Наконец-то нашлось время написать 2 часть знакомства с первым мотоциклом.

По ссылке можете прочесть 1 часть: Первая часть...


Первый выезд был очень волнительным, категорию открыл в 2016 году, после этого и не садился на мотоциклы. К мотоциклу привык после проезда 200-300 метров, но успев проехать и километра мотоцикл начал глохнуть либо работать на 1 цилиндре. Было решено отдавать в мотосервис, чтобы они произвели настройку и синхронизацию карбюратора.
Я тем временем занялся ОСАГОЙ, позвонив в несколько компании, столкнулся со сложностью страхования. Я хотел застраховаться на 3 месяца, мне предлагали такие варианты как: страхования на 1 год, либо доп страхование жизни. Благо имеются знакомые в страховой компании, сделали без проблем.
Забрав мотоцикл я сразу же отправился на в ГАИ на постановку на учет. Сверку прошел без проблем, получил номера.






Дождался я выходных, было хорошее настроение, отличная погода, ни что не предвещало беды! Я выкатился в город.



Покатавшись пару часов, меня остановил сотрудник Мотобата. Причина остановки была мой номер. Я его ставил на «временное» крепление, номер стоял под углом. Сотрудник сказал, что номер стоит на не заводском месте, так как крыло стоит не штатное. Я спросил как вы поняли, он сказал, что у него тоже Драгстар))). В итоге меня отправили на комиссию по статье 12.2.2(5000 или лишение прав) номер стоит на месте не предусмотренном для его установки. Сходил на комиссию отправили в суд, я нанял юриста, будем переквалифицировать на статью 12.2.1 — не читаемый номер, штраф 500р.

Крепление переделал.

После покупки накатал около 1,5 км. Мотоцикл очень послушный, хорошо управляется. Я считаю отличный вариант за свои деньги. Конечно немного начинает не хватать 400 кубов. Особенно если хочется обгонять кого на трассе. В городской эксплуатации проблем нет.




После того как пройдёт суд напишу отдельный пост. Всем спасибо за внимание!