Vespa GTS250 2006
BritishGreen
Последний раз был на сайте 555 дней и 1 час назад
Vespa GTS250 2006 → ̶П̶о̶в̶а̶л̶и̶т̶ Поедет ли Vespa?
Всем привет, с вами Limera1n и сегодня я вам расскажу как можно потратить на Vesp'у 6700€
После сезона на Vespa ET2(фото снизу) я окончательно заболел Vespa'ми и решил во что бы то не стало стать владельцем Vespa GT/GTs.
Конец сентября 2012. Потратив 2 месяца на пускание слюней и просматривание аукционных листов, я, используя огородный язык, созрел. Упустив несколько неплохих вариантов на ̶B̶D̶S̶M̶ BDS, я решился на покупку Vesp'ы GT200l без оценок. Изначально я хотел GTs250, потому что там инжектор и все дела и когда купил карбюраторную GT200L, я был слегка разачарован. Как я тогда ошибался.
Фотографии, по которым я выбирал. Кот в мешке.
Выяснилось позже:
+ ко всему было обнаружено:
Итого я получил не заводящуюся Vesp'у за 96.000 руб., что в целом неплохо учитываю среднюю цену в Москве в 140.000 руб.
Далее, с помощью мастера, отремонтировал двигатель. Vespa ожила.
Итого: 10.000 руб. работа мастера + 3.500 руб. запчасти.
Итого: покраска у знакомого маляра 14.000 руб.
Потом было это:
В тот же сезон перекрашиваю в очень достойной мастерской:
Итого: малярные работы 22.000 руб.
Перешито седенье:
Итого: 3.500 руб.
Так же с SIP'а был заказан стайлинг в виде багажников, фар, кофров, дисков, хрома и всякой мелочи.
Итого: стайлинг — 30.000 руб.
С другом выкатили двигатель и отдали его единственному известному мастеру, который имел опыт установки Kubler kit (там нужно переделывать маслоканалы, подбирать жиклеры в карбюратор, в общем, та еще садомия) в Москве — Снусу.
Итого: за работу по двигателю — 14.000 руб.
Цели тюнинга: Увеличение максимальной скорости Т.к. в основном езжу по Кутузовскуму проспекту (Можайскому шоссе), где меньше 100 ездить опасно, максимальной скорости в 115 км/ч(GPS) не хватает.
Ожидания: Максимальная скорость — 140 км/ч, около 30 л.с. (сток 19 л.с.), поспорил с Бургманом 400, что обгоню :)
Сейчас Vespa выглядит так:
После сезона на Vespa ET2(фото снизу) я окончательно заболел Vespa'ми и решил во что бы то не стало стать владельцем Vespa GT/GTs.
Конец сентября 2012. Потратив 2 месяца на пускание слюней и просматривание аукционных листов, я, используя огородный язык, созрел. Упустив несколько неплохих вариантов на ̶B̶D̶S̶M̶ BDS, я решился на покупку Vesp'ы GT200l без оценок. Изначально я хотел GTs250, потому что там инжектор и все дела и когда купил карбюраторную GT200L, я был слегка разачарован. Как я тогда ошибался.
Фотографии, по которым я выбирал. Кот в мешке.
Выяснилось позже:
+ ко всему было обнаружено:
- «пацанская» холодная сварка в картере
- не менее «пацанский» красный герметик
- стопка шайб под натяжителем цепи грм (вследсвие чего она была порвана, загнуты клапана, в общем ад и Израиль)
Итого я получил не заводящуюся Vesp'у за 96.000 руб., что в целом неплохо учитываю среднюю цену в Москве в 140.000 руб.
Далее, с помощью мастера, отремонтировал двигатель. Vespa ожила.
Итого: 10.000 руб. работа мастера + 3.500 руб. запчасти.
Внешний вид
Серебристый цвет не комильфо — перекрасим!Итого: покраска у знакомого маляра 14.000 руб.
Потом было это:
В тот же сезон перекрашиваю в очень достойной мастерской:
Итого: малярные работы 22.000 руб.
Перешито седенье:
Итого: 3.500 руб.
Так же с SIP'а был заказан стайлинг в виде багажников, фар, кофров, дисков, хрома и всякой мелочи.
Итого: стайлинг — 30.000 руб.
Техническая составляющая
Все нижеперечисленное было заказано с Sipscootershop- Kubler kit (цилиндр на 282сс вместо 198сс, спортивный коленвал, вкладыши и пр.)
- Голова Malossi 4v
- Редуктор Malossi (более длинная пара)
- Три вариатора на тесты: J-costa, Polini speed control, вариатор от GTS300(этот будет использоваться)
- Глушитель Akrapovic
- Подвеска зад/перед
- Покрышки зад/перед
- Куча всякой мелочи, которая стоит over 100500$
С другом выкатили двигатель и отдали его единственному известному мастеру, который имел опыт установки Kubler kit (там нужно переделывать маслоканалы, подбирать жиклеры в карбюратор, в общем, та еще садомия) в Москве — Снусу.
Итого: за работу по двигателю — 14.000 руб.
Цели тюнинга: Увеличение максимальной скорости Т.к. в основном езжу по Кутузовскуму проспекту (Можайскому шоссе), где меньше 100 ездить опасно, максимальной скорости в 115 км/ч(GPS) не хватает.
Ожидания: Максимальная скорость — 140 км/ч, около 30 л.с. (сток 19 л.с.), поспорил с Бургманом 400, что обгоню :)
Сейчас Vespa выглядит так:
ИТОГО:
- слов упоминающих Vesp'у использовано в посте — 10
- потрачено сил на написание поста — *****
- потрачено сил на персонализацию моторино — *****
- потрачено «р» в целом: моторино — 96.000 руб. + потрачено на моторино — 197.000 руб. = 293.000 руб. (±6700€)
Limera1n- Vladimir
- 2 февраля 2014 в 21:36
- 3
- +42
- rassel_msk
- 2 февраля 2014 в 23:27
- ↓
Я не силён в скутерах, поэтому заранее извиняюсь за глупый вопрос. А не выгодней ли было бы вложить деньги на апгрейд движка в более мощный аппарат, если заведомо было известно, что стока не будет хватать?
В целом — познавательно, спасибо.
В целом — познавательно, спасибо.
- Sky_Archer
- 3 февраля 2014 в 0:09
- ↓
Это столько отвалить!!! Хотя каждому своё. А с «Бургом» тягаться сложно.
здесь был ататат
- VoroshilovN
- 3 февраля 2014 в 0:59
- ↑
- ↓
еще в голову пришло, что на этом можно ездить только с такими же олигархами на веспах, потому как остальные посоны, даже на японских мопэдах, не поймут:D
Я буду одним из немногих, который не будет давать рекомендаций уровня: «Лучше бы купил мот и улучшил его», «лучше бы купил 10 японских скутеров»… и т.д. Просто потому что я тоже владею Веспа, тоже люблю эту марку и тоже регулярно выслушиваю много подобного :) И да, у меня эта цифра еще больше, потому что я брал новую 300 ГТС и тоже ею занимаюсь по сей день. Автор правда считает мой обвес «пацанским» :), но я никого разубеждать не собираюсь.
Сейчас уже сложно подбить цифры вложений, но только курки и зеркала нормально затянули. Кость себе не стал ставить, хоть на предыдущей стояла и нравилась. Выхлоп тоже поменял, так как родные не устраивают. Сейчас жду новый сигнал. До амортизаторов еще не добрался, так как не с кем было поболтать на тему полезность и выгод подобных изменений… А вообще Веспа, как и прочие легендарные марки, создана для персонализации и усовершенствований. Если ты не любишь Веспа, тебе не понять :) Убеждать никого не нужно — бесполезно :)
- Programer23
- 3 февраля 2014 в 8:58
- ↓
Не зачем, не почему. А есть хочу и возможность. Почему бы и не ввалить в любимую технику силы, деньги если есть возможность. Энтузиаст-одним словом! Молодца! Единственно что, так не продашь эту технику. Ценителей мало, да и жалко. Меня бы не хватило столько ввалить в аппарат.
- Programer23
- 3 февраля 2014 в 10:53
- ↑
- ↓
Я очень сомневаюсь что найдется еще один фанатик такой и купит за 293000р эту веспу ну пусть за 200000р тоже сомневаюсь. Эта техника навсегда, раз такие вложения в нее сделаны.
Веспа — это не табуретка и этим все сказано. Их покупают не потому что не хватает на мотоцикл, а потому что любят эту марку. Мотоциклисты часто обижаются из-за того, что автомобилисты считают, что мот покупает тот у кого не хватает на машину. Вы сейчас мыслите точно также, только у вас другие вводные.
Ну да, в принципе, судя по фото — таки можно засунуть, Но при моем росте 187 и весе 103 кг, не уверен смогу ли я комфортно ездить=) У тебя руль близко очень к животу, а у меня он будет вообще вплотную видимо.
Ну и в целом скутерное управление вызывает массу непоняток, как им рулить если ноги стоят перед тобой, а не обхватывают корпус.
Ну и в целом скутерное управление вызывает массу непоняток, как им рулить если ноги стоят перед тобой, а не обхватывают корпус.
Ну, тут пробовать надо. что касется живота — влезет, уверен, это я сижу близко. Минус скутера — не дает такого ощущения, чисто тактильного, как моц, когда мотор между ног :) но зато дает ощущение парения над поверхностью дороги. А в плане управления в городе — даст прикурить практически любому моту, ну кроме мотарда разве что :)
Отличный выбор цвета и как говориться удачи на дорогах!
Будут ли видео и фото готового проекта, в смысле с заряженным двигателем — ?
Тут множество комментирующих путают 50 кубовый японский скутер сделанный для японцев весом 70кг и ростом 170. С среднекубатурными скутерами созданными европейцами для европейцев. Влезет там и живот и два человека и динамика у него в стоке достойная и прочее прочее.
Вам не приходит мысль думать что одно и тоже это мотоцикл Восход 3М и БМВ GS 1200.
Про среднекубатурники говорят «мапед» с долей стеба конечно.
А так сравнивать свои впечатления от езда на 50сс скутере и думать что на Веспе будет похоже, это безосновательно.
Мне лично Веспа немного не моё, хотелось бы Раннер 200, а лучше чтобы ему вкатили новый 330 двигатель, тогда будет ракета в стоке ;-)
Будут ли видео и фото готового проекта, в смысле с заряженным двигателем — ?
Тут множество комментирующих путают 50 кубовый японский скутер сделанный для японцев весом 70кг и ростом 170. С среднекубатурными скутерами созданными европейцами для европейцев. Влезет там и живот и два человека и динамика у него в стоке достойная и прочее прочее.
Вам не приходит мысль думать что одно и тоже это мотоцикл Восход 3М и БМВ GS 1200.
Про среднекубатурники говорят «мапед» с долей стеба конечно.
А так сравнивать свои впечатления от езда на 50сс скутере и думать что на Веспе будет похоже, это безосновательно.
Мне лично Веспа немного не моё, хотелось бы Раннер 200, а лучше чтобы ему вкатили новый 330 двигатель, тогда будет ракета в стоке ;-)
Вот к примеру ссылка на BEVERLY SPORT TOURING 350IE ABS
www.it.piaggio.com/piaggio/IT/it/modelli-intro/modelli/commuter/beverly-sport-touring/version-350IE-ABS.html
мапедом его наверное только в виде стеба можно назвать и вопрос поместиться не поместиться отпадет сам собой
www.it.piaggio.com/piaggio/IT/it/modelli-intro/modelli/commuter/beverly-sport-touring/version-350IE-ABS.html
мапедом его наверное только в виде стеба можно назвать и вопрос поместиться не поместиться отпадет сам собой
Не вижу смысла тюнинговать в мощности то, что изначально для этого не особо расчитанно. Это же все равно скутер. Как ты его не растачивай, не закручивай мотор- это по прежнему табуретка(которую дернет любая нормальная четырехсотка). А уж столько в нее вбахать, это нужно быть психически ненормальным. Ну а в принципе че в 18 лет деньги то все равно родительские пох…
Тюнинг Веспы просто шикарный. Начиная от внутренностей и заканчивая цветами (что голубой, что зелёный — смотрятся просто мега)!
Сам с пристрастием смотрел в сторону Веспы, но в итоге поменял свой Бургман 400 на другой Бургман 400, только новый :) Тем не менее мир Веспы меня не отпускает, да и девушка хочет тоже кататься (и она тоже без ума от Весп), так что думаю потихоньку о второй скутинке в гараж. В связи с этим вопрос — на какую Веспу стоит смотреть, если она берётся для девушки в первую очередь, а во вторую — для себя?
Т.к. Бург я брал новым, то не думаю что выйдет больше 3000 евро отдать за второй байк. Лучше смотреть в сторону 125СС, но с ABS или версии 200-300GTS?
Сам с пристрастием смотрел в сторону Веспы, но в итоге поменял свой Бургман 400 на другой Бургман 400, только новый :) Тем не менее мир Веспы меня не отпускает, да и девушка хочет тоже кататься (и она тоже без ума от Весп), так что думаю потихоньку о второй скутинке в гараж. В связи с этим вопрос — на какую Веспу стоит смотреть, если она берётся для девушки в первую очередь, а во вторую — для себя?
Т.к. Бург я брал новым, то не думаю что выйдет больше 3000 евро отдать за второй байк. Лучше смотреть в сторону 125СС, но с ABS или версии 200-300GTS?
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (84)
RSS свернуть / развернуть