Меня читают
3
Блог им. evgen50
Последний раз был на сайте 57 дней и 17 часов назад
Блог им. evgen50 → Неожиданная поездка в Сочи с непредвиденным "хэппиэндом..". Владельцам FZ1 посвящается.
Пост об одной малоизвестной болячке yamaha fz1 (2006-), разбавленный водой про поездку в Сочи:)
Заходи не робей… Achtung!-много букв!
Приветствую всех, кто решил прочитать мой опус. С 2014 года я являюсь счастливым обладателем FZ1s, как и многие из вас. Я уже публиковал свой отзыв об этом мотоцикле. Проездив на нем уже больше двух сезонов, я утвердился в мысли что это отличный мотоцикл. Но одна ложечка дегтя всё же приключилась.
Теплым летом 2016 года, подошло время моего отпуска. Конечно я провел его с семьей, но одну недельку я все же выкроил себе для поездки на мотоцикле. Изначально, я запланировал поездку к своему другу в Чехию на пару дней. По пути Белоруссия, Польша… много хороших планов. Я их планировал, планировал, да не выпланировал. Не успел оформить выездные документы, выехать пришлось чуть раньше и в итоге я совершенно спонтанно сорвался в Сочи, где, конечно же, тоже есть свои люди:)
Подготовку мотоцикла я начал с замены цепи и звезд, поменял комплект резины (Pirelli Angel GT, к которым я очень привязался за последнее время). Технических проблем с мотоциклом замечено не было, поэтому я и ограничился этим. И вот, день икс настал (внезапно), и я решил что мне надо выезжать. Собрал шмотки в два рюкзака и сумку на бак (влез даже второй комплект экипировки на случай холода).
Оттащил свои пожитки в гараж, прицепил один рюкзак на пассажирское место. Завёл мотоцикл, прогрел его… и понял, что я поеду 3 тыс.км, а масло мне уже пора менять будет где то в середине пути. Нехорошее это дело обслуживать мотоцикл прямо перед поездкой, но тут просто масло поменять… Тем более, на полке стоит банка масла, а рядом масляный фильтр. Быстренько откручиваем заливную пробку, сливаем старое масло, откручиваем фильтр, прикручиваем новый, заливаем свежее маслице (ах, какой запах....:)). Заводим, проверяем уровень, доливаем ещё… ОЙ!- чуток перелил. Ну и ладно, много не мало. Все! Уже хочется ехать, дорога зовёт, нет сил ждать. Прыгаем в седло и на юг…
Перечитываем последовательность действий при смене масла. И, уже на бетонке, понимаем что крышечку заливного отверстия мы забыли в гараже… Нет слов, неописуемая тупость! На штанине капли масла. Возвращаемся обратно, закручиваем крышку. И тут у меня появляется плохое предчувствие что так начинать поездку нехорошо, ой, нехорошо. Но мы же не суеверные! Проверяем снова уровень масла- эх перелито, но вроде немного, наклоняешь мотоцикл в другую сторону — и вот он сразу, уровень. Пойдёт. Снова в седло, время уже не утро, скорее обед, ну и ладно. Назад пути нет, только вперёд!
Дорога прекрасна. Тёплое лето, солнце, ровная дорога м4… километровые столбы летят как цифры на секундомере. Настроение растёт обратнопропорционально уровню бензина.
Вот и первая заправка в Тульской области. Кофеек, разминочка… Завожу мотоцикл и мне не нравится его звук. Думаю про себя, вот суеверная скотина, понапридумывал себе. Еду и думаю… А звук не нравится. Ничего вроде криминального, но жёстковато работает, вибраций больше… или кажется. В общем, все наслаждение дорогой превращается в прислушивание к двигателю и думы об этом. Вспоминаю что перелил масла. Наверное все из-за уровня. Думаю теперь об этом… Все! Больше так ехать не могу. Останавливаюсь у шиномонтажа. Добрые люди дают шестигранник, сцеживаю масло до верхней отметки. Все как по мануалу. Завожу мотоцикл, прислушиваясь… фиг знает, вроде нормально. Или я привык уже. Или мне все это только показалось. Едем дальше!
Дорога отличная, не прошло и 3-4 часов, и мы в Ростовской области. Вечереет. У меня забронирована гостиница в Миллерово. Начинает ныть задница и затекать ноги… Отдых как раз кстати! Ночую посередине пути и рано утром выезжаю дальше. По пути Ростов, Краснодар… дорога летит под колесами серой лентой, поля подсолнухов… ну вы все знаете.
А потом увидел море! Море. И я понимаю, что я телепортировался уже далеко от дома. А потом серпантин. Пожалуй, это лучшее что со мной было в этой поездке. Перед ним я отдохнул в кафешке, перекусил. И потом все слилось… я падал по полотну серпантина вниз и падал… пару раз перегрел тормоза. Было быстро. Но быстро кончилось, 200 километров серпантина пролетели как прекрасный сон, с одной остановкой на заправку и попить.
И вот, я уже у друга в Дагомысе. Размещаюсь. На ночь глядя, окунулся в море и спать. На следующий день большие планы, поездки на мотоцикле во все красивые места, море, солнце… Жизнь прекрасна.
Встаю рано. Собираемся в Красную поляну. Собираюсь завести байк, он заводится… но стартер еле крутит. Глушу, завожу его ещё раз, не заводится -аккумулятор разряжен. Приехали. Инструментов минимум, мультиметра нет. Сам не справлюсь… Пляски с бубнами, поиск сервиса. К обеду нашли. Заряжаем у ребят аккумулятор и уже к ночи ближе, а точнее ночью, пригоняем мотоцикл. Буквально 5 минут диагностики и становится ясно что проблема в генераторе. А это плохая новость. Эту новость мы, не долго думая, обмыли в сочинском пиве, потом в шотландском виски, а потом и в Чёрном-причёрном море…
Утром вскрытие показало следующий пейзаж:
Шум в двигателе был обусловлен разрушением корзины ротора генератора. Куски магнитов отвалились, их благополучно перемололо об статор, и значительная их часть осыпалась в картер (напомню, на fz1, равно как и на r1, генератор интегрирован в картер двигателя). Соответственно нет заряда, есть куски магнитов и пластиковой корзины в картере, нет запчастей и раньше чем через 2 недели не будет, и есть ещё головная боль что делать. В такой ситуации, как показывает практика, лучший вариант… да, забить на все!
Три дня мы лазали по горам, купались, ели шашлык, пили пиво и вино и, действительно, стало легче.
А решение пришло само собой. Делать надо дома. Звоню в транспортную компанию, расчитываю стоимость доставки, уточняю время. Возвращаюсь к ребятам в сервис (пользуясь случаем, большое спасибо и привет Роберту). Готовим мотоцикл к транспортировке. В это время в сервис заходит паренек, с целью купить у них мотоцикл, который стоит на продаже. Слово-заслово, товарищ из Москвы! А на чем он повезёт мотоцикл?! О, да!, он приехал за ним на фургоне:) А в фургоне два мотоместа! И, в итоге, мой мотоцикл едет домой в более комфортных и надежных условиях, и что очень приятно, намного дешевле (пользуясь случаем, большой привет Александру!). А я лечу обратно на самолёте. Маленькое отступление, взял билет на самолёт без багажа, можно провезти одну сумку. А получилось так, что у меня один рюкзак и шлем на руках(не захотел его отправлять в сумке с мотоциклом, не знаю почему, не захотел и все). На регистрации на меня косо смотрят, мол, две вещи то на руках! Со словами: "… летать сейчас небезопасно!", я водружаю шлем на голову. Очередь ржёт… Меня пропускают. Шлем попросили снять:)
Спустя неделю мотоцикл приезжает напрямую в сервис. За эту неделю я прошерстил все что можно найти в инете про этот ротор генератора, будь он не ладен… На русскоязычных форумах информации мало.
А вот почти каждый англоязычный форум, выдаёт кучу информации по этой поломке. И множество конкретных примеров, точь в точь как у меня.
Что же «по делу»:
Всего есть 2 варианта ротора для FZ1. Они полностью взаимозаменяемы:
1)5VY-81450-00-00 это старый ротор, в котором магниты приклеены в пластмассовой корзине. Такой стоял у меня.
2) 2SH-81450-00-00 это новый ротор с защитной пластиной который Ямаха стала ставить на новые мотоциклы. Не нашёл точно с какого года (можно посмотреть по vin). Были попытки инициировать отзывную компанию из-за большого количества поломок, но Ямаха не стала это делать (засранцы). Так что менять придется за свои деньги.
Про езду после поломки генератора. Там где я делал мот было 3 таких случая (вместе с моим), в одном из них таки обломало зубья на шестернях. Я думаю не надо быть большого ума, что бы представить что могут сделать куски магнитов в картере, в поддон они не все падают.
В итоге мотор был разобран. Как оказалось, совершенно не зря. При разборе я не присутствовал, но внушительная горка осколков в банке, не оставляла повода для другого мнения. Куски магнитов были и на шестернях, и на коленвале. Хорошо что я не успел поездить и они никуда не попали.
… моя прелесть...:)
Новый ротор (2SH-81450-00-00) обошелся мне порядка 350$, что стало небольшой частью суммы, потраченной в итоге на ремонт. Будете менять, не забудьте прокладку крышки генератора (2D1-15451-10-00) и подшипники: в крышке (93306-20124-00), который является открытым однорядным 6201, но с увеличенным тепловым зазором С4; в картере стоит 6202. Подшипники желательно тоже менять.
Что в итоге? Поездкой я всеравно остался доволен:)
Зная бы заранее об этой проблеме, я бы был склонен профилактически поменять ротор на новый (а старый можно продать на авито). После ремонта фазер бегает как и раньше. С новым ротором повторение этой ситуации исключено — магниты закрыты алюминиевой пластиной.
Друзья, владельцы FZ1 (2006-) и R1 (2004-) теперь вы предупреждены, если конечно не знали об этом раньше.
Всем ровных дорог!
PS. не пинайте за грамматику, плз.
Заходи не робей… Achtung!-много букв!
Приветствую всех, кто решил прочитать мой опус. С 2014 года я являюсь счастливым обладателем FZ1s, как и многие из вас. Я уже публиковал свой отзыв об этом мотоцикле. Проездив на нем уже больше двух сезонов, я утвердился в мысли что это отличный мотоцикл. Но одна ложечка дегтя всё же приключилась.
Теплым летом 2016 года, подошло время моего отпуска. Конечно я провел его с семьей, но одну недельку я все же выкроил себе для поездки на мотоцикле. Изначально, я запланировал поездку к своему другу в Чехию на пару дней. По пути Белоруссия, Польша… много хороших планов. Я их планировал, планировал, да не выпланировал. Не успел оформить выездные документы, выехать пришлось чуть раньше и в итоге я совершенно спонтанно сорвался в Сочи, где, конечно же, тоже есть свои люди:)
Подготовку мотоцикла я начал с замены цепи и звезд, поменял комплект резины (Pirelli Angel GT, к которым я очень привязался за последнее время). Технических проблем с мотоциклом замечено не было, поэтому я и ограничился этим. И вот, день икс настал (внезапно), и я решил что мне надо выезжать. Собрал шмотки в два рюкзака и сумку на бак (влез даже второй комплект экипировки на случай холода).
Оттащил свои пожитки в гараж, прицепил один рюкзак на пассажирское место. Завёл мотоцикл, прогрел его… и понял, что я поеду 3 тыс.км, а масло мне уже пора менять будет где то в середине пути. Нехорошее это дело обслуживать мотоцикл прямо перед поездкой, но тут просто масло поменять… Тем более, на полке стоит банка масла, а рядом масляный фильтр. Быстренько откручиваем заливную пробку, сливаем старое масло, откручиваем фильтр, прикручиваем новый, заливаем свежее маслице (ах, какой запах....:)). Заводим, проверяем уровень, доливаем ещё… ОЙ!- чуток перелил. Ну и ладно, много не мало. Все! Уже хочется ехать, дорога зовёт, нет сил ждать. Прыгаем в седло и на юг…
Перечитываем последовательность действий при смене масла. И, уже на бетонке, понимаем что крышечку заливного отверстия мы забыли в гараже… Нет слов, неописуемая тупость! На штанине капли масла. Возвращаемся обратно, закручиваем крышку. И тут у меня появляется плохое предчувствие что так начинать поездку нехорошо, ой, нехорошо. Но мы же не суеверные! Проверяем снова уровень масла- эх перелито, но вроде немного, наклоняешь мотоцикл в другую сторону — и вот он сразу, уровень. Пойдёт. Снова в седло, время уже не утро, скорее обед, ну и ладно. Назад пути нет, только вперёд!
Дорога прекрасна. Тёплое лето, солнце, ровная дорога м4… километровые столбы летят как цифры на секундомере. Настроение растёт обратнопропорционально уровню бензина.
Вот и первая заправка в Тульской области. Кофеек, разминочка… Завожу мотоцикл и мне не нравится его звук. Думаю про себя, вот суеверная скотина, понапридумывал себе. Еду и думаю… А звук не нравится. Ничего вроде криминального, но жёстковато работает, вибраций больше… или кажется. В общем, все наслаждение дорогой превращается в прислушивание к двигателю и думы об этом. Вспоминаю что перелил масла. Наверное все из-за уровня. Думаю теперь об этом… Все! Больше так ехать не могу. Останавливаюсь у шиномонтажа. Добрые люди дают шестигранник, сцеживаю масло до верхней отметки. Все как по мануалу. Завожу мотоцикл, прислушиваясь… фиг знает, вроде нормально. Или я привык уже. Или мне все это только показалось. Едем дальше!
Дорога отличная, не прошло и 3-4 часов, и мы в Ростовской области. Вечереет. У меня забронирована гостиница в Миллерово. Начинает ныть задница и затекать ноги… Отдых как раз кстати! Ночую посередине пути и рано утром выезжаю дальше. По пути Ростов, Краснодар… дорога летит под колесами серой лентой, поля подсолнухов… ну вы все знаете.
А потом увидел море! Море. И я понимаю, что я телепортировался уже далеко от дома. А потом серпантин. Пожалуй, это лучшее что со мной было в этой поездке. Перед ним я отдохнул в кафешке, перекусил. И потом все слилось… я падал по полотну серпантина вниз и падал… пару раз перегрел тормоза. Было быстро. Но быстро кончилось, 200 километров серпантина пролетели как прекрасный сон, с одной остановкой на заправку и попить.
И вот, я уже у друга в Дагомысе. Размещаюсь. На ночь глядя, окунулся в море и спать. На следующий день большие планы, поездки на мотоцикле во все красивые места, море, солнце… Жизнь прекрасна.
Встаю рано. Собираемся в Красную поляну. Собираюсь завести байк, он заводится… но стартер еле крутит. Глушу, завожу его ещё раз, не заводится -аккумулятор разряжен. Приехали. Инструментов минимум, мультиметра нет. Сам не справлюсь… Пляски с бубнами, поиск сервиса. К обеду нашли. Заряжаем у ребят аккумулятор и уже к ночи ближе, а точнее ночью, пригоняем мотоцикл. Буквально 5 минут диагностики и становится ясно что проблема в генераторе. А это плохая новость. Эту новость мы, не долго думая, обмыли в сочинском пиве, потом в шотландском виски, а потом и в Чёрном-причёрном море…
Утром вскрытие показало следующий пейзаж:
Шум в двигателе был обусловлен разрушением корзины ротора генератора. Куски магнитов отвалились, их благополучно перемололо об статор, и значительная их часть осыпалась в картер (напомню, на fz1, равно как и на r1, генератор интегрирован в картер двигателя). Соответственно нет заряда, есть куски магнитов и пластиковой корзины в картере, нет запчастей и раньше чем через 2 недели не будет, и есть ещё головная боль что делать. В такой ситуации, как показывает практика, лучший вариант… да, забить на все!
Три дня мы лазали по горам, купались, ели шашлык, пили пиво и вино и, действительно, стало легче.
А решение пришло само собой. Делать надо дома. Звоню в транспортную компанию, расчитываю стоимость доставки, уточняю время. Возвращаюсь к ребятам в сервис (пользуясь случаем, большое спасибо и привет Роберту). Готовим мотоцикл к транспортировке. В это время в сервис заходит паренек, с целью купить у них мотоцикл, который стоит на продаже. Слово-заслово, товарищ из Москвы! А на чем он повезёт мотоцикл?! О, да!, он приехал за ним на фургоне:) А в фургоне два мотоместа! И, в итоге, мой мотоцикл едет домой в более комфортных и надежных условиях, и что очень приятно, намного дешевле (пользуясь случаем, большой привет Александру!). А я лечу обратно на самолёте. Маленькое отступление, взял билет на самолёт без багажа, можно провезти одну сумку. А получилось так, что у меня один рюкзак и шлем на руках(не захотел его отправлять в сумке с мотоциклом, не знаю почему, не захотел и все). На регистрации на меня косо смотрят, мол, две вещи то на руках! Со словами: "… летать сейчас небезопасно!", я водружаю шлем на голову. Очередь ржёт… Меня пропускают. Шлем попросили снять:)
Спустя неделю мотоцикл приезжает напрямую в сервис. За эту неделю я прошерстил все что можно найти в инете про этот ротор генератора, будь он не ладен… На русскоязычных форумах информации мало.
А вот почти каждый англоязычный форум, выдаёт кучу информации по этой поломке. И множество конкретных примеров, точь в точь как у меня.
Что же «по делу»:
Всего есть 2 варианта ротора для FZ1. Они полностью взаимозаменяемы:
1)5VY-81450-00-00 это старый ротор, в котором магниты приклеены в пластмассовой корзине. Такой стоял у меня.
2) 2SH-81450-00-00 это новый ротор с защитной пластиной который Ямаха стала ставить на новые мотоциклы. Не нашёл точно с какого года (можно посмотреть по vin). Были попытки инициировать отзывную компанию из-за большого количества поломок, но Ямаха не стала это делать (засранцы). Так что менять придется за свои деньги.
Про езду после поломки генератора. Там где я делал мот было 3 таких случая (вместе с моим), в одном из них таки обломало зубья на шестернях. Я думаю не надо быть большого ума, что бы представить что могут сделать куски магнитов в картере, в поддон они не все падают.
В итоге мотор был разобран. Как оказалось, совершенно не зря. При разборе я не присутствовал, но внушительная горка осколков в банке, не оставляла повода для другого мнения. Куски магнитов были и на шестернях, и на коленвале. Хорошо что я не успел поездить и они никуда не попали.
… моя прелесть...:)
Новый ротор (2SH-81450-00-00) обошелся мне порядка 350$, что стало небольшой частью суммы, потраченной в итоге на ремонт. Будете менять, не забудьте прокладку крышки генератора (2D1-15451-10-00) и подшипники: в крышке (93306-20124-00), который является открытым однорядным 6201, но с увеличенным тепловым зазором С4; в картере стоит 6202. Подшипники желательно тоже менять.
Что в итоге? Поездкой я всеравно остался доволен:)
Зная бы заранее об этой проблеме, я бы был склонен профилактически поменять ротор на новый (а старый можно продать на авито). После ремонта фазер бегает как и раньше. С новым ротором повторение этой ситуации исключено — магниты закрыты алюминиевой пластиной.
Друзья, владельцы FZ1 (2006-) и R1 (2004-) теперь вы предупреждены, если конечно не знали об этом раньше.
Всем ровных дорог!
PS. не пинайте за грамматику, плз.
evgen50- 9 мая 2017 в 0:38
- 3
- +51
Сожмите, пожалуйста, графику как указано в справке БП bikepost.ru/info/howto/
Шаг 2 — галочка должна стоять обязательно
Шаг 2 — галочка должна стоять обязательно
- smmikhailov
- 10 мая 2017 в 15:45
- ↓
Странно конечно. Мелочь-мелочью, непонятный косяк, точнее просчёт. И вот такая мелочь, экономия на спичках, приводит к таким серьёзным залётам. А мот то относительно свежий((
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (15)
RSS свернуть / развернуть