60 лет назад Боб Макинтайр (Gilera) проехал круг Турист Трофи с рекордной средней скоростью свыше 100 миль/час.

На предстоящем Турист Трофи многие гонщики попытаются побить официальный рекорд Майкла Данлопа (133.926 миль/час), но 60 лет назад мотогонки на острове Мэн были совершенно другими.

Читать дальше

Brough Superior SS100 — мотоцикл, который не нуждается в представлении. Он является первым в мире супербайком, хотя это понятие появилось через многие десятилетия. Джордж Браф (George Brough) представил SS100 (SS = Super Sport, 100 = 100 миль/час) в 1924 году.

Читать дальше

Поставил дополнительные зеркала для мотоцикла, которые стали основными. Об этом отснял небольшое видео.

Прошло 50 лет с момента, когда Берт Манро на своем Indian Scout Streamliner покорял соленое озеро Бонневиль, творя историю, которой многие восхищаются. Чтобы воздать должное уважение, компания «Indian Motorcycle» совместно с новозеландским гонщиком Ли Манро (племянник Берта) собираются повторить легендарный заезд.

Читать дальше

Подготовил мотоцикл к очередной дальней поездке. Отснял небольшое видео подготовленного мотоцикла.

Компания BMW представила новую черную версию BMW R1200R Black Edition LE, которая, к сожалению, будет продаваться только в Италии.

Читать дальше

Roads We Ride: The Old Pacific Highway
Этот фильм посвящен прекрасной австралийской дороге — The Old Pacific Highway. Для тех, кто не знаком с ней, это старый участок дороги, который раньше соединял Сидней с соседним городом Ньюкасл на севере (Что-то сродни трассе 66 в Штатах). С тех пор, как «Old Pac» был заменен гигантской автомагистралью М1 в 1963 году, эта дорога стала просто малой объездной дорогой. Не смотря на это в выходные дни она является практически «меккой» для всех мотоциклистов.

Читать дальше

Пост об одной малоизвестной болячке yamaha fz1 (2006-), разбавленный водой про поездку в Сочи:)
Заходи не робей… Achtung!-много букв!

Читать дальше

Навстречу судьбе

Начинался ясный летний денек, один из тех свободных от работы, которые располагают к томному безделью. С одной стороны, хотелось валяться у телевизора, с другой сожалелось, что солнце светит впустую и впустую же деревья нагоняют ветерок своими листьями.
Не отчетливо хотелось куда-нибудь скататься, и я чувствовал в себе силу сделать это в любой момент, но все что-то откладывал его из минуты в минуту.
И так бы это все и продолжалось до бодрящей темноты вечера, если бы не прозвучал телефонный звонок. Я поднял трубку, не отрывая головы от подушки.

Читать дальше

Езжу на мотоцикле в дальние путешествия. О трех моих последних поездках по США и Канаде общей протяженностью около 80 тысяч километров можете посмотреть набрав в поисковой строке Aleks Biker.
Езжу один. Сплю в основном в палатке. Надеюсь только на себя. Для того, что бы поездки были безопасными и комфортабельными тщательно подбираю снаряжение и устанавливаю дополнительные приспособления на мотоцикл. Сегодня расскажу про электрочайник, который вожу с собой.

Это произошло, где-то за год, до покупки «Днепра», про который я уже писал. А виновником был тот самый мотоцикл, за которым мы с малым, в свое время ездили в Коломыю.

Вчера я получил права… ну, в смысле, получил я их хрен знает когда, но вчера я их восстановил.
Когда-то, тоже хрен знает когда, у мну их отобрали за вождение автомобиля не прошедшего техосмотр. Но… это все было давно, предания седины глубокой, как гриццо…
В общем, права я восстановил.
И седня, уже легально, аки продвинутый ездок, решил я отправиццо на работу на мацацыкле, на том самом «Днепре», шоп потом оттарабанить его на ремонт.
Утро. Солнышко. Щебечут птички.
Я порулил в гараж.
Мотоцикл завелся с пол тыка, благо вчера я примастырил тросик сцепления и трохи на нем покатался.
Все шло своим чередом. Техника прогрелась, я напялил кофту, шоп по дороге не задрыгнуть, все ж таки еще свежо на улице.
В общем, поехал я. Мотоцикл шел легко, бурчал солидно, руля слушался.
«Ну, — думаю, — отлично! Выехал!»
Вот тут-то все и случилось…
На светофоре перед александровским мостом, техника чем-то тама захрустела и отказалась ехать!




Читать дальше

Как говорится – ломать, не строить.
Но все было не так уж и быстро. Как раз в этот же период, я уволился со старой работы, и устроился на новую, а мотоцикл остался у механиков «ХРК». Понятное дело меня никто не гнал, но все было в каком-то подвешенном состоянии. Короче, все заглохло. По крайней мере, на время.
Через пол месяца, я вновь устроился на старую работу, но уже по договору, и дело вновь сдвинулось с мертвой точки.
Разборку мотоцикла я доверил все тому же Сане, который и татуху мне набивал. Ясное дело, что на то, чтобы разобрать байк, много времени не ушло, буквально через день мотоцикл раскидали до рамы. Как по мне, так разобрали даже больше чем нужно было – некоторые агрегаты вполне можно было и не трогать, но, все произошло в мое отсутствие, так что повлиять я не мог, а потом уже не было смысла дергаться.

Читать дальше

Сказать по правде, я с электричеством не дружу. Несмотря на то, что я учился в классе с физико-математическим уклоном и получил высшее техническое образование – электричество для меня столь же чуждо, как и для какого-то средневекового крестьянина – ну чистое колдовство! Любая мысль о том, что нужно делать что-то по электрической части меня несколько пугает. Я, конечно, по дому делаю всякое такое – розетки чиню, выключатели – но каждую секунду жду, что меня вот-вот долбанет током!
Электрика в мотоцикле исключением не являлась. То есть, чисто теоретически, я понимал, что электричество есть в аккумуляторе и вырабатывается генератором, потом через какие-то реле оно расходится по мотоциклу и питает фары-стопы-повороты-сигнал, дает искру в двигатель, заряжает аккумулятор. Но чтобы все это понять по схеме…

Читать дальше

И опять все пошло совсем не так, как задумывалось.
Ни с того, ни с сего у меня разболелись суставы на ногах и руках, да так, что я ни ходить толком не мог, ни задницу подтереть, рюмку держал с огромным трудом и, преодолевая боль, приходилось даже наливать не по полной… Ни о каких походах в гараж, естественно, уже и говорить нечего было. Короче, четыре выходных были профуканы! А потом работа, и единственный выходной, в воскресенье, в который я и узнал всю правду про мотоцикл!
Уж не знаю, как на этом мотоцикле ездил его бывший владелец, да еще и с семьей, но я реально на нем бы никуда выехать не решился.




Читать дальше

Прошлое всегда является источником вдохновения для будущего. Японский отдел «Yamaha» реализовал специальную версию Yamaha XSR900 Authentic, вдохновившись дизайном Yamaha RZ250 1980-х.

Читать дальше

Egli-Vincent — мотоцикл, разработанный изначально как улучшенная версия Vincent Black Shadow. Проблема заключалась в том, что рама Vincent Black Shadow, несмотря на все инновации модели, была слабенькой для высоких скоростей и предполагаемых нагрузок, поэтому швейцарский мотогонщик Фриц Эгли нашел решение. Он спроектировал собственную раму и улучшил шасси, в целом. В 1968 году Эгли выиграл чемпионат по хилл-климбу (восхождение на гору). Его рамы пользовались спросом среди владельцев Vincent, поэтому Фриц наладил производство, и в разных вариациях рамы производятся по сегодняшний день. Проект поддерживает мотогонщик и инженер Патрик Годе.

Читать дальше