ты, фигаро тут фигаро там, только психовать умееют, а объяснить с уважением другим еще уметь надо. и не став себя выше того кто только начинает, причем не только в мото, но в любой другой сфере.
подумай скольких людей и чему ты научил? Научись уважать других и другие будут уважать тебя…
у меня стаж не большой и не скрываю этого, но я уже научился на своих ошибках и чужих советах, и сколько будешь жить столько будешь учиться…
Ты меня знаешь что бы оценить мои знания и состояние ума? Прежде чем открывать рот и кого то оценивать сначала научись общаться с людьми, а нет сходи к психиатру. вот coller13 было времени больше он и расписал хорошо все и правильно. а такие выскачки как ты, фигаро тут фигаро там, только психовать умееют, а объяснить с уважением другим еще уметь надо. и не став себя выше того кто только начинает, причем не только в мото, но в любой другой сфере.
подумай скольких людей и чему ты научил? Научись уважать других и другие будут уважать тебя…
не воспринимай мои слова — забудь тормоз, буквально, видишь написано — на время? его надо отучить сразу давить на задний, в случае опасности.Его нужно учиться правильно нажимать, а не забывать про него. Даже на время. Потому что это может войти в привычку.
тут таких много 2-3 сезона на мото, несколько десятков падений, и считают себя профи асами, и всезнайкамиТо же самое можно про тебя сказать, у самого опыта не много, но зато даешь очень умные советы про задний тормоз.
Что печально, такие советы дают даже горе-инструктора в плохих мотошколах — «забудь про задний тормоз, пользуйся передним»
вот видишь когда захочешь, можешь писать нормально))) и кстати тебе там аж три минуса влепили, мой один плюс не сильно подправит ща ситуацию, видишь на примере нашего диалога как бывает, я писал с утра очень быстро так как спешил на работу, потом не подумавши написал забудь про тормоз)) ты в горечах меня не понял и отписался) в итоге получается не нужный конфликт)) большинство непонятно и споров бывает как раз и за недопонимания)) но с кем не бывает.
Разговор дело такое, можно выкрутить из ситуации когда тебя держут на мушке, а можно получить пулю в лоб одной неудачной фразой ;) и поверь моему опыту ;)
И для других просьба не минусить больше нашего коллегу) думаю он ошибку понял, что не обязательно горячиться))
Удачи ;)
И давай скорее заполняй гараж и все остальное)) интересно почитать кто ты и как и на чем)))
Разговор дело такое, можно выкрутить из ситуации когда тебя держут на мушке, а можно получить пулю в лоб одной неудачной фразой ;) и поверь моему опыту ;)
И для других просьба не минусить больше нашего коллегу) думаю он ошибку понял, что не обязательно горячиться))
Удачи ;)
И давай скорее заполняй гараж и все остальное)) интересно почитать кто ты и как и на чем)))
Тормозить лучше с включённой трансмиссией, а сцепу выжимать на грани полной остановки. В этом случае к тормозному усилию колодок добавляется эффект от торможения двигателем, а движок на холостых останавливать придётся на скорости 5-10 км\ч и поэтому и нужно тогда выжимать сцепление. Торможение двигателем не будет эффективно на мотах с проскальзывающим сцеплением и автоматическими трансмиссиями.
Да простят байкеры нуба, но разве надо как-то по-другому тормозить??? Всегда думал и делаю так: сначала задним тормозом (предварительно полностью закрыв газ) загружаешь переднюю вилку, далее нажимаешь передний тормоз и уже тормозишь обоими тормозами. Хоть экстренно, хоть не экстренно. А в повороте чтобы немного уменьшить радиус прохождения надо, не закрывая газ, слегка подтормаживать задним. Разве не так? =)
Это понятно, что передний основной. Но первоначально надо же загрузить вилку. Начинаешь с заднего — масса переносится на переднюю ось и загружает вилку (вилка сжимается) и тормозишь передним (дозируя тормозное усилие) не отпуская задний. На словах получается долго, но на деле доли секунды. Как-то так =)
меня в мотошколе учили сначала нагрузить переднее колесо, придавив слегка задний тормоз, а потом уже подключать передний к торможению.
насколько я понял, если не нагрузить переднее, то (особенно на скользком покрытии) можно его заблокировать, что уже совсем другой разговор, нежели заблокировать заднее.
насколько я понял, если не нагрузить переднее, то (особенно на скользком покрытии) можно его заблокировать, что уже совсем другой разговор, нежели заблокировать заднее.
чет я забыл что не у всех барабанные тормоза))) у меня даже если до упора выжать резко пердний тормоз он не блокируется… я уже подстроился под своего коня, потому забывают что у людей нормаьлные тормоза)) я вот потому и боюсь садитсья на чужие монстры с дисками)) пробовал сесть на дукати ну нафиг там через руль улететь раз плюнуть))
Про задний забывать нельзя!!! Гонял в автошколе на Ёбрике, так у него ручка газа была непредсказуемая. Думал, как же быть, ведь не получается газом регулировать крутящий момент на колесе. В итоге, щедро давал газу и регулировал момент задним тормозом — эффективный приём кстати. Это позволяло Ёбрик закладывать на восьмрёке огого-как. В итоге моя сдача при инспекторе была самая быстрая и, надеюсь, эффектная (я на самом деле скромный, но в тот момент было чем похвастаться) =) Инспектор даже не решился за мной ходить, чтобы проверять =) Это я к тому, что задний тормоз — эффективная штука, про которую забывать нельзя!
Ну с поджатым задним мотик себя гораздо плавнее ведет при разгоне (меня тоже учили змейки/восьмерки так проходить с добавлением газа и регулированием скорости не заслонкой, а именно задним тормозом, помимо просто маневрирования на ХХ), для еще большей плавности еще и сцепление хорошо держать в «серой зоне». Но долго поджатый тормоз = перегретый тормоз, так что лучше не злоупотреблять.
так как по мне форум для того и есть для общения, иногда по теме иногда не очень)) но все же приятно когда к разговору подключаются люди) может кому то это настроение поднимет) вот как мне например)) пусть простят меня Ким и Бодя если флудю много, я не специально, просто люблю общаться с людьми, мне всегда интересно узнать чьюто историю или рассказать свою. Ведь жизнь одна, и она полна приключений и очень увлекательна))
у меня по началу прикол был, я тупо забывал про задний тормоз)) и иногда привставая на ямках нажимал его)) и блокировал задние колесо)) хорошо что веприку пофиг)))) он достаточно устойчив, и прощает такие приколы)) у меня барабанные оба тормоза, так что сначала выжимаю на максимум передний а дальше чуть задний, так как держат они очень слабо в сравнении с дисковыми, но задние колесо сразу срывает в занос так как резина внедорожная, а асфальт больше 80 град прогревается… я в ливии как то блин началство водил по территории склада в туфлях тонких… блин подошва поплавилас + ноги поджарил… вечером как у рака были… скоко был асфальт даже представить боюсь… подошфа кожа с вставками резиновыми для нескольжения…
потому и завалила, я впервый раз мото так на грязи уронил, дал газку на грязьке с песочком… и точно так же лег токо левый бок, правда у меня отработала подножка и защита ручки, да и скорсть была в повороте не больше 5км в час правда это не помешало мото проехать на боку 2-3 метра. еще заметил если газовать в повороте сильно, мото пытается выпрямиться и едет прямо…
если газовать в повороте сильно, мото пытается выпрямиться
Насколько я понимаю это проявление гироскопа. Вращающееся колесо под действием сил — веса мотоцикла и пилота, стремится вернуться в вертикальное положение. Видимо, поэтому и рекомендуют сбрасывать газ до поворота, а потом его плавно добавлять. Но это если сцепление с дорогой у колес не меняется. А меня как раз оно и подвело. Я сегодня съездила на велосипеде на это злополучное место — там камни диаметром сантиметров по пять и сухого песка горы. О сцеплении нету и речи.
Газовать на выходе — это спортивная техника. Тут два плюса: первый — оптимальная развесовка по колесам, за счет чего на хорошем покрытии лучше сцепление с дорогой, второй — это как раз выпрямление байка (уж не знаю, за счет гироскопа или из-за возрастающей центробежной силы, а скорее всего — их комбинации). Такая техника хороша для того, чтобы проезжать поворот быстро.
Нам же требуется проехать поворот просто по нужной траектории и максимально уверенно, поэтому следует выравнивать байк «доруливая» к центру поворота. Радиус поворота снижается, скорость та же => центробежная сила выталкивает байк из поворота и он выравнивается. В принципе по исполнению — это то же самое контрруление.
Нам же требуется проехать поворот просто по нужной траектории и максимально уверенно, поэтому следует выравнивать байк «доруливая» к центру поворота. Радиус поворота снижается, скорость та же => центробежная сила выталкивает байк из поворота и он выравнивается. В принципе по исполнению — это то же самое контрруление.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (63)
RSS свернуть / развернуть