Братцы, добрый вечер. Думал померить компрессию в двигателе, как моя старая добрая проблема опять встала боком.
Прошу помочь! Эта проблема с запуском двигателя уже просто зае… ла! Даже жена начала интересоваться от чего я хожу без настроения, да потому что решение проблемы не найдено а решить вопрос стразу с двумя моментами не позволяют финансы, обгонка 13 рублей, стартер 15 рублей, капец! Выручайте

Читать дальше

Наконец-то нашлось время написать 2 часть знакомства с первым мотоциклом.

По ссылке можете прочесть 1 часть: Первая часть...


Читать дальше

Прошло достаточно времени и километров, чтобы подвести первые итоги после переделки спицованных колес XVS650A под бескамерную резину. Разные скоростные режимы, существенно больше 10 тысяч километров пробега, очень очень разбитые дороги, эксплуатация в около минусовые и в минусовые температуры. Пока эксперимент проходит спокойно, без проблем.

Одиночное мотопутешествие на Кольский полуостров 2016г.

Проехав с начала сезона около 8000 км на этом мотоцикле, могу сделать кое-какие личные выводы касаемо оного, возможно кому-то пригодится при покупке.

Во-первых, мотоцикл красив. Честно говоря, никогда не думал, что когда-нибудь сяду на круизер, все-таки не мое это. И ехал-то покупать TDM900, но когда мне выкатили этого бело-рыжего красавца – не смог удержаться. Выглядит мотоцикл на самом деле шикарно, при чем видел такие в черном и сером исполнении – не то. Он привлекает внимание, на светофорах часто задают стандартные вопросы “Сколько прет-жрет-стоит”. В общем, за внешний вид твердая 5.

Управляемость. Здесь тоже не могу ничего сказать плохого, мотоцикл для своих “сухих” 260 кг рулится очень здорово, легко ложится в поворотах до подножек (на моей предыдущей CB750 такого ощущения дозволенности не было), очень устойчив на низких скоростях – подъезжая к светофору, 2-3 секунды стою, не опуская ноги на землю. Все это достигается за счет низкого центра тяжести, характерного для круизеров. Катаю на нем джимхану, почти не отстаю от ебров и сбр125, на скоростях до 80 км охотно поддается контр-рулению.

Читать дальше

Купил этот чудо мот у своего друга, осенью. почему с рук? да потому что точно знал что нет никаких проблем с мотоциклом- сел и поехал. К слову, а приехал мот из Японии вот такой как на фото.


Читать дальше

Всем доброго дня!

Дело было вечером — делать было не чего много чего. Катал как то вечером, и звонит мне жена брата по совместительству фотограф и предлагает устроить фотосет, и на радостях побежал натирать байк)))… вот итог фотосессии — часть обработанных фото!) Прошу любить и жаловать) Первая самого фотографа)




Читать дальше

Как-то испанский мотоциклист Хоакин пришел в мастерскую "Mad Crow Garage" с просьбой переделать его мотоцикл Yamaha 650 Dragstar. Он понятия не имел, чего хочет, попросив только поставить широкую заднюю резину.

Читать дальше

Девушка моя всё хотела устроить фотосет с мотоциклом, раз уж он есть.
И вот — таки собрались и пофоткались. Из здоровенной кучи фоток были отобраны всего 3, коие и представляю тут.



Читать дальше

Про сам недуг моего коника рассказал вот в этом посте, а теперь поведаю историю ремонта.



Читать дальше

Много разговоров ведётся в нашей стране про то, что японские мотоциклы не ломаются. Обычно их ведут в сравнении с советскими и китайскими.
На деле же вполне себе ломаются, изнашиваются со временем — ну не бывает вечной и беспроблемной техники.
Вот и я столкнулся внезапно с неприятной хворью, одолевшей мою верную первую коняшку.
Но по-порядку.
Картинок в общем-то не будет.



Читать дальше

Здесь, на БайкПосте уже немало можно найти статей про перетяжку сидения, в том числе и про изготовление сидений с нуля.
Внесу свою лепту в это дело, ведь информации по практическому прикладному рукоблудию много не бывает.



Читать дальше

Наконец-то пришла весна, стало тепло и я смог спокойно покопаться в гараже и закончить новое переднее крыло.
Как известно, Yamaha Dragstar во всех литражах выпускается в двух модификациях — Classic и Custom.
Вообще я больше тяготею к классике во внешнем виде мотоциклов — эти «дерзкие» обводы и «стремительные силуэты» не по мне. Да и грязезащита у этих куцых крылышек в стиле модерн на порядок ниже, чем у классических глубоких.
Но так уж сложилось, что в моё владение попала именно модификация Custom, а голова — дурная — рукам покоя не даёт. Посему было решено сделать из «кастома» — «классику».

картинка для ужасания внимания.


Читать дальше

Ну вот, как и обещал, приступаю к описанию всяких мытарств с баком, крыльями и прочим счастьем.
Решил разбить повествование на 3 части — сначала опишу чудеса с баком, потом изготовление переднего крыла, и закончу эту увлекательную сюжетную арку на поиске идеального сидения(которые, в общем-то, пока что в процессе изготовления).

Поехали. Начну с бака.



Читать дальше

Нашел в дебрях своего харда, это небольшой ролик с поездки) Может кому-то еще он поднимет настроение за чашкой кофе)

Приветсвую байкпостовцы!
Сезон закрыт уже, щас сижу дома, пью горячий шоколад и вспоминаю как я открыл этот сезон…



Читать дальше