Всем привет, с вами Limera1n и сегодня я вам расскажу как можно потратить на Vesp'у 6700€




Читать дальше

После своего первого настоящего мото-сезона на ипонотехнике (Honda Hornet600 2003) я решил сменить мот а также перейти в состав тур-эндурщиков. Первым и самым главным аргументом в пользу эндуро были дороги на западной Украине в моём регионе (Черновцы), а именно практически полное отсутствие нормальных дорог для хорнэта. После продолжительной продажи с большим минусом от своей первоначальной стоимости я начал поиски нового друга!

Читать дальше

Всех приветствую! Собственно речь пойдет о преобретениях, под наступающий сезон! Тег

Читать дальше

В ожидание сезона решил создать тему и узнать ваше мнение по поводу
данного тюнинга.

Прикладываю небольшой подкат внутри

Читать дальше

Попробовав простую технологию (наклейку на стекло спидометра), понял, что для себя хочу более заводского вида приборки. А для этого шкалы приборов надо менять полностью — купить готовые или сделать самому.
Сначала честно поискал готовое решение. Или шкалы от европейской версии (главной целью всей этой эпопеи была замена миль на километры), или какие-нибудь тюнинговые. К сожалению(?), ничего подходящего не нашел. То дизайн не тот (тюнинг), то состояние/цена не устраивает (сток). Поэтому со спокойной уже совестью решил делать сам, как и собирался с самого начала.


Читать дальше

Источником вдохновения и отправной точкой для постройки байка могут оказаться совершенно неожиданные вещи. В истории этого почти невероятного спринт-байка BMW им оказалась винтажная гоночная покрышка M&H Racemaster. Покрышка попала в руки замечательному парню Себастьяну (Себу) Лорентсу (Seb Lorentz) из мастерской Lucky Cat Garage, в кругах европейского кастомдвижения хорошо известному. И вот, пока Себ мучительно выдумывал куда бы ее пристроить, его близкие решили за него эту проблему, подарив замечательный гоночный обтекатель. Все что Себу теперь было нужно — это рама, два колеса и двигатель. К слову сказать, Себ, кроме того, что замечательный кастомайзер еще и работает во французском подразделении BMW Motorrad. Собственно так на свет появился Sprintbeemer — байк в котором одновременно сочетаются скорость и мощь, подчёркнутая выразительным дизайном. «А он и должен выглядеть быстрым, что бы распугать конкурентов» — смеется Себ. Ведь поставленная цель была достаточно высока: победить в гонках Starr Wars ежегодно проводимых в Германии во время крупнейшего мотофестиваля Glemseck 101.
Sprintbeemer — это коктейль из запчастей от разных мотоциклов 50-90х годов, еще и с батареей от супербайка S 1000 RR спрятанной по словам Себа где-то очень глубоко :)...

Читать дальше

Всем хорош литровый Фазер — мощный, быстрый, удобный и так далее. И эргономика в целом на высоте, за исключением небольшого неудобства… По результатам журналистских тестов в различных журналах в числе немногочисленных минусов этого мотоцикла единодушно указывается слишком мелкая оцифровка приборов.

В данном случае дело обстоит еще хуже, потому что подопытный аппарат — американец. Соответственно, основная (слишком мелкая для большинства журналистов!) оцифровка спидометра у него в милях. А уж родные нам километры-в-час сиротливо прописаны совсем уж мелким шрифтом — так, что с места водителя вообще не разобрать (при нормальной посадке, да ещё в движении).
Казалось бы — выход один — привыкать к показаниям скорости в милях. Параллельно проводя в уме перерасчет скорости в привычные километры — что значит хоть немного, но терять концентрацию при каждом взгляде на спидометр. Это знакомо всем, кто катается на американских аппаратах, неважно, автомобилях или мотоциклах. Конечно, рано или поздно привыкают все. Но неудобство налицо.


Читать дальше

Хочу поделится опытом создания минимального комплекта тюнинга для дальних поездок к мотоциклу Kawasaki Vulcan VN900 Classic -2007 г.в.

1. Багажник с креплениями;
2. Спинка пассажирская;
3. Подножки-платформы пассажирские с креплениями.

Таким мотик был до моего вмешательства, очень нравился, но не пригоден для дальних поездок:



Читать дальше

ГаражTime #1

Дома было делать нечего, и решил, что пора мотоцикл готовить к сезону. Начал с переборки спидометра, записал на видео:

Так вот, как всё получилось. После продажи Vino думал что уже не буду покупать себе технику, решил копить на что-то более серьёзное, но тут мне предложили взять за супер-недорого ( как я тогда думал :\ ) Honda Giorno,
"-Почему бы и нет!?", подумал я и купил его в таком состояние.


Читать дальше

Почему кельт? Я расскажу о нем, познакомился я с ним ещё в школе достался мне от брата он.
В те школьные годы садясь на него я понимал каков тяжел он, но накрутив лишь в пол оборота ручку газа-
он ускорялся словно сильный ветер, а я вот вот не разжимая пальцы вцепившись и держа его в руках
подумывал вот это ветер как-бы вписаться и не слететь с него.
Но вот прошли года точнее десять лет смотрю я на него а он стоит под слоем пыли и вроде он а вроде и не он.
Но всё-же вопреки всем разговорам, близких и родных: продай его по запчастям или купи машину,
а я подумал ты ведь ветер мой ещё все удивятся.
И началось движение по возрождению, смотря на новые развитие мотостилей я понял что одиночка он (кафешник).
Теперь всё дело за названием, но тут крутилось «ветер» и вот попался иероглиф мне один кельтский
со значением «дух свободного ветра который не привязан к земле»
И вот оно название «КЕЛЬТ» как для меня оно ему подходит и он по своему наверно рад что дал ему ещё один я шанс к второму возрождению.
Теперь друзья немного о процессе: покрасил раму, приехал покупать титаны на разборку увидел древний иж и бак на нем как раз для «кельта» и вот поговорили с дядей который нам не сразу дал добро, мы аккуратно сняли с деда «кельта» бак.
Потом в процессе обрезав раму, укоротив седло, обрезав трубы, сняв бардачки я взял мешок с железом и понял, а «кельт»
то мой да похудел на килограмм 15. Потом и пленкой обтянул и под неё орнамент запустил, панель железную убрал а склеял новую из
пвх и обтянул карбоном, фару тоже снял и заменил на легкие противотуманки с «приоры». Да еще убрал фильтр и поставил нулевого
сопротивления. Поменял поршня, цилиндры, движок не колол шатуны еще в норме.
В итоге первый заезд был пробный и не велик но удивлён я был сильно прям как первый раз в школьные годы он стал ещё резвей и быстрей, в общем я доволен да и он тоже.



Читать дальше

Как говорится «дурная башка ногам покоя не дает», вот у меня что-то типа того, только рукам, а если быть еще точнее то начался мототоксикоз.
Решил поделиться небольшим тюнингом мотогарнитуры. Кому интересно прошу под кат…


Читать дальше

Многие новички удивляются, как стантрайдерам удаётся совершать свои трюки? Главный ответ на этот вопрос кроется в том, что они существенно переделывают свои мотоциклы, поскольку на стоковом байке некоторые трюки выполнить или крайне сложно, или попросту невозможно. В данном случае Эрни Виджил (Ernie Vigil — известный стант-мастер) показывает нам, как он модифицировал бак на своем мотоцикле Triumph. Кстати, многие стантрайдеры не делают этого, и, возможно, Эрни даже единственный.

Читать дальше

Друзья мои всем привет.
Скажу чесно дохтор не разрешил еще ездить но увы кто-бы его слушал.
Прошло 4 месяца ровно как я сел опять на мотоцикл.Причина банальна, я до работы пока дойду — уже надо обратно идти отдыхать.
Пока я лежал в больнице приехали все ништяки которые не приминул тут же по возможности поставить :)



Читать дальше

Так как у меня трековая версия ZXR 400 SP, то место для второго пасажира не предусмотрено(( Задняя сидушка это бутафория, а двухместный хвост и подрамник стоит дорого, и я решил переделать имеющийся пластик) Для начала я опустил сидушку на 5 см и отрезал самый кончик хвоста. потом с пенопласта была зделана модель и изготовлен новый пластик. Вообщем на фото все видно. Кто что скажит? Вроди посвежее выглядит хвост, не такой квадратный.
,

Читать дальше

Здарова байкпостовчане, сегодня как я и обещал хочу поделиться своим немного косячным первым опытом, по установке би-ксеновой линзы в пластиковую фару мотоцикла, или пост о том как делать не нужно.
Сразу прошу прощение за качество и безобразие небрежность обработки некоторых фото (пэинт-зло).



Читать дальше