Я всегда считал что аккумулятор на время зимы нужно убирать из условий неотапливаемого гаража. Но недавно столкнулся с другой точкой зрения и решил вынести вопрос в массы, так что голосуем, обсуждаем.

ЗЫ: люди, голосующие за оставление аккумулятора в гараже , прошу отписываться в каментах пояснением причин, почему вы делаете так. Оченьнно интересно

И так, что имеем.

Читать дальше

Я решил что свой первый пост посвящу чему-то более интересному, чем то как я докатился до такой жизни ))

Мотик Suzuki SV400S '98 купленный мной прошлой осенью практически сразу захотел новый аккумулятор — тот что был моментально разряжался, не всегда включал 35-ваттную ксенонку, а стартер крутил как-то вяло и нехотя. После очередного позорного старта «с толкача» я полез по сайтам в поисках нового аккумулятора. И практически сразу закручинился — новый аккумулятор для моей Сузы от любого приличного производителя выходил не меньше 3 т.р. И это за доисторические свинцовые аккумуляторы, малоемкие, тяжелые, с низкой токоотдачей! Многим известно что у большинства свинцовых аккумуляторов есть такая малоприятная «фича» — при заявленной емкости в 12 Ач безопасно можно использовать только половину емкости, т.е. около 6 Ач. Дальнейший разряд ведет к ускоренной деградации аккумулятора и скорой его замене. Исключение составляют аккумуляторы серий «Deep Cycle» — но часто ли вы видели такую надпись? )))
Еще немного покопавшись в просторах инета я нашел более интересный вариант — аккумуляторы собранные из элементов LiFePo4.

Осторожно! Много непонятных буковок и картинок


Читать дальше

Прошедшая суббота воистину была продуктивным «мотосубботником» в котором принимала участие вся мужская часть нашей семьи.

Помимо моего Honda Steed 400 в гараже так же стоит мини чоппер Honda Jazz 50cc, который после покупки аппарата побольше, был отдан брату на обучение и небольшие покатушки по саду и окрестностям гаража.

Ну и, конечно же, маленький мотобрат тоже просит ремонта и доработок. Но обо всём по порядку…


Под кат...

Нужно быстро зарядить небольшой (мото?) аккумулятор, а нормальной зарядки нет, или просто лень этим заниматься, но есть рабочий ИБП с маркировкой 500VA и больше — есть решение задачи!

Чтобы сделать всё по «феншую» нам понадобятся:

1. сам ИБП
2. 2 отрезка провода по 20-30см
3. 2 зажима типа «крокодил»
4. 2 плоские клеммы

Читать дальше

Привет, решил поделиться впечатлениями от зарядки для аккумуляторов Inelco Keepower Small 1A/4A 12В.

Купил я это устройство за 3550рэ.Выглядет оно примерно так


Читать дальше

Пролог сказания об оборотах

Немного предыстории — прошлым летом я попал в аварию, меня сбила машина. Не буду вдаваться в подробности того, о чём я думал, почему не избежал столкновения, да и вообще, раскрывать вам смысл жизни. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.


Читать дальше

Всем дорого времени суток! Представляю вниманию всех мой первый пост. Хочется его посвятить ни первому выезду на мотоцикле, ни открытию сезона, а техническому вопросу. Весьма насущному и, как я понял, общаясь на других форумах, не всем понятному. Остальное под катом.

Читать дальше

После покупки мотоцикла в начале июня 2011 года, я поменял в нем аккумулятор.
Поставил Varta
Все параметры батареи удовлетворяют мануалу — 14Ah 140A, но в субботу после месячного простоя заводил мотоцикл и от своего аккумулятора он просто не завелся.

Читать дальше

Я вот заряжаю этим.

Читать дальше

Так уж сложилось, что мой аккумулятор по непонятным для меня причинам начал подавать признаки своей смерти. Не откладывая дело в долгий ящик, решил приобрести новый аккумулятор. Для мотоцикла лучшим выбором считается гелевый аккумулятор, но мне достался аккумулятор сделанный по технологии AGM. Он сухозаряженный, не течёт, долго служит. Так же хранение этого аккумулятора до использования может быть вечным, так как пока мы его не активируем – срок эксплуатации его не начат. Возможно, пост будет кому-то полезным, кто первый раз столкнется с аккумулятором и его активацией.

Читать дальше

Компания «Shorai Power» занимается производством эффективных и легких литиево-ионных аккумуляторов. Для меня эта компания была совсем не знакомой, и я уверен, для многих из Вас тоже, потому что они распространяют свою продукцию только по США. Тем не менее, недавно они выпустили новый модельный ряд литиево-ионных аккумуляторов, которые стоят не дороже обычных свинцовых аккумуляторов.

Читать дальше

Компания «Antigravity Batteries» создала самые легкие и компактные аккумуляторы для мотоциклов, АТВ, водного транспорта и машин. В сравнении со стоковыми аккумуляторами новинка от «Antigravity Batteries» на порядок легче.

Читать дальше

Мотоциклетные аккумуляторы по напряжению бывают двух видов: 6 Вольт и 12 Вольт. На каждом из них ставят пометки 6В или 12В, но стоит помнить, что на самом деле показатели немного другие. 12-вольтовый аккумулятор будет показывать примерно 12.5-13.5 В, в то время как 6-вольтовый аккумулятор покажет 6.5-7.2 В. Замеры проводятся с выключенным зажиганием.

Читать дальше

Ручное устройство Startmonkey200 при полной зарядке способно запустить 12-вольтовый аккумулятор около 15-20 раз. Размеры этого девайса всего 7" x 2" (177 мм х 50 мм). За производство столь полезной вещи ответственна компания «Mango International».

Читать дальше

Питер Бладен придумал альтернативный и совершенно безвредный для окружающей среды способ зарядки аккумулятора на своём мотоцикле. Питер — специалист по альтернативной энергетике. Он решил, что можно использовать солнечную батарею для зарядки аккумулятора в моменты, когда байк простаивает.

Читать дальше