Предисловие.
Снова я здесь про Kawasaki, да. Сегодня у нас очередной культовый мотоцикл, широко известный в узких кругах любителей ездить там где волки срать боятся, Kawasaki KLR650. Он выпускается с небольшими изменениями аж с 1987 года, и вряд ли плохую вещь в цивилизованном мире стали бы производить так долго. Подчеркиваю, в цивилизованном, про Россию с буханками и Нивами не будем (табличка «сарказм»=) )

У меня к КЛРу есть особые теплые чувства, ибо довелось покататься на старых карбюраторных версиях, на обычной и на довольно редком Tengai. И было это еще в самом начале моей жизни с мотоциклами. Это тот байк, на котором хочется ехать куда глаза глядят, и желательно не по асфальту, он буквально просит тебя путешествовать. Судя по этому тесту, это тот редкий случай, когда новая версия не стала хуже и не потеряла очарование оригинала.

Читать дальше

Доброе день!
В виду малой информации по этой модели решил поделится своим опытом. Мотоциклом владею с 2017 года, пригонял его под заказ с США с пробегом 3600км. следовательно никто вилку не обслуживал. В мануале написано масло KAYABA 01 (KHL15-10), вязкость не указана. Звонок к официальный сервис кавасаки в России расставил точки над i, вязкость 10W, интервал замены раз в 3 года! Так же в мануале прописано количество масла в каждое перо 465 ml. при не полной разборке и при полной 548 ml. Сервисмены сделал акцент что важнее не количество налитого масла в мл., а уровень!!! Для разборке пера требуется спец инструмент которого у меня нет. Но обо всём по порядку)))

Читать дальше

Снова заметки: Две недели проведенные за рулем мотоцикла в путешествии по полуострову Крым.
Тогда я решил не брать с собой фотоаппарат, выключил интернет, собрал спальник и палатку.
Быстрые почеркушки напомнят о той атмосфере легкости и свободного дыхания.



Читать дальше

Как я писал в поскриптуме предыдущего поста, что рекомендую снять и выбросить одну хрень. Теперь немного про неё подробнее. Т.к. VN750 во время ОНО активно поставлялся на рынки Европы и Америки и был там довольно популярен, то и производителю пришлось соблюдать требования к экологии. Например на калифорнийской версии этой модели устанавливались какие-то лютые угольные фильтры чего-то там. Подробностей уже не помню, а пруфы не нахожу. Ну да и ладно, у нас это лютая редкость.

Читать дальше

Зарегался я тут давеча, посмотрел и по Kawasaki VN750 не увидел почти ничего, хотя в гаражах тут 13ть штук стоит. Надо это исправить.
Итак стоял в мае 18го года выбор между Вирагой 750й 87 года с подтверждённым пробегом 3500 км и VN750, 2005го с пробегом где-то под 25000 миль. Основной косяк по Вираге, то что её дизайн вызывает у меня глазной зуд, да и год выпуска таки уже тянет на музей.

Выбор пал на Каву. С места покупки, ехал я на ней до дома долго, рулилась она никак, от слова совсем, особенно по пробкам и в междурядье. Приходилось как первосезоннику махать ластами. Как выяснилось позже, ехаль я на полностью спущенном заднем колесе и с кривым рулём. Но об этом ниже.


Читать дальше

Уже много лет подписчики просили сделать видео про этот мотоцикл. В какой-то момент я чуть было не собрался за ним в северную столицу, но все оказалось проще. 2000-й Вулкан ждал меня в моем же подмосковном городке. Ну и, наконец, дождался

Компания Kawasaki выпускает реального конкурента Honda Grom. Японский производитель выкатил версию 2022 года в Северной Америке, которая оценивается в 3 299 долларов (-100 долларов к цене Honda Grom).

Читать дальше

Компания Kawasaki Heavy Industries тщательно планирует свою работу на ближайшие годы и не собирается делать ставку на одну отрасль.

Читать дальше

Компания Kawasaki выпустила маленький кроссбайк Kawasaki KX112 2022, основанный на Kawasaki KX100. Изменения значительно больше, чем просто увеличение рабочего объема.

Читать дальше

Всем привет. Это подготовительная часть перед сборкой мотоцикла. В этом видео буду отмывать крепеж в ультразвуковой ванне. Следующие серии уже сборка.

И снова здравствуйте. Вторая часть восстановления Kawasaki Estrella. В этом видео вы увидите: новое сиденье, перетянутую проводку, отпескоструена и покрашена порошковой краской рама. Следующее видео уже в процессе.

Посвящается всем мотоциклистам, а в особенности тем, кто никогда не планировал кататься на мотоцикле, а потом вдруг раз, седина в бороду, мотоцикл под *опу )





Читать дальше

Решил восстановить свой мотоцикл Kawasaki Estrella. В этой части будет первичный осмотр после пройденного сезона и разбор мотоцикла. Ну а продолжение уже в следующих частях.

Итак, по состоянию на 08.03.2021 ко мне пришли следующие ништяки:
1. Рамка для номера
2. Стоп-сигнал с интегрированными в него поворотниками, брал я его тут: aliexpress.ru/item/1005001429367981.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.c89d33ed5CdigZ&_ga=2.88485020.606404482.1615139513-595881368.1614444768 На большей части мотоциклах мне не нравятся торчащие поворотники, они портят дизайн по моему мнению. Поэтому сразу после покупки мотоцикла, был заказан стоп.

Читать дальше

Всем привет. Решил пополнить копилку обзоров на Kawasaki Estrella. Надеюсь кому то будет полезно. В этом видео будет обзор и мой опыт эксплуатации данного мотоцикла. 250 кубов на который стоит обратить внимание.

Линейка Kawasaki H2 стала значительно разнообразней с момента премьеры базовой версии в 2015 году. Клиенты Kawasaki могут выбирать между стритфайтером, спорттуром (SX). В сети засветились шпионские фотографии нового Kawasaki H2 SX.

Читать дальше