Гараж

Всем дорого времени суток! Представляю вниманию всех мой первый пост. Хочется его посвятить ни первому выезду на мотоцикле, ни открытию сезона, а техническому вопросу. Весьма насущному и, как я понял, общаясь на других форумах, не всем понятному. Остальное под катом.

Всё началось холодным январским вечером, когда от скуки я решил сходить в гараж и проведать свой мотоцикл. К своему великому удивлению обнаружил, что аккумулятор совсем умер.Путей решения было несколько: поднять на уши всех знакомых и выпросить зарядку для аккумулятора, купить новый аккумулятор, т.к. старый уже умирает, купить отдельно зарядку и оживить аккумулятор, либо- собрать самому сей девайс.

Выбор был сделан в пользу последнего варианта по ряду объективных и субъективных причин: зарядка стоит от 1500р и выше, аккумулятор от 1500р.- деньги отдавать и не хочется, и возможности особо не было; брать у «соседа» по поводу и без тоже не совсем удобно, к тому же своё- оно и есть СВОЁ. Разгребая завал на складе железа были обнаружены старые блоки питания для стойки связи, которую демонтировали, но выбросить рука на поднялась(Самая дефицитная вещь- трансформатор, оказался подходящим по всем параметрам). Добрые люди принесли не хитрую схему, которая проверена ни одним десятком лет и ни одним человеком. В надёжности её сомнений не было. Простота схемы и основное её преимущество- плавная регулировка тока зарядки только побуждали к тому, чтоб взять и сделать себе в личное пользование.

Было принято решение собирать в существующем корпусе новое устройство. Получилось не совсем эстетично, но вполне надёжно, хорошо вентилируемый, с металлическим каркасом. Как раз то что нужно для гаражной эксплуатации и отпугнуть всех желающих повертеть в руках или поковырять пальцами :)

Время сборки- 1 неделя в перерывах между работой. Потраченных денег- 0р. 0к. (все элементы были в наличии) Результат: зарядное устройство током с плавной регулировкой тока зарядки 0-6 Ампер (можно заряжать любой мотоциклетный и автомобильный аккумулятор!). В течении последующей недели устройство проходило «обкатку» под пристальным наблюдением на предмет нагрева, появления запаха гари, стабильности работы, правильности сборки- дефектов не выявлено. Аккумулятор был дополнен необходимым количеством электролита и очень малым током (100-200мА) заряжался до напряжения на клеммах 14,5В. В результате 3-х циклов заряд/разряд аккумулятор восстановил ёмкость от номинальных 7 А/ч до 5,5 А/ч., что есть очень не плохой результат. Аккумулятор тоже покупать не нужно. Сэкономленные деньги были потрачены на приобретение спинки для пассажира, которая тоже очень нужна и своё предназначение оправдала- удобно к ней крепить багаж ))))Ниже фото схемы и оконечного устройства в сборе.







Интересно ваше мнение: стоит ли заморачиваться на подобного рода вещи или нет. Играет ли особую роль эстетически аккуратный вид, или здесь приоритет остаётся за функциональностью и надёжностью. И вообще, является ли проблема столь актуальна, какой она мне показалась.